國際干散貨運輸市場月評

受國際燃油價格上漲、南美糧食出貨旺季支撐，我國進口干散貨運輸市場租金、運價水平以漲為主。鋼材市場未能延續4月份炒作，海岬型船市場有所降溫，交投不如上期積極活躍，運價振蕩運行；巴拿馬型船太平洋貨盤較少，市場表現疲軟，租金、運價水平下行壓力較大；超靈便型船市場波動較小。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數呈先單邊下行，再止跌回升，后觸頂回落走勢。5月31日，綜合指數、運價指數、租金指數分別報收于454.93點、454.08點和456.20點，分別較上期末下跌3.6%、0.1%和8.5%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力較上期末微降，海岬型船運力降幅較大，其他船型運力微增。據克拉克森統計，截至5月底，全球干散貨船舶艘，運力總計7.79億t，環比減少約53萬t，其中：海岬型船運力3.08億t，環比減少約130萬t；巴拿馬型船運力1.95億t，環比增加約7萬t；超靈便型船運力1.83億t，環比增加約40萬t；靈便型船運力0.93，環比增加約30萬t。

1 海岬型船市場運價

5月，海岬型船市場運價振蕩運行，平均水平略低于上期。4月鋼材市場炒作降溫，鋼價跌幅較大，國際鐵礦石價格從上月末66美元/t的水平降至近50美，跌幅高達24%。沿海港口鐵礦石庫存量升至1.02億t的水平，鋼廠經營壓力仍較大。從船運活動來看，上半月，澳大利亞鐵礦石周出口量相對穩定，仍維持在萬t左右的水平；但巴西遠程礦周出口量則從700多萬t的水平降至不足600萬t，“遠程礦”現貨市場貨量下降，成交明顯降溫，海岬型船運價單邊下行。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上月末4.20美元/t跌至月中3.45美元/t；巴西圖巴朗至青島航線運價從上月末8.83美元/t跌至月中7.33美元/t。中旬，巴西鐵礦石周出口量重回700多萬t的水平，加上國際燃油價格上漲支撐，海岬型船運價振蕩上行。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價漲至4.55美元/t，巴西圖巴朗至青島航線運價漲至8.45美。5月31日，中國北方至澳大利亞往返航線日租金為美元，較上期末下跌17.0%；本期平均日租金為美元，較上期下跌4.8%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.32美元/t，較上期末上漲2.8%；本期運價均值為4.01美元/t，較上期下跌0.4%。巴西圖巴朗至青島航線運價為8.30美元/t，較上期末下跌6.1%；本期運價均值為8.04美元/t，較上期上漲0.1%。

2 巴拿馬型船市場運價

本期巴拿馬型船市場租金、運價水平呈先揚后抑走勢。國際油價上行，南美巴西大豆出貨量較大，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食程租運價延續上行走勢，從上月末15.78美元/t上漲至20日的17.06美元/t，后續市場運價略有回調。太平洋市場巴拿馬型船煤炭貨盤不足，但在南美市場運價繼續上漲的影響下，租金和運價平穩波動；下旬，南美糧食租金、運價水平回調，太平洋市場船舶太多，租金、運價下行壓力較大，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金在～美元區間小幅振蕩；本期日租金均值為美元，較上期上漲3.8%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.39美元/t，較上期末下跌4.1%。盡管南美貨量較多，但因運力龐大，運價漲幅有限，呈先漲后跌。5月31日，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為16.78美元/t，較上期末上漲6.0%；本期運價均值為16.33美元/t，較上期上漲2.8%。

3 超靈便型船市場運價

本月超靈便型船市場日租金繼續緩慢回升，總體變化不大。在巴拿馬型船市場整體走勢上揚的帶動下，超靈便型船市場租金、運價也略有回升，但仍不高。本期，中國南方至印尼往返航線日租金均值美元，較上期上漲14.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價均值為3.97美元/t，較上期上漲3.8%。菲律賓蘇里高至日照航線運價均值為4.71美元/t，較上期上漲1.8%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）endprint