破紀錄：蛟龍入海7062米

文/圖 本刊記者 張莎莎

破紀錄：蛟龍入海7062米

文/圖 本刊記者 張莎莎

5月31日，國務院國資委宣傳局、新聞中心組織新華社、人民網、中國網、國企管理雜志等20余家主流媒體，來到中國船舶重工集團公司第七〇二研究所，探尋蛟龍號生產研制的奧秘，并與之親密接觸。

在剛剛閉幕的全國科技創新大會上，習近平總書記發出建設世界科技強國的號召，并且第一次提出“深海進入”“深海探測”和“深海開發”，這對我國海洋裝備建設的主力軍中船重工來說既是機遇也是挑戰。

就在全國科技創新大會召開之際，國資委宣傳局、國資委新聞中心精心組織了“走進央企，和諧社會‘蛟龍’行”活動，走進蛟龍號載人潛水器的產研基地——中國船舶重工集團公司第七〇二研究所（以下簡稱七〇二所），探尋蛟龍號生產研制的奧秘，并與之親密接觸。

實現四大技術突破

海底蘊藏著豐富的資源，它擁有的物種總量是整個地球物種總量的85%，已探明的錳結核、富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等的儲量也都遠遠超過了陸地，而我們對它的認知、利用非常欠缺。

1991年中國大洋協會提出要建造自己的載人作業潛水器，1992年七〇二所在中國工程院院士、時任七〇二所所長吳有生院士的帶領下，向國家科委（現科技部）提出研制6000米級大深度載人潛水器的建議。經過10年的論證，2002年科技部正式把7000米載人潛水器列為國家863計劃重大專項，瞄準國際深?？辈樽鳂I前沿技術，研制一臺采用多種高新技術、新材料和新工藝集成的、擁有自主知識產權的7000米載人潛水器。七〇二所作為總師單位，聯合中科院沈陽自動化所、中科院聲學所負責載人潛水器本體研制任務，同時承擔著載人潛水器總裝與集成、潛航員培訓等工作，一場深海技術領域的攻堅戰由此拉開帷幕。

由于國外技術封鎖，可借鑒的資料非常匱乏，深海面臨的高壓、通訊、密封等技術難題都要自主解決。七〇二所所長何春榮這樣描述蛟龍號載人潛水器在研制過程中遇到的困難：蛟龍號載人艙球殼在7000米的深海處所承受的壓力，相當于14座埃菲爾鐵塔的重量，這對潛水器的結構設計和結構材料都構成了巨大的挑戰；由于電磁波在海水中迅速衰減，而水中又沒有光線，穿透力最強的藍綠激光器的激光在海水中幾十米就衰減掉了，所以電磁波和激光都不能作為通訊工具，只能用聲訊來完成；海水時刻都存在著阻力和洋流，潛水器航行和定位，都必須要克服巨大的阻力和洋流的推動，這就需要大容量的能源、電池來保持它的航行和狀態，這些都是研制建造載人潛水器不同于其他空間資源運載工具的最大困難。

為此，項目研制團隊從一開始就確定了“豐富繼承、重點突破、集成創新、整體跨越”的設計思想和“自主設計、自主集成、獨立完成海上試驗”的研制道路。在十年的研制過程中，科研人員攻克了無數難關，實現了非線性環境下空間運動水動力、無動力下潛上浮運動特性、耐壓球殼的極限承載能力等16項關鍵技術零的突破，實現了7000米最大工作深度、近底自由航行和懸停定位、高速水聲通信、大容量充油銀鋅蓄電池等四大創新，載人深潛技術有了質的飛躍。

蛟龍號載人潛水器潛深7062米， 創 造了世界上同類作業潛水器最深紀錄，是我國深海裝備事業的里程碑，推動了我國深海裝備事業的快速發展。

何春榮表示，蛟龍號載人深潛器在技術上的突破主要體現在四個方面：一是大潛深的載人潛水器結構設計技術得到驗證，并創造了世界最大的作業深度；二是，定位和懸停功能非常好；三是，有很好的水聲通訊系統，不僅可以傳語音、控制信號，還可以傳海洋地質地貌圖形；四是，有各種各樣的作業工具，可以完成各種科考作業。這對我國深海開發意義重大。

從2002年開始研制，到2009年開始海試，一直到2012年海試成功，蛟龍號載人潛水器創造了7062米的作業潛水器的最大潛深紀錄。2013年開始，潛水器進入到試驗性應用海試，為科考和勘探做了大量的工作。

攻關4500米載人潛水

5月29日蛟龍號完成了它今年的試驗性應用航次第一航段任務回到廈門港，為下一航段任務做準備。

從2009年海試以來，每次都跟船的蛟龍號載人潛水器副總設計師胡震介紹了此次應用航次的相關情況。胡震表示，今年是蛟龍號第三個應用航次，主要是在西北太平洋一個富鈷結殼礦區和雅浦海溝兩個海區進行。富鈷結殼礦區的勘探，對海山上富鈷結殼的資源分布和生態環境有一個比較清晰的認識，為后續的開采和生態保護奠定了基礎。在雅浦海溝對深淵環境和生態進行了科考，蛟龍號最深下到了6796米的深度，進一步驗證了蛟龍號在大深度環境下的一個作業能力。

本刊記者與七〇二所所長何春榮合影。

載人潛水器在7000米的深海處所承受的壓力，相當于14座埃菲爾鐵塔的重量。

在蛟龍號推進到應用階段以后，科學家提出了更多的需求，對深海作業工具也提出了更多的需要。而當今科學考察的熱點，大部分都在4500米以淺，考慮到這樣的需求，七〇二所又開始研制4500米載人潛水器，結合蛟龍號形成的一些技術優勢、技術能力，與蛟龍號在深?？瓶挤矫嫘纬苫パa的效果。

胡震說，4500米載人潛水器的研制，考慮到了深?？茖W考察的需求，它的側重點是在深海科考，而蛟龍號的側重點則是在大洋資源的勘探，兩者的定位和目標并不太一樣。

4500米載人潛水器和蛟龍號載人潛水器都是深海作業體系中的一個環節，它們兩個可以相互共同做一件事情，也可以側重做各自的深?？疾熳鳂I。所以，它是相輔相成，相互推進的。

尋求經濟效益最大化

從2013年到現在，蛟龍號基本上每年都有一個航次，搭載科學家與地質學家去做應用性的海試，做科學考察。2013年第一次的應用航次做完后，科學家和地質學家評價說，這一航次取得的大型生物、礦產樣本的總數相當于我國前20年通過其他工具取得的樣本總數之和，顯示了載人潛水器在科考、海底勘探中獨特的作用。

何春榮說，蛟龍號的應用對于科考意義重大。在生物學方面，通過考察，已經發現了很多在淺海中沒有發現的生物資源。同時推動了深海生物藥用價值、基因價值的研究。在深海生物結構研究方面，發現深海獨特的生物結構，進而去研究其生存和生活的原理。在地質方面，地質學家可以通過海洋、海底的地質地貌、巖石的變化等推斷地球、地質、地殼變化的過程。

除此之外，蛟龍號在維護國家海洋權益和增強國民海洋意識、締造海洋強國等方面也產生了很大的作用。

深海裝備體系不僅是載人潛水器，還包括深海資源開發裝備等，無論是蛟龍號還是4500米載人潛水器，現在都是用于科考和資源勘探，下一步就需要做資源開發，尋求經濟效益。

談到未來的發展規劃，中船重工董事長胡問鳴表示，中船重工將把深海開發作為“十三五”乃至更長一段時間重點發展的領域，將舉全集團之力，匯聚全中國、全世界智慧來服務國家深海戰略，同步開發并形成“深海進入”“深海探測”和“深海開發”裝備譜系，為實現海底油氣能源、可燃冰等資源開發打造利器。

責任編輯/秦海霞