中國港航股指走勢月度分析（2016年6月）

1 中國A股碼頭上市公司指數走勢

6月中國A股碼頭上市公司指數從72點上方一路走低，月底稍有反彈，收于70.6點，比5月收盤水平小幅下降2.9%。6月滬深300指數繼續在點附近波動，月末收于點。中國A股碼頭上市公司指數走勢遜于滬深300指數走勢。

2016年1―5月，我國規模以上港口完成貨物吞吐量48.0億t，同比增長2.6%，其中，4―5月貨物吞吐量同比增長2.8%，增幅較第一季度回升0.4個百分點；沿海港口集裝箱吞吐量增長2.0%，主要樞紐港中，天津港、上海港、深圳港集裝箱吞吐量下降，廣州港和青島港集裝箱吞吐量增長較快。

由于我國煤炭需求持續放緩，加之近年來鐵路擴能和北方港口煤炭下水能力不斷釋放，北方港口煤炭運輸市場格局已從過去的供需平衡、略有競爭轉變為供大于需、激烈競爭。大秦線貨源結構發生改變，內蒙古部分優質資源通過準池―黃驊線分流到黃驊港，使黃驊港取代秦皇島港成為我國沿海最大的煤炭裝船港，我國沿海煤炭運輸格局發生顯著變化。

國家發展和改革委員會正式印發《舟山江海聯運服務中心總體方案》，明確舟山江海聯運服務中心的定位為國際一流的江海聯運綜合樞紐港、國際一流的江海聯運航運服務基地、國家重要的大宗商品儲運加工交易基地和我國港口一體化改革發展示范區。該方案將有力推動我國東部沿海大宗散貨在舟山聚集，促進長三角地區港口合理分工，對寧波-舟山港整合也是重大利好。

2 中國A股航運上市公司指數走勢