汽車主機廠KD件采購流程的分析和改善

楊雪

[摘 要] 汽車產業是我國的支柱產業，汽車產業的興衰對我國整個國民經濟的發展有著至關重要的影響。對汽車制造廠進口零部件的采購和供應進行深入分析和研究對主機廠的發展有重大的價值，對整個汽車行業的發展也能起到啟示作用。文章首先對國內汽車行業的相關背景進行介紹，然后以CAPSA公司為案例進行具體分析，對公司的進口件采購流程進行梳理，然后結合實際運作過程中出現的狀況分析流程中存在的問題及其對企業的影響，最后結合實踐經驗提出了改進進口零件采購流程的建議。

[關鍵詞] 汽車制造業；采購流程；KD件

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.059

1 引 言

隨著我國汽車制造業標準的建立和完善，汽車企業面臨的競爭越趨激烈，單純依靠降低價格來獲取市場份額使汽車企業的利潤空間急劇縮小。有效控制成本成為汽車企業想要占據市場、攫取利潤的關鍵戰略之一。采購成本是企業成本控制中的核心部分。對于典型的制造型企業來說，采購成本（包括原材料和零部件）占產品總成本的60%，在汽車行業中采購成本約占一輛車成本的80%。可見采購成本直接影響著企業最終產品的定價和企業的利潤，良好的采購將直接增加企業的利潤和價值，有利于企業在市場競爭中贏得優勢。目前中國汽車零部件產業發展不及歐美和日本，國內多數的大型轎車企業通過和世界上的汽車巨頭合資的方式，一方面充分利用外方的整車技術優勢，另一方面可以通過母公司進口國外的零部件。進口零件在汽車行業也叫KD（knocked down）件，由于是海外采購，加上其本身的價值比較高，企業對KD件的管理越來越重視，建立并優化適合自身發展的KD件采購流程顯得尤為重要。本文將以CAPSA（長安標致雪鐵龍汽車有限公司）為例進行主機廠KD件采購流程分析和研究。

2 案例分析

CAPSA公司（長安標致雪鐵龍汽車有限公司）是由中國長安汽車和法國標致雪鐵龍集團共同出資建立的合資公司，作為目前國內投資最大的汽車合資企業，在項目前期主要引進母公司PSA在歐洲量產的車型實行本地化生產。因此有大量的KD件是通過母公司直接進口，在公司的第一個國產化項目中，進口零件金額約占總零件價格的60%，進口采購活動能合理有效地進行將是所有項目按期推進的保 證。在CAPSA的KD件采購中，分為量產KD件和非量產KD件。非量產KD件即為不存在于量產目錄里的零件。為便于討論，本文將非量產KD件簡稱為KD樣件。任何一個新車型上市之前，都是通過KD樣件來支持合資公司，筆者通過對其采購流程進行分析，找出現有流程中存在的不合理現象，探索KD樣件采購過程中的改善空間。

經過前期三個車型的實踐，KD樣件采購已逐漸流程化。采購流程涉及需求部門、采購部、物流部及財務部。首先由需求部門將需求發到樣車試制部，樣車試制部整理需求并提出需求通知單到采購部，采購部根據零件是否在目錄內做出采購判斷，不在目錄內的KD件由采購部向PSA詢價并將報價返回給需求部門，經財務部審批預算，采購部發放最終訂單給PSA；量產KD件由采購部通知物流部直接下單。至此，采購需求傳達到PSA，PSA備貨后由CAPSA指定承運人在國外指定的港口將貨物運送到深圳，經物流部門完成清關送達深圳工廠。

3 現存問題

雖然目前CAPSA公司的KD樣件采購流程日漸成熟，但隨著零件需求的日益增長，KD的供應管理也需要不斷完善發展，并要為企業利潤的增長提供一定的助力。由于KD件的采購模式決定了其固有屬性，CAPSA公司的KD樣件采購仍然面臨一些問題。

3.1 供貨訂貨周期長，變動成本高

訂貨時間也是生產時間，一般是指從下單到供應商出貨的時間。目前一般需要提前3～6周訂貨，這就意味著在這期間發生任何變動就會產生變動成本。由于CAPSA公司采用的是根據銷售預測制訂生產計劃的傳統模式，因此一旦生產計劃出現較大幅度波動，KD件的供應計劃如要同步調整過來就會困難重重，需要緊急協調，并為之付出一定的代價。例如要臨時追加海運零件，只能在貨品從歐洲啟運前通過追加訂購緊急零件，并通過空運送到廣州，再通過卡車送至深圳工廠，這對生產進度來說是一種威脅，對成本控制來說更是一個考驗。

3.2 運輸周期長

海洋運輸低廉的價格決定了無論是量產KD件還是KD樣件，海運都是采購過程中主要的運輸方式，但同時海洋運輸也有速度慢、時間長的缺點。KD樣件的采購主要經由詢價、生產、發貨、運輸、清關五個階段。在這個過程中貨物的生產需要3～6周，海運時間通常為5～6周，耗時最久，同時由于海運本身存在著風險，從而更加大了按時到貨的風險。

3.3 運輸方式多樣，空運頻率高

由于KD樣件供應商遍布全球，在保證時間以及成本最小的前提下，需要結合海陸空以及內河運輸等方式。尤其在項目啟動階段，有40%的KD樣件訂單采用了空運和DHL，導致運輸成本增加，并且使很多零件處于急需狀態，給公司造成巨大壓力。其主要原因在于BOM（bill of material）信息未能提前發放，需求部門不能及時做出零件需求計劃，以至于不得不采用空運等快運方式才能勉強滿足車間需求。空運成本約為海運成本的10倍，空運比例過高明顯拉高了KD樣件的采購成本，同時影響項目節點的正常進行。控制提出需求的時間，在不影響項目進展的前提下合理控制空運的數量將是未來的重點工作。

4 改善建議

4.1 穩定生產計劃，實施同步化生產

KD樣件由于供應周期長的特點，對生產計劃的穩定性有著更高的要求，因此做好計劃管理是核心，只有做好了生產計劃管理，才可能實施高效的供應鏈。所謂同步化就是減少生產作業過程中的時間間隔，實現生產的各個環節同步，包括訂單管理、生產管理、銷售管理等。實現同步化管理就是通過生產管理中心向供應鏈各個環節部門發送需求通知，可以有效減少牛鞭效應，避免多余庫存。

4.2 固定船期，降低延遲率

針對到貨延遲問題，減少海運時間以及備貨時間只能做到有限的改善，但可以通過對船務公司的管理，將固定航線的排期提前發放到采購以及供應商，同時根據船期提前準備報關報檢資料以減少等待的時間。

4.3 合理規劃運輸

在國際采購中，運費是構成采購成本的重要部分，在CAPSA公司的KD樣件采購中，空運占比高于1/3。而空運成本約為海運成本的10倍，空運比例過高明顯拉高了KD樣件的采購成本。制訂準確及時的生產計劃，合理規劃需求時間，在不影響項目進展的提前下合理控制空運的數量將是CAPSA公司未來工作的重點。

5 結 論

科學合理的采購流程對于提高企業競爭能力、降低經營風險具有極其重要的作用。它不僅能降低產品生產成本，而且也是產品質量的保證。既能保證經營資金的合理使用和控制，又能以有限的資金有效開展企業的經營活動。本文通過對KD樣件采購日常工作流程的梳理，對KD樣件采購流程進行了總結、分析。一方面，我們需要通過各部門的通力合作，控制每個環節的進展，探索節約成本、提高效率的科學方法，保證KD樣件采購工作按期完成。另一方面，KD樣件采購只是進口件采購的一部分，我們應該總結KD樣件采購的經驗，建立合理高效的進口件采購流程，從而保障項目的順利開展，這對整個汽車行業也有一定的參考意義。

參考文獻：

[1]張磊.神龍汽車有限公司KD 件供應管理研究[D].武漢：華中科技大學，2014.

[2]劉烈輝.汽車制造企業供應鏈風險預警與防范研究[D].南昌：江西財經大學，2011.