高速公路瀝青混凝土路面施工實(shí)用技術(shù)

吳桂剛（中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司，湖北十堰442013）

?

高速公路瀝青混凝土路面施工實(shí)用技術(shù)

吳桂剛（中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司，湖北十堰442013）

瀝青混凝土是高速公路路面施工當(dāng)中比較常見(jiàn)的原材料，其施工技術(shù)的好壞，對(duì)高速公路路面工程的質(zhì)量有著重要的影響。所以，我們需要充分意識(shí)到強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討的必要性。鑒于此，本文對(duì)于高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)及路面施工質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了探討，希望可以提升高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

高速公路；瀝青混凝土；路面施工；實(shí)用技術(shù)

1　引言

高速公路瀝青混凝土路面施工是一種綜合性很強(qiáng)的施工技術(shù)，它不但會(huì)受到瀝青混凝土的影響，還會(huì)受到施工機(jī)械、氣候條件以及施工工藝的約束，施工質(zhì)量非常難以控制。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及新材料與新技術(shù)的問(wèn)世，現(xiàn)如今高速公路瀝青混凝土里面施工技術(shù)在全國(guó)已經(jīng)逐漸趨向于完善，但是從實(shí)際的施工過(guò)程看來(lái)，仍然存在很多需要探討的問(wèn)題。

2　工程案例

某工程施工線路總長(zhǎng)度是63.477km，線路的整體走向?yàn)樽詵|向西，地勢(shì)為東低西高，線路設(shè)計(jì)為雙向4車道，路基總體寬度為26m，路面的寬度是22.5m，主體路線結(jié)構(gòu)重要構(gòu)成如下：粗粒式（8cm）瀝青混凝土、中粒式（6cm）瀝青混凝土、細(xì)粒式（4cm），水穩(wěn)級(jí)配碎石底基層（18cm）、5%水泥穩(wěn)定碎石基層（38cm）。選用AC-13C用作細(xì)粒式瀝青混凝土級(jí)配，選用AC-20C用作中粒式瀝青混凝土級(jí)配，選用AC-25C用作粒式瀝青混凝土級(jí)配，路面的設(shè)計(jì)彎沉為0.236mm。

3　高速公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1材料準(zhǔn)備

3.1.1瀝青材料

以針入度為標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)的道路瀝青可以換分為7個(gè)標(biāo)號(hào)，每個(gè)標(biāo)號(hào)又可以劃分為3個(gè)等級(jí)：A、B、C，方便使用在等級(jí)不同的公路上。石油瀝青標(biāo)號(hào)、等級(jí)選取是影響瀝青路面性能的關(guān)鍵因素，對(duì)高速公路的質(zhì)量而言非常重要。結(jié)合工程案例，該工程交通路面可以選用AH-90瀝青材料。為了保證瀝青質(zhì)量能夠符合施工要求，應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路工程瀝青及瀝青混凝土試驗(yàn)規(guī)程》的規(guī)定，對(duì)瀝青的軟化點(diǎn)、針入度、延度以及密度等開(kāi)展檢測(cè)，其每項(xiàng)技術(shù)規(guī)定如表1所示。

表1　交通道路瀝青AH-90技術(shù)要求

3.1.2粗集料

粗集料指的是料內(nèi)粒徑超過(guò)4.75mm的材料，比如破碎礫石、鋼渣、碎石等等。通常選擇碎石、破碎礫石用作高速公路瀝青路面的粗集料。規(guī)定材料一定要具有清潔、干燥、表面粗糙等特征，結(jié)合工程需求，石灰?guī)r等堿性材料用作中下層材料，選用玄武巖等用作上面層材料，并且要對(duì)其針片狀的顆粒含量開(kāi)展有效控制，以此來(lái)提高粗集料的總體質(zhì)量。

3.1.3細(xì)集料

細(xì)集料指的是集料內(nèi)粒徑低于4.75mm的一些材料。通常選用天然砂、石屑、人工砂等用作瀝青面層的細(xì)集料，細(xì)集料的主要特征就是堅(jiān)硬、清潔、無(wú)風(fēng)化以及干燥等。

3.1.4填 料

填料指的是粒徑低于0.075mm的材料。瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素就是瀝青與填料混合所形成的膠漿。一般需用強(qiáng)基性巖石，比如巖漿巖、石灰?guī)r等磨成的礦粉用作填料，它具備清潔、干燥等特征，不會(huì)產(chǎn)生泥土雜質(zhì)或者是團(tuán)粒等狀況。

3.2合理配比設(shè)計(jì)瀝青混凝土

瀝青混凝土作為瀝青路面的主要施工材料，其是由多種材料混合而成的，其配比是否科學(xué)合理直接關(guān)系到混合物的粘合性，進(jìn)而對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。因此首先應(yīng)結(jié)合公路工程的具體特點(diǎn)以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等，合理配比瀝青混凝土，同時(shí)進(jìn)行試拌試鋪，嚴(yán)格把控拌合時(shí)間以及拌合溫度；其次，需嚴(yán)格控制混合料中瀝青的使用數(shù)量，以實(shí)現(xiàn)最佳的油石比；再次，由于公路工程施工也是處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過(guò)程中，因此需要相關(guān)部門定期對(duì)瀝青混凝土的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方可投入施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.3瀝青混凝土的攤鋪和碾壓

瀝青混凝土的攤鋪以及碾壓則是公路工程瀝青路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接對(duì)最終工程項(xiàng)目的質(zhì)量起著決定性的作用。①攤鋪。為避免瀝青混凝土出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象以及路面施工的不平整性，需確保連續(xù)進(jìn)行瀝青混凝土的攤鋪施工。同時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及施工工藝流程進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以確保施工材料得到平整、均勻和連續(xù)的攤鋪。若攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，需及時(shí)停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)并采取有效措施加以處理；此外，瀝青混凝土極為容易受到外界自然氣候的影響，若出現(xiàn)低溫以及大風(fēng)現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土快速凝固，不利于施工過(guò)程的順利開(kāi)展。因此攤鋪施工時(shí)需重點(diǎn)把控外界氣溫條件，通常施工氣溫不能低于10℃，若出現(xiàn)下雨降溫以及大風(fēng)天氣下，應(yīng)停止攤鋪瀝青施工。不過(guò)為了最大限度避免低溫、大風(fēng)等不良?xì)夂驅(qū)r青攤鋪施工帶來(lái)的影響，也可以適當(dāng)調(diào)整施工環(huán)節(jié)。例如攤鋪結(jié)束后立即開(kāi)展碾壓工作，以提高瀝青混凝土的拌合溫度。②碾壓。碾壓是整個(gè)瀝青路面施工的最終環(huán)節(jié)。碾壓過(guò)程中重點(diǎn)把控以下要點(diǎn)：a.碾壓速度需合理適當(dāng)。碾壓速度若是太快，則容易導(dǎo)致路面碾壓的不夠全面，而若碾壓速度太慢，則極為容易導(dǎo)致攤鋪和壓實(shí)間的空隙產(chǎn)生。通常而言，最適宜的碾壓速度應(yīng)為5km/h以內(nèi)；b.為避免影響瀝青路面的平整度，利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的時(shí)候，不應(yīng)該將其停放在正在碾壓施工的路面上；c.為確保瀝青路面整體的施工質(zhì)量，可以根據(jù)高速公路工程的具體特點(diǎn)，適當(dāng)增加碾壓的次數(shù)，并基于適宜的溫度條件下進(jìn)行碾壓。

4　高速公路瀝青路面施工過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1重點(diǎn)監(jiān)督管控施工原材料質(zhì)量關(guān)

顯然施工原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。因此重點(diǎn)把控施工材料質(zhì)量關(guān)是極為必要的。①重點(diǎn)監(jiān)督管控施工原材料，例如石屑、礦粉和粗集料等原材料，重點(diǎn)查驗(yàn)原材料的質(zhì)量、規(guī)格等。同時(shí)還應(yīng)該結(jié)合公路工程整體施工成本預(yù)算，在確保施工材料質(zhì)量的前提條件下，盡量降低采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)合理選材；②針對(duì)采購(gòu)好的施工原材料，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前還應(yīng)該進(jìn)行必要的復(fù)驗(yàn)工作，對(duì)原材料的數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告以及生產(chǎn)日期等進(jìn)行查驗(yàn)，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；③確定好各種原材料的配比后，需合理控制混合料的拌合溫度，避免因外界氣溫變化或者不合理的拌合溫度等導(dǎo)致瀝青混凝土的質(zhì)量大打折扣；④還需要重點(diǎn)把控瀝青材料的添加量。因?yàn)闉r青材料對(duì)于混合料整體的質(zhì)量和穩(wěn)定性的影響較大。若添加過(guò)少的瀝青材料，可能導(dǎo)致路面的空隙增加，進(jìn)而促使路面的瀝青膜變薄。瀝青路面在后期受到天氣、陽(yáng)光、雨露等的影響，極為出現(xiàn)老化現(xiàn)象，穩(wěn)定性也將大大降低。因此依據(jù)工程特點(diǎn)，合理添加瀝青用量也是控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要措施之一。

4.2重點(diǎn)把控施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量關(guān)

①重點(diǎn)檢查礦料撒鋪車的液壓調(diào)整系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等，以便于觀察其是否存在故障問(wèn)題。若存在故障現(xiàn)象，需首先進(jìn)行維修處理后方可使用。同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行一定的撒鋪測(cè)試，以確定其是否可以正常工作運(yùn)行。若設(shè)備處于正常狀態(tài)中，在具體施工的時(shí)候，還應(yīng)該依據(jù)公路工程的具體特點(diǎn)以及施工方案等，合理確定撒鋪車的行駛速度以及間隙，以提高機(jī)械設(shè)備的利用效果；②重點(diǎn)檢查攤鋪機(jī)的性能是否達(dá)標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)其振動(dòng)器、振搗板以及離合器等部件進(jìn)行查驗(yàn)，確定其是否處于正常工作狀態(tài)中。確定無(wú)誤后進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試，以確保攤鋪機(jī)能夠正常運(yùn)作；③重點(diǎn)檢查灑油車的管道、油泵系統(tǒng)、量油表等，確保設(shè)備無(wú)故障現(xiàn)象。同時(shí)還應(yīng)該采取行車測(cè)試，也就是將一定數(shù)量的瀝青裝入到油罐中，并試灑，并校核其灑油量，以確保灑油車的可靠運(yùn)行；④重點(diǎn)查驗(yàn)壓路機(jī)的使用性能。例如啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、倒退、振動(dòng)以及停駛等功能是否正常，同時(shí)查驗(yàn)壓路機(jī)滾動(dòng)表面的磨損狀態(tài)，以避免出現(xiàn)坑槽、凹陷等現(xiàn)象。

4.3嚴(yán)格執(zhí)行施工后的檢查工作

在完成了瀝青路面的攤鋪和壓實(shí)之后，還應(yīng)該進(jìn)行路面的檢查工作，以確保瀝青路面的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。重點(diǎn)查驗(yàn)隱蔽工程區(qū)域、重點(diǎn)路段等，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量不合格的地方，及時(shí)采取措施進(jìn)行修補(bǔ)或者返工重建。以確保瀝青路面的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，路面平整，確保行車的安全性、穩(wěn)定性。

5　結(jié)語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)，高速公路瀝青混凝土路面施工的核心就是材料、人員以及設(shè)備的合理配置。在施工過(guò)程當(dāng)中要認(rèn)真歸納，改進(jìn)不良人為因素，重視引入新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備以及新材料等。對(duì)全部的施工過(guò)程開(kāi)展動(dòng)態(tài)管理，精心組織，從而不斷提高高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

［1］牛 兵．高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制［J］.科技與企業(yè)，2015 （17）.

［2］傅立歡，言明忠，蔡加忠.公路的橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)及施工［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（4）.

［3］富寶春，張 翼.公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探討［J］.科技信息，2011（7）.

2016-3-8

U416.1

A

2095-2066（2016）10-0189-02