關(guān)于燒機油的相關(guān)常識

關(guān)于燒機油的相關(guān)常識

到底怎么樣才叫燒機油？燒機油是什么原因？燒機油有什么影響？這里介紹一些燒機油的常用知識。

如何判斷燒機油

1、查看尾氣排放是否有冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

2、檢查是否經(jīng)常少機油（漏油除外）；注意：機油在發(fā)動機高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標(biāo)準(zhǔn)是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油。

3、汽車動力是否下降（壓縮比下降后動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環(huán)存在密封不良現(xiàn)象，也可根據(jù)缸壓情況推斷出燒機油的嚴(yán)重程度。

燒機油的原因

1、使用品質(zhì)不佳或黏度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。

2、積碳沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導(dǎo)致機油消耗量的增加。

3、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

4、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

5、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安不能裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。

6、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速可達到每分鐘1萬～2萬轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。

7、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

8、機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗量增大。

9、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。

10、機油添注過量，超過刻度上限。

燒機油之后的解決方法

一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復(fù)制劑，具體來說，主要是如下兩類：一是熔鑄類：通過軟金屬或其他特殊材料（比如早期的“特氟龍”）附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。二是鍛造類：通過發(fā)動機工作時內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。

兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現(xiàn)象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經(jīng)常使用，過不了多久就和修發(fā)動機的費用一樣了，卻不如修發(fā)動機來的可靠。