橋梁大體積混凝土裂縫產生的原因及其控制措施

唐小勇

（衡南縣公路管理局 湖南衡南 421001）

橋梁大體積混凝土裂縫產生的原因及其控制措施

唐小勇

（衡南縣公路管理局 湖南衡南 421001）

混凝土結構的使用性能很大程度上取決于施工技術以及質量控制措施，一旦大體積混凝土的結構發生開裂，必然影響到橋梁使用安全性。基于此，本文對橋梁大體積混凝土的實際施工、產生裂縫的原因以及相應的解決措施進行了簡要的探討，以期為相關人員提供參考。

大體積；混凝土裂縫；原因；控制措施

1 引言

在橋梁建造中，大體積混凝土常會出現各種各樣的裂縫，對橋梁的安全產生了一定的影響。形成裂縫的原因是多種多樣的，為了防止混凝土產生裂縫，務必要明確好裂縫產生的原因，以便采取相應的措施對裂縫進行控制，從而有效提高大體積混凝土的施工質量。

2 橋梁大體積混凝土的施工概述

在建造和使用橋梁過程中，大體積混凝土經常有裂縫出現，究其原因主要是大體積的混凝土在受到內部應力以及外部荷載的雙重作用力下，在溫度的影響之下而發生的。橋梁施工中常會用到大體積混凝土，而所謂的大體積混凝土即是在任何地方都能夠就地進行澆筑的混凝土，尺寸較大，為了最大限度的減少開裂，務必要采取一定的措施解決水化熱以及由水化熱所引起的體積變形的問題。

3 橋梁大體積混凝土裂縫處理產生的原因

橋梁的大體積混凝土在施工過程中容易產生裂縫，而產生裂縫的主要原因有以下幾方面：

3.1 溫度引起的裂縫

大體積混凝土表面或者溫差變化較大的地區的混凝土結構容易有溫度裂縫發生，澆筑混凝土過程中，混凝土發生硬化后，水泥在水化過程中會產生大量的水化熱，且混凝土的體積較大，混凝土內部會聚積大量的水化熱不易散發，使得內部的溫度急劇的上升，但混凝土表面散熱速度十分的迅速，基于此，就很易導致內外形成較大的溫差，使得內部跟外部發生不同程度的熱脹冷縮，混凝土的表面會產生一定的拉應力。一旦拉應力超過混凝土的抗拉強度的極限時，混凝土的表面會有裂縫產生，通常會發生在混凝土施工中后期。在進行混凝土施工時，一旦出現溫差變化較大，或者混凝土受到寒潮的襲擊后，混凝土表面的溫度會迅速的下降，產生收縮的問題，表面發生收縮的混凝土在內部混凝土的約束力作用下，會產生較大的拉應力，從而產生裂縫，此裂縫一般會產生于混凝土表面較淺的范圍內。

3.2 荷載引起的裂縫

所謂的荷載裂縫是指大體積混凝土橋梁在受到常規靜、動荷載以及次應力下而產生的裂縫，常見的裂縫有兩種，即直接應力裂縫和次應力裂縫。產生直接應力裂縫的主要原因在于計算結構時使用的計算模型不夠合理，所假設的結構受力跟實際受力不相符合，少算或者漏算荷載；或者是計算內力以及配筋出現錯誤，結構的安全系數不達標；設計結構時未對施工的可行性進行考慮；設計鋼筋或者布置鋼筋時存在錯誤，導致結構的剛度不夠等。

3.3 由外力造成的裂縫

在實際施工過程中，地基基礎發生變形也會導致混凝土出現裂縫，究其原因主要在于基礎出現不均勻的沉降，混凝土在塑性狀態下基礎以及支架會出現各種不均勻的沉降，使得局部混凝土發生變形，且在約束力的作用下產生裂縫。受到重力作用后，混凝土中較重的顆粒會下沉，水泥漿會上浮，此種下沉在受到鋼筋和模板的作用后會產生裂縫。

4 大體積混凝土裂縫控制措施

4.1 工程案例

新埠河大橋，位于湖北省荊門市沙洋縣十里鋪鎮境內的新橋村，207國道170+600樁號處。因跨新埠河而得名。該橋于1972年建成通車，西207國道線上的一座重要橋梁?，F屬荊門市沙洋縣交通局管轄。

新埠河大橋為空腹式圓弧雙曲拱橋，屬永久性結構。橋長50m，寬14m，高 9×5m。正橋 4孔，凈跨分別為 6×8+8×9+7×9+9×9，拱矢度為 1/4，腹拱5孔，每小孔凈跨2m，拱矢度為1/3，車到12m，渣油路面，兩邊設置混凝土人行道，寬度為2m，橋臺為v型重力式，橋墩為重力式，荷載等級為汽-15級；拖-80級。河床水深10m，枯水深1m。

4.2 具體的裂縫控制措施

4.2.1 大體積混凝土配合比設計

（1）選用膨脹劑時通常建議使用U型膨脹劑，例如有無水硫鋁酸鈣或硫酸鋁，而減水劑則建議使用SF-1緩凝高效減水劑，經相關試驗表明，要想進一步提高混凝土的抗裂強度，則可以在混凝土中添加適當的膨脹劑，混凝土內部產生的應力能夠將混凝土的收縮應力進行抵消。具體的抗滲混凝土最大水膠比見表1。

表1 抗滲混凝土最大水膠比

（2）原材料選用

①摻合料：在混凝土中摻加一些摻合料能夠有效提高混凝土后期的強度，還能夠使得溫升的峰值出現的時間有所推移，節約水泥的同時，使得水泥的水化熱有所降低，混凝土則變得更易拌和，摻合料應用添加粉煤灰技術。

②含泥量：如果骨料中含有較多的泥，會對混凝土的抗裂性產生嚴重的影響。所以，選擇骨料時務必要現場進行取樣實測，在大體積混凝土中，粗細骨料的含泥量是要害問題，砂的含泥量控制在2%以內，石子的含泥量控制在1%以內。

③粗骨料：適宜的骨料通常建議選用那些自然連續的級配以及碎石，粗骨料宜優先選用自然連續級配和碎石，配制的連續級配骨料混凝土的和易性較好，因而可以適當的減少水泥用量，以便符合相關的強度要求，確?；炷辆鶆?，容易密實，而由碎石拌制而來的混凝土要具有較高的強度，且抗裂性能較好，連續級配骨料配制混凝土具有較好的和易性，可以適當減少水泥用量，達到相應的強度，使混凝土均勻、易密實。而用碎石拌制的混凝土的強度較高，抗裂性較好。通常建議選用中粗砂作為細骨料，經實驗研究表明，每立方米的混凝土能夠減少20～25kg的水泥量，一般來說，在絕熱溫升時，每立方米混凝土減少10kg的水泥，溫度就會降低1℃。

④細骨料：因為使用中砂可減少水及水泥的用量，宜采用Ⅱ區中砂。

⑤水泥：應選用低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等材料，因為大體積混凝土應選用水化熱較低的水泥，水泥的用量直接影響著水化熱的多少及混凝土溫升，同時，要盡可能減少水泥用量。

4.2.2 溫控措施及施工現場控制

①通水冷卻。在實際施工中，為了增加進出水口，一般會在混凝土鋼筋骨架內鋪設冷卻水管，使得冷卻水循環的速度進一步加快，有效降低承臺內部的溫度。②降低入模溫度。對混凝土進行直接降溫時可以使用冷卻拌和水或者摻加一些冰屑，然而由于混凝土中占有的水的熱容量比例較小，所以不能只憑冷卻水來降低混凝土的入模溫度，還要處理好粗骨料以及水泥。在夏季進行施工時，要做好細骨料的遮陽工作，拌和混凝土前要對粗骨料進行噴射降溫，當氣溫超過30℃時，使用上述措施才會收獲更好的效果。通常不把水泥當作預冷，只對水泥罐進行自理，例如可以選用淺色漆、水泥罐頂安裝噴淋裝置噴冷卻水等。

4.2.3 后期養護

在進行大體積混凝土的后期養護工作時，一般建議使用通水冷卻的、蓄水養生以及保溫養護的方式進行。通常使用表面全保溫養護的方式，為了有效提高新澆筑混凝土的表面以及四周的溫度，則可以利用保溫材料，有效減少混凝土的內外溫差，此方法較為簡單，且能夠有效的對溫度進行控制。使用銅電阻測溫設備對結構的溫度進行控制，按照溫差確定好保溫措施，確?；炷羶韧獾臏夭?，通常建議將混凝土表面和模板外側的溫差控制在10℃左右。

5 檢查和處理大體積混凝土的裂縫

大體積混凝土的裂縫通常分為三種：①表面裂縫；②深層裂縫；③貫穿裂縫。具體見圖1。對于那些結構力以及耐久性未受到影響的表面裂縫，通常不需要進行處理，而處理后兩種裂縫時，通?？梢允褂描彸芽p的方式，當鑿槽斷面呈現為梯形時，在上面澆筑混凝土時，可以使用風鎬、風鉆以及人工的方式鑿除裂縫，直到看不到裂縫為止，對深度較深的裂縫進行處理時，可以先在裂縫上鋪設1～2層的鋼筋后，方能繼續新混凝土的澆筑工作，通常是當混凝土發生充分的冷卻后，對于裂縫較為嚴重的情況則可以使用水泥灌漿和化學灌漿對裂縫進行處理。對于裂縫寬度小于0.5mm時應采取化學灌漿，水泥灌漿適用于裂縫寬度在0.5mm以上時?；瘜W灌漿材料一般使用環氧一糠醛丙酮系等漿材。

圖1 大體積裂縫種類

6 結語

總而言之，橋梁大體積混凝土發生裂縫的原因很多，經過實際研究表明，在設計工程、施工工藝的選擇以及材料的選擇上做好防裂措施，并做好工程后期的養護工作，完全可以將對橋梁大體積混凝土結構造成威脅的裂縫避免，從而有效確保工程的質量。

[1]周真傳，易月輝.論橋梁大體積混凝土裂縫原因及措施[J].工業b，2015（3）：89.

[2]高正清.橋梁工程中大體積混凝土裂縫的原因與防治[J].科學與財富，2015，7（Z2）：45.

[3]趙墘峰，陳征輝.橋梁大體積混凝土裂縫分析及防治措施[J].軍民兩用技術與產品，2015（4）.

U445.7+1

A

1004-7344（2016）25-0161-02

2016-8-18

唐小勇（1970-），男，工程師，本科，主要從事道路與橋梁施工工作。