電梯轎門機械鎖設置探討

王曉南

摘要：作為電梯關鍵的零部件，轎門機械鎖可以在電梯發生故障或非電梯原因而導致的停梯中，避免電梯轎廂內的乘客被困在非開鎖區域時產生非合理的逃生行為。與將防護板設置在井道內的方法相比，設置電梯轎門機械鎖的方式，特別是在高層建筑電梯中，其具有顯著的經濟性、安裝便捷等優勢，所以當前電梯轎門機械鎖的應用范圍在逐漸擴大。

關鍵詞：電梯轎門；機械鎖設置；緊急救援；電梯故障；高層建筑 文獻標識碼：A

中圖分類號：TU857 文章編號：1009-2374（2016）22-0064-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.031

進入全球化經濟時代，我國經濟發展速度不斷提升，由此我國高層建筑數量也在不斷增多。為了便利人們的生活與生產，電梯的應用范圍不斷擴大。與此同時，人們對于電梯運行的穩定性與安全性的關注程度也有了顯著的提升。但當前也時常發生由于電梯故障或停電問題而造成的電梯困人問題，在發生了事故之后，由于救援不當、救援時間不及時、被困乘客自救方式不當經常導致被困乘客墜落至電梯轎廂井道壁與地坎的縫隙間，所以探討電梯轎門機械鎖的設置對于降低電梯事故發生的概率是有一定意義的。

1 電梯轎門機械鎖的主要作用

具體來說，電梯轎門機械鎖的設置主要有以下作用：（1）避免因為電梯轎門自閉力過低而造成電梯在高速運轉過程中，由于氣流、振動而導致的電梯轎門突然打開；（2）避免電梯在運轉中，電梯轎門內的乘客為自救而扒開電梯門而導致的停梯事故；（3）避免電梯在非平層區域內停止，乘客扒開電梯轎門而導致的墜落問題。

2 電梯轎門機械鎖的相關標準

在《電梯制造與安裝安全規范》中有關于機械鎖的相關規定：電梯井道內表面與轎廂滑動門、轎廂門框架、轎廂地坎的最近門口邊緣水平距離要控制在0.15m范圍內。具體的控制要求為：（1）可以增加至0.2m，高度要小于0.5m；（2）部分載貨電梯轎門機械鎖是垂直滑動門，可以結合電梯的具體行程，適當擴大其間距；（3）如果電梯轎門設置了機械鎖，同時電梯門只能在層門開鎖區域內開啟，則需要確保電梯轎門鎖緊以后才能運行電梯。

在《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》中關于機械鎖的規定為：電梯轎門到井道壁、與電梯轎門入口相對的井道壁間的間距要控制在0.15m之內。如果載貨電梯門鎖設計是垂直滑動門的話，同時其部分高度在0.5m之下的話，其間距可以適當地擴大到0.2m。

如果電梯轎門設置了機械鎖，同時電梯門只能在層門開鎖區域內開啟的話，那么對其間距沒有特定的規定，電梯每一層門都需要安裝的設備就是門鎖裝置。經由彈簧或者是永久磁鐵、重力作用即可以鎖緊門鎖裝置，如果彈簧失效或磁鐵失效的話，門鎖是無法單單依靠重力開啟的。同時啟動電梯的其中一個條件為，轎廂鎖緊元件嚙合一定要超過7mm。依照相關規定，為了確保電梯門已經鎖緊，即需要設置電氣安裝裝置。該裝置可以利用鎖緊元件進行控制，防止出現誤動作。

3 電梯機械鎖和非門區鎖緊裝置的差異

非門區鎖緊裝置與電梯轎門機械鎖主要存在如下區別：（1）電梯轎門機械鎖只有在轎廂鎖鉤嚙合深度大于7mm的時候，才可有接通電氣接觸點。而相對之下，非門區鎖緊裝置在電梯機械鎖鉤嚙合深度低于7mm的時候即可以接通電梯觸電；（2）電梯轎門機械鎖不可以直接利用轎門門機帶動，為了保障電梯門鎖緊，一定要按照電氣安裝裝置。而相對的，非門區鎖緊裝置可以直接利用轎門鎖緊裝置完成；（3）非門區鎖緊裝置即便人為的將非門區鎖緊裝置的機械鎖鉤斷開也可以促使電梯運轉。

4 轎門機械鎖使用中存在的問題

第一，如果在非開鎖區域，發生了轎廂困人事故的話，通常會增加救援的難度。雖然安裝電梯轎門機械鎖可以避免發生非合理的乘客自救行為，防止發生墜落事故，但機械鎖的安裝會增加救援的難度，阻礙救援進度。即便是專業的電梯救援人員也需要對電梯進行檢修或者是使電梯緊急電動運行，乃至需要松閘盤車移動電梯轎廂至開鎖區域之后，才可以將電梯轎門開啟，將乘客救出來。如果是非專業的救援人員或者是不熟悉電梯運轉流程的救援人員參與救援的話，很有可能在無法常規打開轎門機械鎖的狀況下，以破壞性的手段打開電梯轎門進行救援，這種方式不僅延長了救援的時間，同時還增加了單位的經濟損失。

第二，電梯轎門機械鎖由于自身故障會反復被維修保養工作者拆除，這樣會增加機械鎖的危險性。在設置了電梯轎門機械鎖之后，因為一些電梯轎門機械鎖沒有進行合理調整或機械鎖質量不合格，就會導致電梯發生故障，進而就會導致電梯轎門機械鎖電氣接觸點未接觸到位，造成機械鎖鎖鉤難以徹底脫鉤或安全回路斷開，進而就會發生轎廂困人問題。所以，當前很多維修保養人員會在檢驗電梯合格之后，拆除電梯轎門機械鎖或將電氣安裝回路拆除，以防止反復對電梯進行故障排查，這樣的做法嚴重威脅了電梯運行的安全性。

5 相關對策

第一，加強對電梯轎門機械鎖的檢驗。包括對機械鎖強度、材料、電氣安裝裝置及嚙合深度等，同時還要對轎門機械鎖門刀進行檢查，判斷其是否與相關標準相符合。

第二，與層門門鎖相同，轎門機械鎖也需要開展型式試驗。

第三，在機械鎖檢驗的過程中，可以人工移動鎖鉤，盡可能地靠近鎖緊位置，當剛接通電氣開關接觸點的時候，可以通過鋼直尺對鎖緊元件的嚙合深度進行測量，確保轎門機械鎖整到位，電氣驗證開關應能保證轎門機械鎖嚙合深度進行測量與評判。

第四，雖然電梯轎門機械鎖安裝便利，具有經濟性，但在生活中經常發生故障，增加救援難度，所以往往維修保養單位都會拆除機械鎖。在經濟狀況與環境狀況許可的時候，安裝單位要利用強度合格的光滑防護板縮短電梯轎廂井道壁與地坎之間的間距。

第五，在設計電梯轎門機械鎖的時候必須要考慮到救援的相關問題，在層站打開層門以后，可以在轎門外部經由提拉鋼絲繩或者是三角鎖將轎門啟動，以在最短時間內救出乘客。

第六，如果電梯轎門設置了機械鎖，那么只能在層門開鎖部位才能打開，不能在其他區域打開。若在開鎖區域以外的部分發生了故障，那么被困乘客必須要在轎廂內保持冷靜，不可盲目操作。維修管理人員要利用緊急救援程序等將電梯轎廂移動到開鎖區域之后，將乘客釋放。

第七，在檢驗電梯機械鎖的時候，如果發現機械鎖自身質量不佳或結構存在問題，但沒有明顯問題的話，維保人員極有可能將其拆除，同時要通知相關單位將轎門機械鎖更換或將防護板安置在井道之內，減少電梯事故發生的概率。

6 結語

設置電梯轎廂機械鎖的主要目的就是確保乘客的安全，但難以預料的是，其也會危及乘客的安全。因此，在設置電梯轎廂機械鎖的時候要加強對電梯的維修與管理，減少故障率。同時還要做好緊急救援工作，由此才能保證乘梯環境的安全性。本文主要分析了電梯轎門機械鎖設置的相關問題，以供參考。

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（責任編輯：蔣建華）