綿陽市現代物流產業發展探析

曾川江　余蓉

[摘 要] 隨著國家“一帶一路”和“長江經濟帶”戰略的不斷推進，現代物流產業在推進第一、第二、第三產業融合發展中重要性日益凸顯。為了使物流業更好地服務于綿陽經濟的發展，文章通過分析綿陽市現代物流產業發展現狀并結合其發展特點，提出了發展綿陽市現代物流產業的對策與建議。

[關鍵詞] 現代物流；“一帶一路”；“長江經濟帶”

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.027

現代物流業是建立在傳統物流業的基礎上，是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，對國民經濟持續健康發展具有戰略性的指導意義。[1]現代物流業的核心就在于通過互聯網整合各物流節點，運用云計算、大數據、物聯網等先進的網絡信息技術，規劃建設物流集中發展區，做大做強一批專業化物流企業，集中培育第三方物流、第四方物流，從而降低物流成本，有效地優化資源配置，提高企業的核心競爭力，進一步推動新型工業化、新型城鎮化。加快發展現代物流業，能提高綿陽市經濟運行的質量和效率，增強其區域經濟實力和綜合競爭能力，對于鞏固和擴大其作為川西北區域經濟中心城市地位具有重要的意義。

1 綿陽市現代物流業發展現狀分析

作為四川省第二大城市綿陽，位于四川盆地西北部，是成渝經濟區西北部的中心城市，有著“ 蜀道明珠”“西部硅谷”的美譽，交通便利，區位優勢明顯，也是黨中央、國務院批準建設的唯一科技城。截至目前，綿陽市已建立初具規模的現代物流網絡體系，形成一批具有較強競爭力的大型物流企業集團和物流服務名牌；根據2014年統計，綿陽擁有4A級物流企業1家，3A級物流企業3家，2A級物流企業2家。[2]綜觀西部城市的發展現狀，各政府部門積極響應國家《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》的同時，紛紛出臺措施加速本地物流業的發展，爭先搶占物流領域的高地。據綿陽統計局公布，2014年實現全年生產總值1579.9億元，增長9.1%；2015年實現全年生產總值1700.33億元，增長8.6%，綿陽經濟持續穩定發展，三次產業結構增長率逐漸協調（如下圖所示），第三產業增長率逐漸趕上并超過第二產業增長率。到2015年，綿陽物流業雖有了較大發展，發展進程逐步加快，物流基礎設施日趨完善，也能滿足消費者的需求，但與成都、重慶等大城市相比，物流業的發展仍存在較大的差距，更落后于東部沿海城市。

從總體來看，綿陽市發展現代物流具有良好的內外部環境，現代物流業有很大的發展空間，有著機遇同樣挑戰也必不可少，綿陽發展現代物流業面臨著諸多亟待解決的問題。

2012—2015年綿陽市第一、第二、第三產業增長率 注：數據來源于綿陽統計局。

1.1 現代物流觀念淡薄

所謂現代物流業，是指針對產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，對物流的各個環節進行一體化管理。[3]在綿陽現有的物流企業中，存在不少人觀念上只注重眼前的利益，以狹隘的眼光看問題，對是否發展現代物流不在乎、不積極，仍存在“重生產，輕物流，重自給，輕外協”的思想[4]，同時存在大部分企業自辦物流，造成資源過度浪費。中小物流企業過多，由于自身的局限性，以致不能從整個供應鏈的角度來系統地思考問題，對發展現代物流缺乏理性認識。

1.2 物流技術落后，管理體制不完善

目前，綿陽大多數物流企業仍停留在簡單的物流業務上，而針對物流信息、流通加工等其他高附加值的業務根本沒有展開。物流企業規模小，缺乏自動化庫存，沒有完整的物流信息系統，無法實現有效的資源配置，路徑優化。而以綿陽富臨物流、綿陽凱達物流等本地大型物流企業以及北京北方舜通、廣東遠成、中儲股份等國內物流知名企業為代表，這些企業之間同樣存在各種缺陷，缺少公共的物流信息平臺，設備、技術、信息標準不統一，沒能實現倉儲、運輸的綜合體系化，更沒能實現物流、商流、信息流的三流一體化，從而造成了物流組織效率低下，物流成本的上升，嚴重影響了整體物流的現代化。

1.3 現代物流基礎設施落后

由于地理、政策等原因，綿陽現代物流基礎設施以及相關配套設施還比較落后，以“四園區三中心（新皂、石塘、龍門、石馬—東林物流園區和江油、安縣、三臺物流中心）和若干個物流配送站（貨運站）”為主體的現代物流網絡體系尚待完善。綜合交易市場、貨運市場大都集中在城區，導致對外運輸與城市交通混雜，噪聲污染，廢棄物增加等問題，對本地區物流發展缺乏有效規劃。

1.4 現代物流政策扶持不夠

政府存在多部門管理物流，部門之間責權不明；政府對發展現代物流大都口號響亮，而對具體的規劃則缺乏落實。物流行業法律法規不健全，沒有統一的物流行業法規標準；政府對“現代物流業是一個城市發展的動脈系統”缺乏深刻的認識，沒有一個完整的現代物流發展規劃，現代物流發展專項基金的扶持體系不完善，政府的引導作用、后勤作用沒能得到充分體現。

1.5 現代物流專業人才不足

現代物流不發展，城市經濟不發展，很大的原因在于缺乏專業性的人才。一方面，物流企業原有的從業人員總體文化水平低，缺乏現代物流的專業知識和技能。另一方面，在高等院校物流人才的教育和培養過程中，由于社會環境因素，自身又缺乏社會實際經驗，真正能為物流企業提供有效方案的中高級物流人才較少[5]；同時，綿陽在對物流的研究、物流人才的教育方面相對落后于其他發達城市，對物流人員教育和培訓不足。

2 綿陽市現代物流業發展建議

2.1 多層次、多角度地強化現代物流理念

現代物流理念的形成以及要使理念深入人心、深入企業，綿陽政府部門起著決定性的作用。首先，各級政府部門應在理解現代物流理念這一概念的基礎上，充分認識到發展現代物流對促進當地經濟的重要性，從而通過宣傳和教育，積極引導企業、個人了解現代物流；營造有利于現代物流發展的社會環境。其次，企業應認真學習并貫徹現代物流理念，從根本上轉變傳統的物流經營方式，把物流的系統化、信息化、專業化以及可持續發展作為企業的發展目標。

2.2 推進先進的物流技術，健全體制

現代物流是信息化程度高，技術密集的新型產業。發展現代物流必須實施信息化戰略，大力推進先進的物流技術及設備的應用。[5]整合物流信息資源，建設綿陽市公共物流信息平臺，建立和完善物流技術標準體系，大力發展集裝箱運輸；同時，鼓勵企業普及應用商品條碼、RFID（射頻識別）、信息交換等技術，來提升企業整體技術水平。

2.3 統一規劃建設現代物流基礎設施

基礎設施承載著各項物流活動，是現代物流發展的根本。[6]政府應按照“統一規劃，分步實施”的原則，帶頭建設物流基礎設施，同時鼓勵外來主體的投資，協同加快物流園區（中心）的基礎設施建設，同步推進物流園區（中心）外部交通樞紐站場、貨運場站等配套設施建設。政府牽頭成立針對全市物流基礎設施現狀進行實地調研的小組，切合實際，反復論證，對現有的交通運輸網絡進行優化、整合，完善市域快速公路網絡；大力發展航空物流、進出口物流，提高公路、鐵路、航空之間的協調配合，充分發揮物流設施的綜合性能。

2.4 結合實際，加大政策扶持力度

現代物流業的發展離不開政府的扶持，政府的主導甚至成為某些產業發展的核心決定力量。[7]目前，相對硬環境而言，政府更應從軟環境上下功夫，政府所做的就是做好現代物流的規劃和引導、配套的基礎設施以及人才培訓等各方面的工作。建立綿陽市現代物流發展專項資金，加大資金投入力度，用于解決重點物流項目建設、信息化服務平臺建設、物流人才培訓、企業獎勵等過程中的資金短缺問題，從而保證物流項目有基礎做成功；認真落實物流業相關稅收優惠政策，各有關部門應強化服務意識，提高行政效能，簡化審批程序；建立統一開放、規范有序的現代物流體系，加強物流行業規范化，逐步形成現代物流行業統一標準，促使綿陽現代物流在陽光下發展。

2.5 加快引進、培養、開發物流專業人才

21世紀的競爭是對人才的競爭，物流人才緊缺是制約現代物流業發展的關鍵。目前，綿陽擁有13所高等院校，高等教育規模居西部地級市前列，綿陽應充分利用高等學校資源，依托西南科技大學、綿陽師范學院等高等學校，積極建立校企合作機制，建立產、學、研相結合的物流人才培養體系；同時，建立切實可行的獎勵、激勵機制，引進一批既懂理論又會實踐的復合型高級人才。當今社會瞬息萬變，信息、技術更新換代快，所以政府、企業要共同重視物流人才的繼續再教育，為他們開展多層次的繼續教育，提供更多的再學習機會。

3 結 論

發展現代物流是綿陽物流產業實現趕超式發展的關鍵。面對新的形勢，綿陽政府應尋找戰略性的突破口，全面打造綿陽物流“升級版”，為“新常態”下的物流提質增效，為有效對接“一帶一路”和“長江經濟帶”兩大國家戰略奠定基礎。綿陽發展現代物流，物流企業要提高效率，降低成本，搶占產業競爭的制高點，應依托以互聯網為代表的大數據、物聯網等新的信息技術來調整結構、優化流程。總之，綿陽現代物流業的發展需要政府、企業、個人等多方共同參與，時刻牢記發展理念，深入貫徹發展方針，從而找到適合綿陽現代物流產業發展的新起點。

參考文獻：

[1]國務院.物流業發展中長期規劃（2014—2020）[R].北京：國務院，2014-09-12.

[2]袁媛，楊棄非.張世虎在視察物流園區規劃建設時強調完 善規劃健全體系加快物流園區發展[EB/OL].http：//www.my.gov.cn/MYGOV/147211412819673088/20140411/994356.html.

[3]王文斌，馬祖軍，武振業.現代物流業與區域經濟發展[J].經濟體制改革，2002（1）：122-125.

[4]綿陽交通運輸局.綿陽物流業現狀及主要問題[EB/OL].http：//www.my.gov.cn/bmwz/939597587185401856/20090610/416250.html.

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[6]易萬里，徐明凱.對綿陽綠色物流發展的問題和對策[J].科技信息，2011（15）：26-27.

[7]楊小娟，譚華林.南充構建物流中心的競爭力和對策分析[J].物流科技，2014（5）：50-53.