蘭合鐵路對區域旅游業發展的預期影響及對策分析

段文彬　楊希灝

結合在建蘭合鐵路實際，在分析蘭合鐵路沿線臨夏回族自治州和甘南藏族自治州地理環境背景、旅游業發展現狀和交通現狀的基礎上，從影響機理、空間結構、消費行為和客源市場等方面分析蘭合鐵路對兩州旅游業發展的預期影響，最后就提升兩州旅游業的發展提出幾點對策。

蘭合鐵路于2014年年底開工建設，計劃2019年建成通車。該鐵路起于蘭州市，經永靖縣、東鄉縣、臨夏市、臨夏縣，夏河縣，到合作市，是經臨夏回族自治州和甘南藏族自治州首府的第一條鐵路。蘭合鐵路正線長近180km，與擬建合作至成都、合作至西寧鐵路線相連接，形成西北與西南間的又一便捷的鐵路大通道。該鐵路的建成填補了臨夏回族自治州和甘南藏族自治州兩個民族地區無真正意義鐵路的空白。蘭合鐵路在蘭州站接入隴海線，蘭新線、包蘭線等鐵路網中，可以從合作經臨夏直達蘭州、西安、銀川、西寧等大城市。蘭合鐵路的建成對促進民族地區經濟發展，加快脫貧步伐，鞏固民族團結等方面具有重大意義。

臨夏州和甘南州旅游資源豐富，但受制于交通限制等原因，旅游業發展較慢，蘭合鐵路修建將對兩州的旅游業發展帶來利好條件。本文擬就蘭合鐵路的修建對兩州發展的預期影響進行研究，并對提升兩州旅游業的發展提出幾點對策。

一、蘭合鐵路沿線區域地理環境背景分析

臨夏回族自治州，古稱河州，是全國僅有的兩個回族自治州之一，位于甘肅省中部，地處青藏高原與黃土高原交界處，平均海拔2000m左右，州內大部分地區屬溫帶半濕潤半干旱氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季分明，黃河、大夏河、洮河等流經州內。臨夏州特殊的民族特點和較為優越的地理環境造就了其豐富的旅游資源，州政府所在地臨夏市享有“河湟雄鎮”之稱，眾多的清真寺建筑形成中國“小麥加”，州內有炳靈寺石窟、蓮花山、松鳴巖、劉家峽水庫等眾多旅游景區，臨夏州的清真食品以及紡織品在國內外也有一定的知名度。

甘南藏族自治州，是中國十個藏族自治州之一，位于甘肅省西南部，是青藏高原東北邊緣與黃土高原西部過度地帶，地處甘、青、川三省交界處，平均海拔在3000m以上，具有典型高寒大陸性氣候，長冬無夏，春秋相連，黃河、白龍江、大夏河、洮河等流經州內，是黃河重要的水源補給區。高寒條件和藏民族特點，形成了甘南州獨特的旅游資源，州內4A級景區有3個，分別為拉卜楞寺、冶力關和大峪溝。州內其它較知名旅游景區還有黃河首曲、尕海濕地、桑科草原、米拉日巴佛閣、天險臘子口等，甘南州的畜牧產品和藏藥材也是享譽國內外。

二、蘭合鐵路沿線旅游業發展現狀分析

近年來，臨夏州和甘南州旅游業發展較快，2010年—2015年兩州旅游接待人數和旅游收入都持續增長，兩州旅游總收入從2010年的15.45億元增長到2015年的67.9億元。以2015年數據為例，臨夏州旅游總收入為38.55億元，占該區域總量的56.8%，甘南州旅游總收入29.35億元，占該區域總量的43.2%。近年來康臨高速、臨合高速、夏河機場的修建完成以及國道213的修復促進了兩州旅游業的發展快速，但受制于缺乏鐵路交通的限制，其發展力度仍然不足，本區域擁有的優勢資源不能更好地開發利用，制約了區域經濟發展，本區域迫切需要鐵路的建設開通來改善目前狀況。蘭合鐵路開通后，預計本區域經濟發展將會迎來發展高峰，其中旅游業發展將會快速增長。據相關預測分析，甘南州旅游業在未來一個時期將呈現出持續增長的態勢表現出較強的競爭力。

三、蘭合鐵路沿線旅游交通現狀分析

蘭州、臨夏與合作比鄰的大城市有銀川、西寧、西安、成都等，距離不遠的地級市有武威、白銀、定西、隴南、天水等。目前，外地游客進入本地區主要交通方式有鐵路、公路和航空。鐵路只能到達蘭州，想要到達臨夏和甘南就得轉乘汽車，可達性限制大。公路方面蘭州與合作的高速公路運輸線路主要為蘭海高速，康臨高速，臨合高速，國道213等，耗時均為3小時以上，行車里程在200km以上，在時間消耗和旅途中花費多，不夠便捷。另外航空方面各城市開往甘南夏河機場的城市有成都、西安、銀川、拉薩，不適合大部分群眾消費。

蘭合鐵路的建設運行將填補該區域交通網的布局，使交通網更加完善，為鐵路沿線旅游業發展創造機遇，進而為刺激區域經濟發展提供有力交通條件。

四、蘭合鐵路對沿線旅游業影響預測分析

（一）蘭合鐵路對沿線旅游業影響機理分析

蘭合鐵路的建成和通車后，首先是縮短了該區域的旅行時間，既能彌補航空交通消費高的缺點，又能彌補公路交通在旅行時間上花費較高的缺點，使地域之間的可達性進一步提升。在旅游系統中，交通是鏈接旅游客源與旅游目的地之間的重要條件，蘭合鐵路的通車將大大提升該區域目的地與客源地之間的可達性，進而改變沿線旅游業的空間結構現狀，對沿線旅游市場產生較大影響。

（二）對兩州旅游目的地空間結構影響分析

鐵路往往是連結旅游核心城市，在鐵路的影響下，融合其它交通，組成交通網，形成鐵路沿線旅游區域，進一步增強了臨夏與甘南兩州的旅游吸引力。旅游目的地吸附力往往受到交通條件的限制，蘭合鐵路的建成，將形成以蘭州為中心的“小時旅游圈”，增加臨夏與甘南兩州旅游目的地的吸附力，使甘南藏族自治州與臨夏回族自治州的可達性增強，能夠使旅游者在時間花費上得到較大的減少，增強對旅游者的吸引力作用，優化兩地旅游資源時空配置。

（三）對旅游者消費行為影響分析

旅游者在旅游過程中受到時間和消費成本的因素影響下，他們的旅游行程時間安排和消費成本距離往往受到一定的限制，蘭合鐵路的通車將會縮短行程時間，降低消費成本。以周末休閑旅游為例，目前蘭州到合作全程高速228km，至少需要3小時，而蘭合鐵路運行距離為180km，運行后將縮短為1小時左右，成為小時旅游圈，從而可以實現周末短時、短途旅游。鐵路的全天候、高頻率的運行，使旅游交通變為“公交化”，受其影響，公路、航空將可能出現打折或優惠，旅游者將可以自主的選擇出行方式。鐵路的建設運行將會使“小時旅游圈”的半徑范圍不斷擴大，短時、短途的旅游消費者將會增加，休閑、度假、商務旅游項目熱度也受此影響進一步提升，交通消費比的減少，可以使得旅游者有更多的時間和金錢在其它游覽消費項目上。

（四）對區域客源市場的影響分析

旅游活動的重要影響因素是空間距離，蘭合鐵路的建設，將形成以蘭州為中心的“小時旅游圈”，旅游目的地的空間影響將不斷擴大，將會導致原有的客源市場結構發生變化，旅游目的地的客源市場也會更加擴展，預測將會輻射到周邊的銀川、西寧、西安、成都等大城市，甚至更遠的其它大城市和周邊區域旅客。

五、提升蘭合鐵路沿線旅游業發展對策

（一）加大政府宏觀調控力度，提升旅游業整體形象

蘭合鐵路的建成，加上擬建的合作至成都、合作至西寧鐵路，合作市將成為區域交通樞紐，鐵路將在該區域客運發揮重要作用。沿蘭合鐵路打造甘肅特色藏回少數民族旅游產業帶，根據甘肅旅游業發展“十三五”規劃，重點發展旅游品牌，即回、藏等少數民族旅游品牌的打造再升級也將和蘭合鐵路發展線高度重合。除了積極提升臨夏回族民俗旅游及甘南藏族民俗旅游外，還應打造生態旅游精品，將蘭合鐵路沿線融入旅游發展帶，積極打造蘭合鐵路旅游產品線，整合各類旅游資源，在整體上將沿線打造成為“藏回民俗游”產品項目，加大區域整體合作營銷，開發“臨夏回族文化旅游帶”、“甘南藏族文化旅游帶”和“香巴拉至九寨溝聯合旅游帶”等眾多旅游線路，塑造自主產業品牌形象。

（二）改善旅游基礎設施建設，提高旅游產品質量

鐵路的高效性和可達性，減少了旅游者出行的時間，短時間長線旅游成為可能。蘭合鐵路的開通，區域內短時的旅游，特別是1-2日行程的游客量將會大幅增加，周末旅游市場將進一步提升。以鐵路為主要交通樞紐，優化旅游配置，合理完善交通網建設，使旅游資源開發優勢最大化。加強對外宣傳，打造該區域旅游形象。甘南與臨夏豐富的自然風光和民俗旅游資源能夠滿足眾多游客的需求，但從目前的甘南與臨夏旅游資源開發程度和知名度來看都不夠力度，相當一部旅游資源都不為人知。因此，做好旅游宣傳也是重要工作，鐵路除了客運速度快以外，也能起到信息傳遞的重要作用。

（三）發揮企業主觀能動性，合理調整產品結構

蘭合鐵路的建設將改變旅游者出行方式和旅游產品消費需求。旅行社和旅游公司等企業應針對游客需求的變化調整產品結構，增加符合各類旅游群體消費的旅游產品，改進旅游企業服務模式，增加特色旅游產品項目，加大民俗旅游產品開發，提高民俗旅游產業投資。

（四）加大區域旅游合作，創立聯合品牌

臨夏、甘南兩州雖然旅游資源豐富，各具特色，但沒有5A級的景區，品牌效應不足，應在蘭合鐵路等交通設施逐漸完善的條件下，加強與周邊旅游區的合作，共同開發旅游業，制定區域間協作的旅游路線，共同宣傳，以加大規模效應，創立旅游聯合品牌。