細(xì)說(shuō)汽車(chē)燒機(jī)油

細(xì)說(shuō)汽車(chē)燒機(jī)油

根據(jù)中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部統(tǒng)計(jì)，關(guān)于燒機(jī)油的投訴，2015年共有117例。其中，德系車(chē)占到總數(shù)的60%、日系車(chē)占30%、美法和其他系汽車(chē)占10%。

德系車(chē)燒機(jī)油已經(jīng)不是什么新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不是個(gè)別車(chē)燒，而是許多車(chē)都燒；德系車(chē)燒機(jī)油讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者頭疼不愈。

業(yè)內(nèi)有專(zhuān)家指出德系車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝的缺陷，德國(guó)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一旦過(guò)多時(shí)間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)的停留在氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，燒掉的機(jī)油現(xiàn)象很是明顯多于日系車(chē)等車(chē)型。

不過(guò)，燒機(jī)油并不是德系車(chē)的專(zhuān)利，日美法系的幾款車(chē)同樣因燒機(jī)油被消費(fèi)者詬病。

燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油而已，由于過(guò)量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能也隨之增多，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響，在行車(chē)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速乏力等綜合癥狀，還會(huì)加速氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。

由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會(huì)積聚于活塞環(huán)槽處，時(shí)間一長(zhǎng)，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。