牛鵬珍+賈文毓
采用了GIS制圖、統計分析法、歸納比較法等等研究方法,分析了海南省縣級行政中心城區與河流位置的關系。得出的結論:河流左岸的行政中心城區多于右岸,干支交匯處也易形成行政中心城市。結論與地理學中河流的流水作用和交通區位相關。
一、引言
人類的生產生活與河流密切相關。雖然就河流與城市的關系問題,已有學者研究,如陳乃華探討了河流在古代城市的產生、發展和變遷中起的作用。劉衛(2015)研究了古代廣州城市水系演變,并闡明了其歷史意義和現實意義。但對于海南省縣級行政中心城區與河流的關系,尚未有人系統的分析研究。本文擬對海南省縣級行政中心城區與河流的關系進行具體分析,并從地理學角度對分析結果進行闡釋與說明。
海南省位于我國最南端,地勢中間高四周低,大多河流發源于中部山區,形成輻射狀水系。本文以25個海南省縣級以上行政中心城區為例,依據河流與其位置進行分類,從地理學角度分析海南城區與河流的關系。
二、資料來源、選取與研究方法
本文資料源自中國地圖出版社的2015版的《中華人民共和國行政區劃簡冊》、《海南省地圖冊》和衛星數據進行校對而得。海南省現有27個市、縣(區),其中4個地級市、5個縣級市、4個縣、6個自治縣、8個區,本文將以這25個縣級以上行政單位為對象進行統計分析。
主要采取統計分析法和GIS疊加技術。首先,統計海南省縣級行政單位的個數加入表格,再把同一行政單位的區位圖、水系圖和地形圖進行疊加,觀察并分析城區與河流的關系,將疊加后的統計結果錄入表格;最后,以城區在河流的左岸、右岸進行統計及分類,錄入表格,進而分析城區與河流關系。
三、縣級行政中心城區與河流關系的類型
(一)城區與河流關系的類型
在進行城區與河流關系的分類統計時,以河流的流向為標準,順著流向走,河流左邊河岸為左岸,右邊河岸為右岸。由于流水是動態的,受地形及地表起伏的影響,會有曲折流經城區的,所以將關系分為以下幾類。
以單流型河流為第一類,河流徑直流過核心街區的為側過,分為側過直行左右岸、側過曲行腹抱左右岸、側過曲行環抱以及側過曲行背托左右岸。河流蜿蜒曲折流經核心街區的為穿過,分為穿過直行重心在左、居中、在右,穿過曲行腹抱重心在左、右,穿過曲行背托重心在左、右,穿過曲行重心居中。
以雙流型或者多流型河流為第二類,這一類主要是干流支流的關系,分為干支夾擁、干支腹抱、兩河平夾、三面環抱及合流穿行五大類。
(二)核心街區與河流關系的匯總
在海南省25個縣級以上的行政中心,河流左岸的街區多于右岸,河流背托的城市多于河流腹抱的城市,干支交匯處易于形成城市。總計核心街區數量為25個。
四、核心街區與河流關系的地理學分析
(一)核心街區與單流型河流的關系
根據分類與統計,海南省的核心街區與單流型河流的關系以河流左岸的城市多于右岸。首先,在北半球受地轉偏向力的影響,河流左岸以堆積為主,利于形成沉積物堆積,不斷形成沖積平原。平原地形平坦,土壤肥沃,不僅利于聚落的形成,而且推動農業發展。隨著經濟社會發展,基礎設施完善,功能性得以發揮,使政府等行政單位多位于城區中心地區,便于管理且象征意義明顯。比如秀英區、瓊山區。
北半球河流右岸受地轉偏向力的影響在河流右岸以侵蝕為主,海南省右岸形成的城市與交通航運有關。河流的不斷侵蝕,右岸河水較深,利于船舶航運,形成交通性城區,行政等單位為方便社會管理,多在靠近河岸附近。如文昌市。
(二)核心街區與雙流型河流的關系
河流的交匯處易于形成城市,因為交匯處水資源豐富、交通便利、還是人流、物流中轉占,更利于聚落形成。聚落規模的逐漸擴大,加上交通方式的完善,更加促進經濟社會的發展。由于河流交匯處的交通方式多樣化,對該地區的經濟、社會各方面都會受到影響,使得城區規模擴大,基礎設施完善,形成城區的商業中心和物流中心,行政等單位和商業交通關系密切。比如海棠區、瓊海市。
五、結論
海南省縣級以上行政中心城區和河流關系中,以左或右岸關系的城區,充分反映了地理學中河流流水作用在凸岸的堆積作用,凹岸的侵蝕作用。行政中心城區分布情況,河流左岸數量要比右岸的數量高出1.83倍,反映出行政中心城區布局考慮到自然環境中的河流作用和經濟人口因素。但是右岸的街區后來隨著交通影響也發展起來。以干支交匯關系為主的城區,體現了城市興起的自然基礎條件之一,河流的交匯處,水路交通方便,是人流、物流匯聚以及中轉的位置,給城區的發展帶來便利,使得城區不斷發展擴大,城市行政區也形成。
本文通過對海南省統計分析,發現海南省行政中心區基本分布在河流兩岸或交匯處的經濟人口交通便利之地,體現河流作為城市生存發展的重要因素。城市在河流自然環境基礎上,形成以河流為導向的城市空間結構,不僅生態環境優越,兼具社會、經濟等綜合效益,是城區持續健康發展的基礎。人口聚集、經濟發達和交通物流是行政中心存在管理的基礎,因為行政中心是為經濟社會發展服務。