瀝青路面道路施工技術分析

陳長忠

（重慶市涪陵區 408000）

瀝青路面道路施工技術分析

陳長忠

（重慶市涪陵區 408000）

瀝青路面已經逐漸成為現今公路工程中，最為常見的道路形式，而且已經在城鎮鄉村的建設中得到普遍應用。本文結合瀝青路面施工工程案例，探究了瀝青路面施工中混合料的攤鋪、碾壓以及養護技術，僅供參考。

瀝青路面；道路施工；技術

1 引言

瀝青路面在我國的交通系統中，已經得到了廣泛的應用，質量穩固的瀝青道路不僅具備足夠的平穩性、耐壓性，還滿足防滑性、高低溫抗壓性、耐久性等各種高標準的要求。可見，良好的道路瀝青路面施工技術，是保障道路質量和人民安全的關鍵。

2 瀝青路面施工概述

2.1 瀝青路面的特性分析

瀝青路面在結構上與其他路面有所不同，即瀝青路面的表面為平縫，在駕駛過程中能夠更加舒適，不會出現很大的振動。瀝青路面的施工周期較短，一旦出現問題，便于修復，有利于保證施工效果，只要在基層土壤基礎上，就可以開展瀝青路面施工，其穩定性與強度均較好。但是，瀝青路面在長時間的使用中非常容易出現損壞的情況，因此必須加強保養。

2.2 我國瀝青路面施工技術現狀

當前，我國瀝青路面施工中，依舊存在較多問題，主要表現如下：

（1）原材料管控

在進行瀝青鋪設時，未能夠嚴格按照相關標準控制原材料質量，導致瀝青質量不過關，鋪設出來的路面防滑性較差，埋下嚴重的交通隱患，給人們的安全出行帶來威脅。

（2）工人施工程序隨意

在進行道路工程施工時，由于大量使用臨時工人，導致鋪設工作開展較為隨意，未能嚴格按照相關流程進行，出現瀝青離析等問題，不僅浪費了物料，也增加了人力成本。

3 瀝青路面施工要求與要點

3.1 瀝青混合料的要求

影響瀝青混凝土質量的主要因素在于原材料的質量，因此，施工單位必須確保進入施工現場材料的質量，如瀝青、石料與填料等。在質量檢查中首先應對運輸量、裝運時間、出廠化驗單等進行檢查，同時應密封瀝青罐口，防止瀝青內混入水分。在石料選擇中，應與施工當地的地質情況進行充分結合，選用先進錘式破碎機生產的優質石料。瀝青混合料是經人工合理選擇級配組成的礦物混合料，并與適量的瀝青材料，在一定溫度下經拌和而成的高級路面材料。

3.2 對路面施工的設計進行詳細檢查

瀝青路面施工前，需要專業施工技術人員針對施工設計圖紙進行詳細檢查，對施工設計圖紙中所存在的不足之處進行修改，然后，施工技術人員要在結合施工設計圖紙的基礎上對整個工程所需要使用的瀝青材料的總量進行簡單計算，讓采購部門提前做好準備，以保證施工的順利性和流暢性性。在施工過程中，設計人員以及施工技術人員都要親自到現場進行跟蹤指導，以方便及時發現施工設計上的問題，并對問題進行及時解決。

3.3 結合施工設計圖紙對施工進行合理安排

瀝青路面的施工還需要保證一定的連續性，在對瀝青路面進行施工的過程中，一定要在有效結合施工設計圖紙的基礎上對路面施工進行合理安排：①施工體制要實行雙班輪流制，以保證路面整體施工的流暢性，避免出現施工中斷等問題，影響路面施工質量；②保證施工技術人員和設計人員到場指揮施工，并將責任落實到個人，一旦出現問題，立即追究當事人的責任，通過這種方法，來提高施工的工作效率，進而保證路面施工的施工質量。

4 市政道路瀝青路面施工實例分析

4.1 工程案例

該工程為南北走向的城市主干路，總長度為3.52km，60m為道路路幅寬度，413.55畝為道路全線占地面積。該工程可一次建設完成，其工程項目包含道路、排水等。根據城市建設規劃及設計規范等，得出該工程為城市主干路I級，行車速度為60km/h。100kN為路面設計標準軸載，0.05g為地震加速度值。根據工程施工具體情況，要求選用瀝青混凝土材料作為道路路面主要材料進行施工。

4.2 市政道路瀝青路面施工材料準備

瀝青混合料中比例最大的為礦料，其主要作用為承載負荷。礦料的質量將對路面使用年限造成極大的影響。礦料應具有無塑性的特點，在0.075mm以下的礦料其塑性指數必須控制在4以下。其中，有害成分必須控制在1%以下，5%為其軟石最大含量。選取機制砂作為瀝青混合料的細集料，也可選取質量良好的天然砂作為瀝青中、下面層施工的材料。

為保證瀝青材料質量，需要對現場的瀝青混合料油石比誤差等，進行有效控制，一般范圍控制在-0.2～+0.3%之間，-5～+5%之間為現場瀝青混合料瀝青飽和度的偏差范圍。

4.3 市政道路瀝青路面施工

4.3.1 瀝青混合料拌和與運輸

溫度、油石比與材料級配為瀝青混合料拌和施工的主要內容。通過電子稱量器對油石比加以有效控制，分別稱量各類材料。兩級控制為級配控制的主要方式，初控時可通過各個生料倉的出料斗門、皮帶轉速進行有效控制，混合后應利用運料皮帶與提升機向振動篩進行運送，重新篩分時也可利用振動篩。要求篩孔尺寸與設計規定相符。另外，還應當委派專人對施工進行全程監理，確保從瀝青混合料拌和，到運輸過程，其質量始終滿足市政道路的施工要求。

4.3.2 找平工藝

因為瀝青混合料的鋪筑面層往往分為多層，且各層級配與組成類型不同，必須根據實際情況采用相應的找平工藝。對于上面層的鋪筑，因為其質量關系著行車安全與舒適，所以可采用“基準梁”法找平，將傳感器安裝在攤鋪機上；對于中面層平整度的調整，會影響到上面層鋪筑質量，因此需要重視其厚度的調整；對于下面層鋪筑，由于是和基層直接聯系在一起的，其找平施工要求標高與厚度都滿足相關的規范要求。

4.3.3 瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土攤鋪施工中，必須調整好攤鋪機械的各項初始狀態（見圖1）。以設計標準確定攤鋪厚度與寬度。要求準確確定攤鋪機燙平板的仰角，均速穩定行駛。在供料系統中，可通過刮板輸送器、料斗閥門對攤鋪室供料量進行有效控制，達到連續、均勻攤鋪的作用。在行駛過程中不能隨意變速或途中停止施工，以此降低離析混合料等情況的大量出現，要求每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2～6m之間。

圖1 攤鋪機示意圖

4.3.4 瀝青混合料碾壓

（1）通過測量確定瀝青混合料的溫度、粘度等，要求能夠符合使用標準，然后使用攤鋪機將其均勻地鋪設在市政道路的表面，厚度要適中，以道牙兩旁的墨線為標準。等到道路表面的瀝青混合料的凝結度已達80%左右的時候，可以進行碾壓工序，碾壓的次數多為三次，其施工見圖2。

圖2 瀝青混合料攤鋪碾壓操作

（2）一次碾壓施工。瀝青混合料在鋪設完成后，等到其凝結度達到約80%時，刻進行第一次碾壓。建議使用鋼輪壓路機進行碾壓，碾壓的溫度控制在105～125℃之間。碾壓的步驟由外而內，先碾壓外側，隨后向中部擴展，注重每次碾壓的次數，以壓路機鋼輪的表面積為一個單位，每個單位的碾壓次數應在三個輪回以上，碾壓的速度不宜太快，整體控制在1.5～2km/h為最佳，2遍為初壓碾壓最高次數。

（3）二次碾壓施工。二次碾壓應當在一次碾壓全部完成后5h的時間段實施，碾壓時控制路面溫度在95～105℃之間，施工采用鋼輪碾壓機操作，碾壓的步驟與一次碾壓相反，先碾壓中心地帶，后向四周伸展，每個單位的碾壓次數保持在2次以上。

（4）三次碾壓施工。三次碾壓應當在二次碾壓全面結束后4h時間段開展，碾壓的溫度應該介于80～90℃。經過二次碾壓，市政道路表面的瀝青混合料已經被碾壓得足夠堅實了，滿足正常的使用標準。三次碾壓的目的是平整前兩次碾壓時遺留下來的輪軌印跡，保證市政道路的美觀性。根據鋪層厚度，薄層、次薄層路面（3～10cm）應選用0.3～0.55mm的振動壓實振幅。雙鋼輪靜作用壓路機作為終壓的施工機械，其行駛速度可控制在2～4km/h之間。此外，為了更有效地平整前兩次碾壓時的遺留下來的輪軌，而又不使瀝青混合料粘上壓路機的鋼輪上，可以將沒有腐蝕性的、潤滑度大的液體涂抹到壓路機的鋼輪表面，例如按照1/5的比例調和好的洗衣粉水等。

4.4 養護

在檢查碾壓施工質量達到設計要求后，還需要對工程路面進行養護濕潤，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，一般養護時間為1周，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養護路面通行。

5 結語

總之，在道路施工過程中，要嚴格控制路面鋪設瀝青的過程，掌握施工環節技術要點，并結合道路工程特性，對路面的材料、試驗檢修和設計等方面的參數、特性、工藝和設備等制約道路質量的因素進行研究，展開有效的管理，從而進一步提高道路瀝青路面的施工質量。

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U416.217

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1004-7344（2016）03-0130-02

2016-1-12