2016年我們有望見證的7款新車

翻譯：王亮

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2016年我們有望見證的7款新車

翻譯：王亮

每個騎行者都喜歡新車。然而壞消息是所有的單車品牌大廠都傾向于在環法賽前一窩蜂地發布他們的新車型。這不光是離環法賽這個日子還很遙遠，而且想想一年中其余幾個月里不會出現任何可讓我們憑欄眺望并心生遐想的迷人單車就已讓人十分沮喪了。

為了刺激單車族的胃口，編輯們集思廣益，嘗試著帶領大家來猜猜看有哪些新車型會大放光芒。同時讀者也不必太過擔心，這里介紹的新車并非全是碟剎版本的。

希望Trek在設計新款Madone時有進行碟剎變革的計劃

1 Trek Madone Disc

與許多自行車大廠一樣，Trek目前還沒有一款可供Trek-Segafredo職業車隊使用的不折不扣的碟剎競賽車。當然，盡管碟剎版的Trek Domane Disc已經上市（無可否認它已有了參加少量卵石古典賽的經歷），不過我們還是無法想象職業車隊的沖刺選手們在新賽季里會跳上Domane去參賽。

我們認為參賽的Trek碟剎車最有可能是新款Madone的碟剎版本。輪圈剎車版本的Madone在去年6月份剛剛發布，我們難以相信Trek在開發新車型時會沒有考慮過碟剎系統。唯一有待確認的是碟剎系統是否能被整合到車架之中，就像現在的輪圈剎車卡鉗一樣。

2 Cannondale aero bike

除Focus之外，Cannondale是我們唯一能想到的還沒有推出過空氣動力公路車的自行車大廠品牌。Cannondale SuperSix EVO 2016款已進行重新設計，加上了截尾型的氣動剖面管材，當然它首先仍舊是一款針對羽量級爬坡選手設計的輕量化單車。

不過Cannondale-Garmin車隊里的沖刺型車手也并非那么富余（除了Wouter Wippert還有誰），因此對于在平地賽段可節省體力的空氣動力賽車肯定會有需求，比如像Rigoberto Uran這樣的車手。而隨著Cannondale的計時賽車型Slice于去年經過了重新設計后，我們相信車廠對于新款空氣動力公路車的開發應當已做過大量基礎工作了。

給SuperSix EVO再加上一些空氣動力學方面的細節設計，Cannondale馬上就有了一款新的空氣動力公路車

老款Oltre看上去有點過時了

3 升級版Bianchi Oltre

真正需要徹底改造的車型還包括Bianchi的Oltre。Oltre XR.1于2012年面市，而XR.2出現在一年之后。盡管有著空氣動力單車的外觀，但實際上Bianchi從未對這2款車作過空氣動力學方面的宣傳，取而代之的是“超強剛性”和“超輕量”的營銷口號。

隨著新款的Bianchi Specialissima將成為公司產品陣營中的頂級輕量化車型，Bianchi現在完全可以將Oltre改造成最新式的不折不扣的空氣動力學車型，就像閃電的S-Works Venge VIAS和崔克的Madone那樣。

2015年Scott在Addict公路越野系列中引入了碟剎

4 碟剎版Scott Addict

Scott公司自去年夏天發布新款Foil開始，我們就推測該公司會對旗下的輕量化爬坡車型Addict進行改款并在今年夏天登上頭條。這不僅僅是將當前的Addict改造成更輕、更具剛性的版本，而且還會針對2016賽季引入碟剎系統。由于去年初Scott發布了裝配碟剎系統的Addict公路越野車，890 g的車架質量令其成為市面上最輕的公路越野車架，這一切都讓我們的推測變得有意義。我們期待著Scott能從Addict公路越野車的開發中吸取經驗并將其應用到新款碟剎版的Addict公路車上。

Canyon在歐洲展上展示了Ultimate CF SLX Disc的原型車

5 Canyon Ultimate CF SLX Disc

在去年8月的歐洲展上Ultimate CF SLX Disc的原型車已亮相，該款車型定于6月份環法賽前全面上市。而在這之前，我們有望看到Canyon這款輕量化Ultimate單車的碟剎版本率先被Movistar、Katusha和Canyon-SRAM車隊所采用。

相較于2015年早些時候發布的標準版Ultimate，碟剎版本不會有太多改變，但前叉和平叉可能會得到進一步加固，以便應付碟剎卡鉗引起的不對稱分配的扭矩。

老款捷安特Propel應該會有大改動

6 升級版捷安特Propel

2015年是空氣動力學單車新品輩出的一年，閃電的Venge ViAS、崔克Madone還有Scott Foil，在去年夏天的幾周時間內相繼發布。但在這股空氣動力學單車的發布浪潮中缺少了一個大牌的名字，那就是捷安特，它還在靠著老款的Propel打天下。

老款Propel于2013年上市，現在確實需要來一次大改動了，尤其是要將所有的走線直接穿過車架內部而不再通過車把和把立，這才是空氣動力學車型的最新潮流。

Scultura似乎是美利達碟剎版競賽車型的最佳選擇

7 碟剎版美利達Scultura

美利達因為其新款Scultura而確實在2015年里上了一把頭條。至少在當時，這是全球最輕的一款量產公路車。遺憾的是此后，卻被AX-Lightness VIAL evo ULTRA奪走了這一桂冠。然而我們認為碟剎版的Scultura Disc很有希望打敗Focus Izalco Max Disc，成為全球最輕的碟剎公路車。目前，這家來自中國臺灣的單車生產商只在旗下長程型的Ride系列車型中裝配了碟剎系統，不過可以肯定的是，在2016賽季，美利達會在競賽系列中增加碟剎版車型。如果要應付碟剎產生的扭力，Scultura的碳纖維材料還需要加強，但愿美利達在設計輕量化單車的時候就已經有了超前規劃了。

Seven New Vehicles Expected to Be Witnessed in 2016