鐵路危險品裝卸線有效長探討

吳　磊

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司太原設計院，山西太原　030013)

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鐵路危險品裝卸線有效長探討

吳磊

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司太原設計院，山西太原030013)

摘要對石油庫鐵路裝卸線有效長進行分析，并結合相關規范規定，得出鐵路危險品裝卸線有效長控制因素及計算公式。

關鍵詞鐵路危險品裝卸線安全距離股道有效長

危險貨物指在鐵路運輸中，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人員傷亡、財產損毀和環境污染而需要特別防護的貨物[1]。危險貨物運輸風險大，管理難度大，一旦發生事故不僅會造成人民生命財產的巨大損失，還會產生嚴重的社會影響[2]。鐵路危險貨物運輸運量約2億t/年[3]，占鐵路貨運總量的9%。

危險貨物僅辦理整車和集裝箱運輸[4]，由危險貨物辦理站辦理相關業務。危險貨物辦理站分為站內辦理站、專用線接軌站、兼辦站三種。專用線辦理的危險貨物占鐵路危險品貨運量的85%以上[5]。根據危險品貨物運輸特點，對裝卸線有效長進行分析計算，在保障安全作業的基礎上合理確定工程規模，節約土地及工程投資。液體、液化氣體等危險貨物由鐵路罐車運送，鐵路罐車貨運量占危險品運輸總量50%以上。選取典型案例：油庫專用線進行研究。

1危險貨物專用線運輸特點

(1)運輸組織上盡可能在接軌站組織始發直達列車運輸，不足整列時可組織成組運輸或隨相關線路摘掛列車運輸。

(2)專用線與接軌站取送車作業時采用調車機車頂送、牽出作業。

(3)裝卸作業范圍要求無軌道電路、無供電設備。

(4)專用線平面布置一般采用盡端式線路，按照危險貨物運輸的要求，需要有相應的安全余量。

2危險貨物有效長相關規定

2.1法律法規的規定

《鐵路安全管理條例》于2014年1月1日起施行，第三十三條規定“在鐵路線路兩側建造，設立，生產，加工，儲存或者銷售易燃易爆或者放射性物品等危險品的場所、倉庫，應當符合國家標準、行業標準規定的安全防護距離。”

2.2相關行業規定

(1)石化行業規定

《石油庫設計規范》(GB 50074—2014)8.1.1條規定，貨物線有效長由機車至警沖標的距離、機車長度、車列長度、貨物線終端安全距離確定。

《石油化工鐵路設計規范》(SH3090—1998)附錄B規定，貨物線有效長由曲線尾與第一鶴管的距離、車列長度、車列末端與車擋的距離確定。

(2)鐵路行業規定

《鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)貨運安全設備設施暫行技術條件》(鐵運[2010]105號)6.1.9規定了第一鶴管與曲線尾的最小距離、始端車位與警沖標的最小距離、終端車位與擋車器的安全距離。《暫行技術條件》8.1規定了擋車器后的安全距離。《暫行技術條件》8.5要求裝卸線的長度應根據貨運量、貨物品種、作業性質、取送車方式以及一次裝卸車數量等條件確定[3]。

3影響危險貨物裝卸線有效長的因素

3.1裝卸線頭部要有足夠的作業空間

鐵路裝卸區一般設于庫區邊緣地帶，裝卸線根據運量可設為1條或多條。對于1條以上的裝卸線，各線停放的車輛不應影響鄰線股道作業。機車在取、送車等調車作業時，機車至前方警沖標之間需要留有瞭望距離，保證機車安全進出，內燃調車機車長度一般不超過22 m(DF8系列)，瞭望距離一般取9 m。裝卸線頭部警沖標至始端車輛的距離不小于31 m。

專用線一般采用9號道岔引出2條及以上裝卸線，裝卸線警沖標至曲線尾距離與線間距的關系如表1。

表1　裝卸線警沖標至曲線尾與線間距關系　m

由于裝卸線線間距不小于6 m[8]，裝卸線頭部警沖標至始端車輛的距離滿足相關規范的要求。

3.2合理確定車列長度

對于車列長度，《石油化工鐵路設計規范》[7]附錄A規定，車輛數及車列數由日貨運量、牽引定數、車輛平均載重、車輛平均自重共同確定。

鐵路運輸作業時，貨流不均衡、貨物波動系數大，在確定車列長度時應從鐵路運輸的角度予以考慮。車列長度根據預測運量，結合通道各站到發線有效長、牽引定數等因素綜合確定。如電氣化鐵路各站有效長為1 050 m，牽引定數5 000 t，采用G60罐車(自重19.9 t，載重52 t，車輛長度12 m)運輸，車列罐車數為70個，車列長度為840 m。

3.3裝卸線尾部要有足夠安全距離

終端車位后的安全距離由調車作業時車列末端與擋車器的安全距離和擋車器的滑動距離組成。

裝卸過程中發生意外時，為規避事故車輛，將其后部車輛后移，終端車位后預留20 m作業長度。一旦裝卸過程中發生意外，需要采用機械設備使車輛后移。由于車輛質量慣性較大，直接沖撞車擋會引起脫軌等二次事故。為避免二次事故，在預留20 m安全距離的基礎上設置遇碰撞不產生火花的滑動式擋車器，擋車器后留有15 m的滑動距離。終端車位后的安全距離應為35 m。

4危險貨物裝卸線有效長

根據以上分析，危險貨物裝卸線有效長可按下式計算

(1)

式中D——裝卸線有效長度/m；

D1——警沖標至始端車輛的距離/m，取D1=31 m；

D2——儲罐車列的總長度/m；

D3——終端車位后的安全距離/m，取D3=35 m。

危險貨物裝卸線宜采用2線平行并列布置。

某新建專用線，填方高度6 m，車列罐車數為70個，危險貨物裝卸線采用1線布置和2線平行并列布置(6 m線間距)，如圖1、圖2、表2所示。

圖1　線布置平面示意(單位：m)

圖2　線平行并列布置平面示意(單位：m)

項目1線布置2線平行并列布置線路長度906m522m鋪軌長度906m1014m填方數量8.7萬m36.9萬m3占地面積2.26萬m21.62萬m2

由表2對照可知，2線平行并列布置比1線布置雖然鋪軌長度長12%，但填方數量少39%，占地面積少39.5%，2線平行并列布置明顯占優。

5結論

危險品貨物專用線有效長控制因素為警沖標至始端車輛的距離、儲罐車列的總長度、終端車位后的安全距離，危險品貨物專用線宜采用2線平行并列布置。

參考文獻

[1]中國鐵路總公司.鐵總運[2014]57號鐵路危險貨物運輸管理暫行規定[S].北京：中國鐵道出版社，2014

[2]海濤，何宇強，張星臣.我國鐵路危險貨物運輸安全管理及防護對策[J].中國安全科學學報，2005(8)：61-65

[3]中華人民共和國鐵道部.鐵路危險貨物辦理站、專用線(專用鐵路)辦理規定[S].北京：中國鐵道出版社，2009

[4]中國鐵路總公司.鐵總運[2014]57號鐵路危險貨物運輸管理暫行規定[S].北京：中國鐵道出版社，2014

[5]海濤.全路危險品貨場現狀分析及發展的設想[J].鐵道運輸與經濟，2011(11)：61-65

[6]中華人民共和國國務院.鐵路安全管理條例[S].北京：中國鐵道出版社，2013

[7]中國石油化工總公司.石油化工鐵路設計規范[S].北京：中國石油化工總公司，1998

[8]中華人民共和國住房和城鄉建設部.GB 50074—2014石油庫設計規范[S].北京：中國計劃出版社，2015

[9]石先明.廣深港客運專線福田站股道有效長不足的解決方案研究[J].鐵道勘察，2009(2)

[10]王丙寅.青州市南站增加到發線方案研究[J].鐵道勘察，2014(2)

收稿日期：2016-02-19

作者簡介：吳磊(1985—)，男，2007年畢業于蘭州交通大學土木工程專業，工學學士，工程師。

文章編號：1672-7479(2016)03-0081-02

中圖分類號：U212.33+3

文獻標識碼：A

Study on Effective Length of Loading and Unloading Line for Oil Depot Railway Special Line

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