500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌

范宗海，鐘萬才（中國南方電網(wǎng)超高壓輸電公司柳州局，廣西　柳州　545006）

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500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌

范宗海，鐘萬才（中國南方電網(wǎng)超高壓輸電公司柳州局，廣西柳州545006）

本文主要以解決500kV直線塔帶電作業(yè)進出等電位的問題。《500kV同塔雙回交流線路帶電作業(yè)試驗研究》等文獻的試驗表明，進出等電位時傳統(tǒng)的軟梯法、硬梯法安全系數(shù)不高，一次成功率低，采用“V”型串的絕緣子從橫擔垂直進入等電位的危險率最高。經(jīng)總結(jié)分析認為，開展中相、上相作業(yè)時，從塔身側(cè)面進入等電位是最佳路徑。可研發(fā)新型導軌用于進入等電位。以達到提高工作效率、確保進出等電位作業(yè)人員安全的目標。

500kV直線塔；進出等電位；專用導軌

1　前言

超高壓輸電公司柳州局所轄的500kV柳桂甲乙線、河柳甲乙線、龍沙甲乙線及±500kV牛從甲乙直流線為同塔雙回架設(shè)，同塔雙回線路的共同特點為：橫擔通常為下相短，中相長，上相較下相短。由于桿塔結(jié)構(gòu)的特殊性，中相、上相帶電作業(yè)較水平排列的桿塔難。《500kV同塔雙回交流線路帶電作業(yè)試驗研究》等文獻的試驗表明，進出等電位時傳統(tǒng)的軟梯法、硬梯法安全系數(shù)不高，一次成功率低，采用“V”型串的絕緣子從橫擔垂直進入等電位的危險率最高。經(jīng)總結(jié)分析認為，開展中相、上相作業(yè)時，從塔身側(cè)面進入等電位是最佳路徑。可研發(fā)新型導軌用于進入等電位。

2　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

柳州局所轄的500kV柳桂甲乙線、河柳甲乙線、龍沙甲乙線及±500kV牛從甲乙直流線為同塔雙回架設(shè)，同塔雙回線路的共同特點為：橫擔通常為下相短，中相長，上相較下相短。由于桿塔結(jié)構(gòu)的特殊性，中相、上相帶電作業(yè)較水平排列的桿塔難。《500kV同塔雙回交流線路帶電作業(yè)試驗研究》等文獻的試驗表明，進出等電位時傳統(tǒng)的軟梯法、硬梯法安全系數(shù)不高，一次成功率低，采用“V”型串的絕緣子從橫擔垂直進入等電位的危險率最高。經(jīng)總結(jié)分析認為，開展中相、上相作業(yè)時，從塔身側(cè)面進入等電位是最佳路徑。可研發(fā)新型導軌用于進入等電位。具體方法如下：將導軌做成分段式，每段長度約1.5米，利用“U”型螺栓將導軌組裝固定在橫擔主材的下沿，在導軌上安裝雙保險滑輪。滑輪下方連接2根絕緣繩（絕緣繩索的長度視導線與橫擔之間的垂直距離確定），絕緣繩下端連接吊籃或軟梯頭。進入等電位時，等電位作業(yè)人員坐在吊籃或軟梯頭上，塔上電工利用繩索控制滑輪，使等電位電工進入等電位。退出等電位時，同樣由塔頭電工控制繩索使等電位電工退出等電位。此工器具有輕便、易運輸、易安裝、可靠性高等特點。

軟梯擺動法缺點：人體需嚴格控制在軟梯上的高度，必定增加體力消耗；由于軟梯為單端受力，人在梯上穩(wěn)定性差；利用人力控制軟梯進入等電位需多次擺動軟梯，一次成功率低；擺動過程等電位人員容易與桿塔碰撞受傷。

圖1　

遠端進入等電位法缺點：在單回水平排列的線路中使用率較高。由于同塔雙回線路導線為垂直排列，且下極橫擔較上極橫擔長、寬，操作不方便，容易出現(xiàn)絕緣繩索與橫擔相互摩擦損傷的現(xiàn)象，同時受地形所限，使用機動絞磨操作比較復雜。

圖2　

3　研究內(nèi)容和實施方案

500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌，由導軌本體、滑車組、滑輪組和承載工具共同組成，可實現(xiàn)同塔雙回帶電作業(yè)平穩(wěn)、安全、可靠地進出等電位。確保進出等電位成功率的提高，切實減輕人員的勞動強度，提高工作效率。

導軌做成分段式，共5段，每段長度約1.5m，根據(jù)不同的桿塔結(jié)構(gòu)組裝長度，利用“U”型螺栓將導軌組裝固定在橫擔主材的下沿，在導軌上安裝雙保險滑輪。滑輪下方連接兩根絕緣繩 （絕緣繩索的長度視導線與橫擔之間的垂直距離確定），絕緣繩下端連接吊籃或軟梯頭。進入等電位時，等電位作業(yè)人員坐在吊籃或軟梯頭上，塔上電工利用繩索控制滑輪，使等電位電工進入等電位。退出等電位時，同樣由塔頭電工控制繩索使等電位電工退出等電位。

圖3　

創(chuàng)新點：

本實用新型的目的在于提供一種500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌，等電位作業(yè)人員應用該專用導軌可實現(xiàn)從塔身側(cè)面進入等電位，結(jié)構(gòu)簡單輕便，易運輸和安裝，可靠性高。

500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌，設(shè)在橫擔角鋼的下方，包括導軌本體、滑車組、滑輪組和承載工具，其中，所述導軌本體設(shè)在所述橫擔角鋼的下方，滑車組滑動設(shè)置在導軌本體上，滑車組下方連接滑輪組，滑輪組下方連接有可供等電位作業(yè)人員乘坐的承載工具。

本導軌結(jié)構(gòu)簡單輕便，可靠性高。導軌本體設(shè)在橫擔角鋼的下方，承載工具通過滑輪組和滑車組滑動連接在導軌本體上，因而當需要從塔身側(cè)面進入等電位時，等電位作業(yè)人員可乘坐在承載工具上，塔上作業(yè)人員再利用繩索控制滑車組使滑車組在導軌本體上滑動，以帶動坐在承載工具上的等電位作業(yè)人員從塔身側(cè)面進入等電位，退出等電位時，塔上作業(yè)人員也是利用繩索控制滑車組帶動坐在承載工具上的等電位作業(yè)人員從塔身側(cè)面退出等電位。其中，由于承載工具通過滑輪組與滑車組連接，因而可通過滑輪組牽引繩調(diào)整承載工具的高度，以使得等電位作業(yè)人員可根據(jù)實際需要調(diào)整自身所處的高度，更好地完成作業(yè)。

導軌本體為分段式結(jié)構(gòu)，各段導軌本體間通過軌道連桿連接。導軌本體采用分段式結(jié)構(gòu)，方便運輸，且適用于不同規(guī)格的橫坦，更靈活。

橫擔掛板上設(shè)有可卡套在橫擔角鋼上的卡座，且該卡座上對應設(shè)有頂緊螺栓。該結(jié)構(gòu)設(shè)置使得橫擔掛板得以穩(wěn)固地安裝在橫擔角鋼上。

滑車組上設(shè)有雙保險滑輪，該雙保險滑輪位于導軌本體上且可沿導軌本體滑動。結(jié)構(gòu)簡單，性能更好。滑車組下端設(shè)有卸扣，所述滑輪組通過掛鉤掛設(shè)所述卸扣上。

圖4　

4　預期的主要技術(shù)經(jīng)濟指標

（1）專用導軌各部件采用高強度合金材料制作，材料滿足國家、行業(yè)的相關(guān)要求；

（2）專用導軌荷載不小于100kg，安全系數(shù)不得小于2.5；

（3）專用導軌每段長1.5m，共5段，可分段組裝使用，段與段間連接緊密，各段均帶鎖緊裝置；進入等電位時，等電位作業(yè)人員坐在吊籃或軟梯頭上，塔上電工利用繩索控制滑輪，使等電位電工進入等電位。退出等電位時，同樣由塔頭電工控制繩索使等電位電工退出等電位；

（4）專用導軌具有輕便（整個導軌不超過10kg）、易運輸、易安裝、可靠性高、整個安裝操作過程在高空橫擔進行、不受地形限制等特點；

（5）專用導軌機械強度高，受力試驗合格；利用這個工具能得到顯著技術(shù)經(jīng)濟效果。

5　項目成果應用情況

經(jīng)過項目組的不懈努力，500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌研制成功。對輸電線路通道管理提升具有重要意義。

該專用導軌在同塔雙回牛從甲乙直流線現(xiàn)場進行模擬帶電進出等電位，相比其它進出等電位方式要可靠，更為方便、安全。

圖5　

6　社會效益及推廣建議

500kV同塔雙回線路直線塔進出等電位專用導軌，可實現(xiàn)等電位作業(yè)人員從塔身側(cè)面進入、退出等電位，解決了軟梯進入等電位法人員擺動過大造成沖擊的問題，提高帶電作業(yè)人員進出等電位過程的安全水平。

線路運行中出現(xiàn)異常或缺陷，如絕緣子缺陷、導線補強等，需要帶電進行快速地處理，確保供電的可靠性。該項目的完成，實現(xiàn)對±500kV牛從甲乙直流線、±500kV金中直流線等同塔雙回交直流線路電氣類關(guān)鍵部位進行帶電維護，能夠保證及時消除絕緣子缺陷。同時提高了設(shè)備可用率、確保電網(wǎng)的運行方式及系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，對于±500kV直流線路帶電作業(yè)技術(shù)的發(fā)展起到積極的促進作用。

圖6　

7　總結(jié)

本課題從2014年05月立項至2014年12月，項目組按計劃完成了全部的研究內(nèi)容，取得了預定的科研成果，預期經(jīng)濟效益明顯。目前，項目組已完成項目成果的總結(jié)。

范宗海（1981-），男，助理工程師，本科，主要從事輸電線路運行維護工作。

TM753

A

2095-2066（2016）12-0080-02

2016-4-6