驚艷是一種態度

姚伊錚

國人對于SUV的持續熱情使得各大自主、合資、進口品牌不停地擴大自己的SUV產品線，填充細分市場。今天我們拋開合資與進口不談，專門來聊一聊中國的SUV專家哈弗推出的H6 Coupe。

中流砥柱的選擇

證明產品成功的唯一途徑就是銷量，擁有傲人的銷量也就表明這款產品獲得了消費者的認可，也同樣說明這款產品不論在外觀造型、內飾造型和制造工藝、動力操控、實用性等各方面都已經具有了媲美甚至超越合資品牌的實力。從銷量上來看SUV車型的前三甲全部都由自主車型包攬，而哈弗H6則是這三款自主品牌SUV車型中的狀元。

雖然我們試駕的是哈弗H6 Coupe，不過從實際感受上來說Coupe無論從造型還是整體的氣質都比H6更加年輕化。根據前不久交通部公布的數據，2015年乘用車上牌量已經達到1890萬輛，其中1980-1989年出生的人群上牌數量達到了721萬輛，占比超過38%。截止到5月2016年80后消費者的上牌量已經達到了376萬輛，所以不得不說，80后不僅是目前社會發展中的中流砥柱，更是汽車消費市場的中流砥柱。

雖然許多品牌都提出90后逐漸成為消費主力，但不得不承認，在整個消費過程中，90后憑借個人實力消費汽車的還在少數，更多是由家庭出資，所以在選擇上并不具備很高的話語權。回過頭看80后，他們不僅在事業上已經有所成就，而且作為互聯網啟蒙的第一代人，他們的消費理念也更加成熟。數據表明80后男性消費者更加偏愛哈弗H6。我想H6 Coupe銷量相對不高的原因可能就是由于它更加年輕化的外觀和相對高昂的售價，流失了許多務實的80后消費者。而且橫空出世的吉利博越，也給這位曾經的“王者”帶來了不小壓力。

“Coupe”就是實力

雖然哈弗H6 Coupe沒有哈弗H6銷量高，但必需承認的一點是Coupe的造型從來都是車迷追捧的對象，它更加運動、更富有激情，只在實用性上稍差于普通版本，不過這并不代表Coupe車型沒有爭取自己消費群體的實力。

2016款哈弗H6 Coupe 1.5T車型傳承了經典的Coupe造型。Coupe造型開辟了SUV新品類，側面的溜背式風格、一體化設計，向上收緊及尾部錯落的腰線，視覺上動感強烈給人以蓄勢待發的感覺。在中國SUV領域，獨一無二的Coupe造型風格，會讓大部分年輕人毫不猶豫地埋單。而1.5T車型的推出，不僅緩解了2.0T車型價格過高的尷尬，而且也搭上了節能補貼的順風車，不失為一種明智的選擇。

而且在車身上也并沒有任何明顯的表明其1.5T車型的標識，所以不用擔心被人看出不是2.0T車型的尷尬，外觀上最大的差別可能就是17寸的輪圈了。整體造型依舊延續了哈弗家族式的外觀設計，大尺寸的鍍鉻前格柵與銳利的前大燈形成一體化設計，在一些細節上也融入了許多時尚元素。隱藏式D柱造型營造出了懸浮式車頂的感覺，全LED尾燈也帶來了更多的時尚氣息和更高的辨識度。

內飾風格依舊走穩重大氣的設計風格，對于設計我們不過多贅述，畢竟每個人喜好不同，雖然排量和價格都有所降低，但是整體做工和用料的確值得稱贊，延續了2.0T車型的高水準。配置也十分豐富，多功能方向盤、多媒體娛樂系統、自動恒溫空調等也都沒有缺席，而且1.5T車型還配備了足以讓2.0T車主眼紅的全景天窗。

全景天窗由偉巴斯特供應，具有多模式開啟及自動防夾功能，匹配電動遮陽簾，天窗規格同級最大，整體尺寸為1170x710mm，可開啟500mm，視野非常廣闊。除了舒適性配置之外，哈弗H6 Coupe的安全性配置在同級中也并不多見，大量采用高強度鋼板，標配博世第九代ESP系統，HDC下坡輔助系統、HHC上坡輔助系統、BA剎車緊急輔助系統、AVH自動駐車、BOS剎車優先系統、EPB電子手剎等智能安全控制系統，同時還配備TPMS胎壓監測、ALS智能照明系統等。

1.5T搭配6AT的選擇是非常值得稱贊的，雖然沒有使用當下最流行的雙離合變速器，但是也有效的避免了抖動、頓挫、換擋邏輯等一系列問題。1.5T渦輪增壓發動機雖然輸出沒有2.0T的強勁，但是在市區中行駛，其表現也算游刃有余，即便是高速超車只要你踩下油門踏板，動力也會隨之迸發出來。制動系統表現的中規中矩，前麥弗遜后雙橫臂式的懸掛系統對車輛的支撐表現不錯，即便在緊急制動的情況下，車身姿態依舊保持的不錯，制動力也得到了有效保證，也保留了一定的路感回饋，對側傾的抑制也不錯，較長的懸架行程對于路面顛簸的過濾效果挺好，不會覺得生硬。哈弗H6 Coupe的靜謐性也是值得稱贊的，在同級之中可以做到將風噪、胎噪、發動機噪音全部控制的到位的車型并不多見。

綜合來看哈弗H6 Coupe具有足夠在市場中占有一席之地的實力，再假以時日獲得消費者的認可之后，必定會為哈弗的銷量作出貢獻。