沉入式混凝土套箱圍堰在橋梁承臺施工中的應用分析

曠　宇

(貴州省高速公路集團有限公司，貴州 貴陽　550001)

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沉入式混凝土套箱圍堰在橋梁承臺施工中的應用分析

曠宇

(貴州省高速公路集團有限公司，貴州 貴陽550001)

摘要：沉入式混凝土套箱圍堰在橋梁施工中有重要的作用，在基礎施工階段，需要從實際情況入手，及時對橋梁承臺施工形式進行分析，滿足后續(xù)施工形式的具體要求。在本次研究中將以仁赤高速公路為研究點，結合具體情況，對具體施工形式進行分析。

關鍵詞：沉入式混凝土套箱圍堰；橋梁承臺；施工設計

1工程概況

在本次研究中以仁赤高速公路為研究對象，RCTJ-05合同段起訖樁號K32+200(ZK32+200)-K36+243(K36+262),路線全長4.043公里。起點為分離式路基。路線主要經過大水井大橋、坪上大橋、五岔河大橋、馬家灣大橋、柏楊灣大橋、宦家溝隧道至本合同段終點。主要控制點：五岔河大橋和柏楊灣大橋。本合同段地形起伏較大，坡度一般35-55度，五岔河谷坡陡峭，達到75度左右。沿線交通方便，臨近縣道X388，在便道工程施工后可滿足施工要求。

2沉箱圍堰施工的特點

2.1施工工藝簡單

針對設備形式的復雜性，為了對其進行簡化處理，要滿足工藝形式的具體要求，對防護設計系統(tǒng)進行有效的對比和分析。沉箱圍堰施工的本身防護效果比較明顯，封水比較容易，在施工階段不會出現(xiàn)塌陷、漏水等不良現(xiàn)象，能解決卵石振搗后, 承臺開挖較深的施工困難。

2.2施工進度快

針對現(xiàn)有施工機制的特殊性，如果工序比較復雜，必然對施工機制造成影響。因此在具體施工階段要合理組織作業(yè)班組的工作人員進行交替工作，如果每天下沉40 cm，需要在一個月內完成，使其適應橋梁施工的進度要求。

2.3成本低

沉箱圍堰施工對施工技術的屬性有一定的要求，需要以先進的技術形式為主，對橋梁結構進行精細化施工。技術形式比較先進，在施工過程中不會產生比較大的消極影響，進而起到節(jié)約施工成本的作用。

3沉箱的制作

3.1現(xiàn)場處理

針對現(xiàn)有施工形式的特殊性和復雜性，在后續(xù)施工階段，考慮到具體參數的要求，需要對各項指標進行對比分析。具體設計參數如表1。

表1　沉箱結構的具體設計參數

在沉箱制作前，必須對現(xiàn)場平臺進行有效的處理，平臺現(xiàn)象頂面會存在很多垃圾，需要將雜物及時清理干凈，采用砂礫石對其進行換填。每段施工具有其固定的流程，要按照施工設計流程的要求，保持平面的平整度。此外平臺頂面施工會比正常的水位高出2 m左右，要保證土層為卵石層，采用挖土內模的形式制作刃腳。在施工階段，按照設計圖紙的具體要求進行防線，接著對腳踏面和背面進行修整。最后需要在表面涂抹一層砂漿，將厚度控制在2～3 cm左右，根據具體要求適當涂抹隔離劑。

3.2箱體處理

箱體的工程模板設計比較特殊，可以采用組合鋼模的形式，采用的模板和支撐體要適應剛度和強度的要求，內模安裝結束后，進行鋼筋的捆綁。可以采用輸送泵的形式對混凝土進行澆筑，混凝土應用分層對稱澆筑的形式，滿足處理形式的后續(xù)要求。

4沉入式混凝土套箱圍堰在橋梁承臺施工中的應用

4.1下沉施工

針對施工形式的特殊性，在實踐階段，需要對粒徑的選擇引起重視，根據模板和支撐體的具體化要求，對安裝程序進行有效的分析。可以采用人工填料的形式進行挖土，及時將土體運出。土體分層開挖的形式，對厚度有一定的要求，基礎厚度大約在40 cm左右，在進行刃腳土體開挖階段，分段開挖的形式應用比較廣泛，能有效保證沉箱平穩(wěn)的下沉。如果第一節(jié)下沉速度比較快，等到下沉高出平面100 cm的位置時，要應用卵石對其進行回填。通常情況下需要1 d的時間進行操作。上部分混凝土澆筑應用的是分層對稱的形式，不會出現(xiàn)不均勻沉降的情況。開挖的高度要控制在0.2～0.25 m左右，將土體挖出后，如果箱體無變化，則要在第一時間對具體原因進行處理。

在土體開挖階段，需要從中間入手，采用有效推進的形式。為了避免在開挖階段出現(xiàn)偏斜的現(xiàn)象，要對土層和土體進行有效的處理。箱體內開挖施工比較特殊，要對土層的變化有一定的了解，觀察土體阻力和沉箱之間的變化，做到合理選擇。

在下沉過程中，監(jiān)督管理工作起到重要的作用，要對井底高度進行確定。相關工作人員必須對已有的施工形式進行監(jiān)督和管理，對箱底開裂情況和現(xiàn)狀有一定的了解，避免出現(xiàn)嚴重的問題。工作人員要落實有效的監(jiān)督體系，發(fā)揮監(jiān)督機制的最大化作用。開挖出來的土質要及時運出施工場地，避免對施工造成影響。沉箱會出現(xiàn)不同程度的偏斜的現(xiàn)象，主要是由于河流沖刷引起的，要根據具體施工機制的要求，對表面進行處理，可以應用糾偏措施或者外部輔助的形式對其進行處理。

4.2底部施工

底部施工設計形式本身比較特殊，等到設計到標準高度之后，可以對箱底的巖石進行處理，將風化比較嚴重的巖層和淤泥全部清理干凈。排水設備的具體應用比較重要，等到涉及到標準高度以后，要將沉箱刃腳嵌入到巖層內部，對踏面進行有效的處理，保證其設計的完整度。如果存在沉降比較嚴重的情況，可以對承臺平面布置形式進行對比分析，選擇一塊比較大的角落設置為積水坑。沉降設計本身起到至關重要的作用，可以采用編織袋堆積設計的形式，在袋子里放入適量的水泥和砂料，對其進行混合，最后對集水坑進行抽水處理。

4.3混凝土施工

在沉降設計階段，必須應用混凝土進行封底處理，采用的混凝土等級需要以C25為主，封底混凝土的厚度需要在80 cm左右。封底設計需要箱內部在剩余少量的水，在混凝土澆筑的階段對集水井引起重視，集水井的一側向另外一側推進施工的形式能達到理想的施工效果。

5結束語

沉入式混凝土套箱圍堰對橋梁承臺的設計有重要的影響，為了達到理想的施工效果，要求工作人員施工期間，嚴格按有關規(guī)定堆放、管理好施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品物資，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。

參考文獻：

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收稿日期：2016-04-11

作者簡介：曠宇(1988-)， 男，貴州思南人，助理工程師，研究方向：路基橋梁隧道高速。

中圖分類號：U445

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0117-02