市政道路瀝青路基施工技術要點探討

胡宗林（福建省欣鑫建設工程有限公司）

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市政道路瀝青路基施工技術要點探討

胡宗林（福建省欣鑫建設工程有限公司）

城市道路就像一座城市的血脈，充分體現了城市的魅力，道路路基施工質量的優劣直接關系到了道路整體的使用壽命，關系到了道路的整體投資收益。基于此，本文以瀝青路面不平整的主要原因為切入點，從不同角度針對瀝青路基施工技術控制要點展開了一系列分析，希望本文的分析可以為同行業人士的研究提供一些借鑒和參考。

市政道路；瀝青路基；施工技術

隨著人們生活水平的不斷提高，車輛的數量不斷增長，每個城市都呈現了不同程度的交通壓力，緩解交通壓力，成為政府急需解決的重要難題。市政道路施工從路基開始，其施工質量就決定了道路的使用壽命，關系到了道路整體的運行周期，影響了市政道路建設的投資收益以及整個城市面貌的形成。下面筆者結合自己的工作經驗，從不同角度針對市政道路瀝青路基施工技術要點展開了分析，相信一定可以為大家帶來一些啟示。

1　瀝青路面不平整的主要原因

要想對瀝青路面平整度問題進行分析，就必須對路基施工質量控制工作進行分析，作為路面施工的基礎，路基工程的施工質量如果不能達到標準，很容易會出現沉降問題，一旦出現沉降問題勢必會對路面平整度造成影響。

圖1　瀝青路面結構

具體來說，可以從以下幾方面展開分析：①施工之前的地質勘探工作不詳盡，瀝青混凝土攤鋪施工匆忙，直接造成了后期瀝青路面大面積不均勻沉降問題的出現，進而不得不進行返工作業；②半挖半填路基的結合部位處理不合理，路基壓實度不夠，通常情況下這種問題會在舊路改建工作中出現，在舊路修建過程中通常需要對破損部分進行挖填，如果挖填處理的不合理，很容易會造成路基填料含水量控制不合理的問題，加上施工單位在臺階施工開挖上控制不合格，經常會在填料部位留出縫隙，這無疑為未來路基的使用帶來了隱患，很容易會造成路基軟化的問題，進而出現不均勻沉降。③基層不平整將會為路面平整度造成極大影響，在瀝青路面施工時，如果基層路面平整度出現了問題，那么不管怎樣對面層進行攤鋪或者壓實，都會出現路面不平整的現象。因為路基平整度不強，在攤鋪作業過程中，即使對表層進行攤鋪處理，也會因為松鋪厚度差別大，而出現平整度不強的問題，由此可以看出，基層不平整將會對路面平整度造成極大影響。

2　瀝青路基施工技術控制要點

2.1材料與設備的選擇

在選擇原材料過程中，需要對材料供應商的資質進行審核，強化材料入場前的質量檢驗，充分保證材料的合格性。如果需要在多雨季節施工，一定要保證完善的防雨措施，避免雨水對路基材料的含水量造成影響。在工程施工開始之前，應對材料含水量等項目進行檢測，如果含水量不合格應及時采取適當措施。近年來瀝青路基施工設備越來越先進，其施工質量與設備運行關系非常大，例如路基壓實質量與壓路機性能直接相關，所以施工單位必須加強對機械設備的維護和保養，以保證設備的完好度。

2.2路基施工測量與放樣

在開始路基施工測量與放樣之前，應對監測儀器進行檢查與校對，以保證施工測量的準確度。同時施工測量應該充分結合相關圖紙與規范對中線、高程及導線進行復測，并注意核對控制樁及水準點，并對道路橫斷面進行測量與繪制，將測量結果整理好以后，交給監理工程師簽字認可。操作過程中需要對以下幾方面加以考慮：①認真研究圖紙，對其進行檢查與復測以后，看其與設計是否存在誤差；②考慮到施工過程中應用的需要，中線復測中應該增設地面標高及水準基點標高樁點；③在施工測量放線過程中，應提高縱橫斷面定位精度，盡量減小測量誤差，同時施工路基定位與尺寸都要滿足設計要求；④對道路下鋪設路線管網加以注意，避免對其造成損害。

2.3填筑路堤前的地面處理

路基施工質量是瀝青路面施工質量的重要基礎，因此，要想將路基工程做好，必須將路基填筑工作做好，對原地面處理及坡面基地處理進行充分關注，具體來說應該從以下幾方面展開分析：

2.3.1對原地面進行處理

如果路堤過低，要求填充高度在1m以上，這時需要對原地面進行處理，將填充空間中的雜草等清理干凈；如果原地面土壤是由腐爛植物組成的土壤，則需要將這些腐爛植物挖出來，填充新的土壤，按照實際情況來決定需要填充多少新土，多數情況下填充的新土不應少于20cm，同時填完新土以后還要將其壓實；如果土層中含有斷層，需要進行換土填實，如果路堤范圍內土壤雜質非常多，這種情況下不易將其壓實，應該進行換土。

2.3.2坡面基地施工

坡面基地施工應結合實際坡度進行，如果坡度比較低，可以對坡面表層土壤進行填土壓實，如果坡度比較大，可以將其做成層級的臺階，將填充物填充進去，以避免出現路堤坍滑問題的出現，臺階大小應結合坡面基地土壤質地選擇，通常情況下臺階底部不能在1m以下，還需要作出一定坡度，再將其壓實，臺階部分壓實以后再按照一般方法進行填土。

2.4路堤填料處理

通常情況下路堤填料應采用塑性指數與含水量均符合規范的土，不能采用沼澤土、淤泥質土等，因為這些土的含水量在50以上，塑性指數也在26以上，雖然在一些路基施工中會因為一些原因，不得不采用這些土料展開路基施工，但是如果遇到了這種情況，應注意采取以下措施進行處理：

2.4.1嚴格控制土質含水量

對含水量進行有效控制，以保證最佳含水量土料可以達到最好壓實度，如果施工過程中受到種種原因的影響，不得不利用含水量較大的涂料填充路基，也要注意對其進行翻曬處理，保證涂料含水量可以下降到合理的范圍中。

2.4.2利用添加劑

利用增加或者降低外加劑的方式來降低土料的含水量，這是一種十分常用的方法，如果采用的土料其含水量或者塑性過高，這種情況下可以利用含水量或者塑性較低的細砂質土壤，并將石灰、水泥工業廢料等材料摻入到土壤中，對土壤的穩定性進行改良，至于添加劑數量可以按照土壤施工要求、添加劑效果對其進行確定。

2.4.3填筑路堤土質不同的處理

如果填筑路堤土質不同，這時應該通過以下幾方面對路堤填充進行處理：①盡量減少層次，每個結構層厚度不能在0.5m以下，不能不同種類填料混合填充，以避免形成水囊、滑動面。②將透水性最差的土壤放在最底層填充，在這層土壤表面做成一定橫渡的表面，保持上層透水能力較強的土壤，以便及時排出土壤中滲出的水分。③不同路堤交接位置應進行斜面處理，將滲水能力最差的土壤置于最底層。

2.5填土路基壓實處理

在公路路基施工過程中，施工單位應以最新頒布的《公路路基施工技術規范》中的要求為參照展開施工技術處理，在先期試驗路段中，應利用不同機具對土壤壓實度進行控制，確定不同路段的松鋪厚度、最佳含水量，最后這些施工還要選擇素質合理的施工隊伍來完成。

2.6路面基層施工要點

2.6.1充分重視基層養護工作

基層施工完成以后，應及時利用塑料薄膜對基層進行養護，同時也可以撒一些瀝青乳液對其進行保護，如果施工現場不能滿足以上條件，施工單位可以利用灑水方式進行養護，在基層施工路段設置交通封閉的警示標志，避免車輛通行，或者限制車輛載重，避免基層受到破壞。

2.6.2充分重視基層平整度的控制

在開始面層鋪筑之前，應采用三米直尺檢查基層平整度，檢測過程中平整度誤差最好保持在8mm以內。在面層鋪設工作開始之前，應對面層清潔度進行處理，保證在鋪設過程中不會出現明顯的雜質、垃圾等。認真的對基層標高、基準線進行檢查，以保證二者可以準確無誤，如果報告超出了標準，應該及時將其鏟平，并對低于標準的部分進行修補。

3　結語

隨著我國近年來社會經濟的快速發展，道路交通壓力越來越中，這成為各級政府亟待解決的重要難題。道路施工從路基開始其路基質量就直接影響到了道路整體的運行周期。當前瀝青路基施工中出現了很多施工問題，本文從瀝青路面不平整開始入手，對瀝青道路路基施工過程中問題的處理措施進行了詳細的分析，希望可以為我國道路施工水平的提高提供一些參考。

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2016-3-15

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2095-2066（2016）10-0177-02