第十四屆世界交通大會(huì)在同濟(jì)大學(xué)開幕

文 同濟(jì)大學(xué)

第十四屆世界交通大會(huì)在同濟(jì)大學(xué)開幕

文 同濟(jì)大學(xué)

7月11日，第十四屆世界交通大會(huì)在同濟(jì)大學(xué)開幕，來(lái)自世界80余個(gè)國(guó)家的1000余名代表齊聚一堂。同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)裴鋼，世界交通研究會(huì)主席、日本中部大學(xué)教授Yoshitsugu Hayashi，世界交通研究會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、德國(guó)達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)教授Manfred Boltze，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤，上海市規(guī)劃和國(guó)土資源管理局局長(zhǎng)莊少勤等與會(huì)。大會(huì)開幕式由大會(huì)執(zhí)行主席、同濟(jì)大學(xué)黨委常務(wù)副書記、交通與運(yùn)輸工程學(xué)院教授方守恩主持。

裴鋼在致辭中提到，近幾十年來(lái)，中國(guó)交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，也為世界作出了積極的貢獻(xiàn)，比如高鐵就已成為一張閃亮的中國(guó)名片。同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)科底蘊(yùn)深厚，以童大塤、朱照宏、林秀賢、楊佩昆、姚祖康等老一代學(xué)者為代表，他們的努力耕耘開創(chuàng)了同濟(jì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科的輝煌，使之成為中國(guó)交通與運(yùn)輸領(lǐng)域新思想、新理論、新方法的主要發(fā)源地。同濟(jì)培養(yǎng)的人才就包括今天與會(huì)的汪光燾、莊少勤、顧偉華等；同濟(jì)大學(xué)也在虹橋樞紐工程、洋山深水港、港珠澳大橋、外環(huán)隧道等重大工程中貢獻(xiàn)著自己的智慧。裴鋼表示，把大會(huì)舉辦權(quán)交給同濟(jì)，是對(duì)我們的信任，同濟(jì)將竭盡全力辦好大會(huì)。他希望，每場(chǎng)論壇都能給大家?guī)?lái)驚喜，希望大會(huì)能給世界交通的新發(fā)展貢獻(xiàn)智慧。

吳忠澤表示，中國(guó)交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，但是我們也應(yīng)該看到我們?cè)诮煌萍嫉牟簧兕I(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平尚有差距、核心關(guān)鍵技術(shù)的集成、科技成果與交通人文、管理科學(xué)的集成等水平都有待提高；他說，大會(huì)也吸引了眾多發(fā)展中國(guó)家的代表與會(huì)，希望大家一起為中國(guó)智能交通等獻(xiàn)智獻(xiàn)策，同時(shí)分享中國(guó)交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，為世界交通升級(jí)作出貢獻(xiàn)。

同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)裴鋼與世界交通大會(huì)學(xué)會(huì)主席等人合影留念

莊少勤介紹，上海2040規(guī)劃中對(duì)交通的規(guī)劃是，以上海人民廣場(chǎng)為圓心，100公里為半徑，包括太倉(cāng)、昆山、蘇州、嘉興、平湖、嘉善等都將與上海形成緊密協(xié)作圈；郊區(qū)到中心城區(qū)，更方便更快捷；將建成全球慢行交通標(biāo)桿城市，“交通慢行系統(tǒng)規(guī)劃就是由我們同濟(jì)主持。”

Yoshitsugu Hayashi表示，我們把GDP與土地、能源結(jié)合起來(lái)討論交通，這方面上海是座了不起的城市，上海創(chuàng)新地讓虹橋交通樞紐連接高鐵、機(jī)場(chǎng)和城市交通，20年里織成600公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)更是一個(gè)奇跡。他表示，期待大會(huì)取得更多成果，比如交通如何幫助世界應(yīng)對(duì)老齡化、改善農(nóng)村生活、幫助貧困地區(qū)兒童等。

大會(huì)邀請(qǐng)了世界銀行負(fù)責(zé)交通與通信業(yè)務(wù)主管José Luis Irigoyen、原中國(guó)建設(shè)部部長(zhǎng)汪光燾作大會(huì)報(bào)告。José Luis Irigoyen在題為“理想交通系統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系”中指出，世界交通發(fā)展方向?qū)⑹艿饺丝凇⑷蚧⒖焖俪擎?zhèn)化、信息技術(shù)及氣候變化等五大要素的影響。以人口為例，世界一半的人將在2030年成為中產(chǎn)階級(jí)，交通需求越來(lái)越大；人口老齡化已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的總體趨勢(shì)，他們的交通需求如何滿足；還有，世界廣大貧困地區(qū)的交通問題等等都會(huì)影響交通發(fā)展的走向。

汪光燾在《全球視角下的中國(guó)城市交通》中呼吁盡快建立《城市交通學(xué)》。他說，城鎮(zhèn)化快速發(fā)展帶來(lái)的交通問題、環(huán)境問題、人口問題，帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，單純依賴某一種交通形式解決城市病，如大力發(fā)展公交、軌道交通等都已經(jīng)證明不可行，我們必須多管齊下、綜合施策，他說：“基于工程學(xué)視角的交通規(guī)劃和管理的理論，難以應(yīng)對(duì)城市交通問題，城市交通要以戰(zhàn)略的眼光解決現(xiàn)實(shí)問題——城市交通可持續(xù)發(fā)展面臨理論和方法上創(chuàng)新。”他指出，要從人的就業(yè)、生活需求出發(fā)，結(jié)合信息化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等手段，以技術(shù)為核心，綜合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文等學(xué)科研究，建設(shè)可持續(xù)的高效、安全、低耗（低能耗低污染）的城市交通學(xué)科，完成時(shí)代賦予的使命。

據(jù)了解，本次世界交通大會(huì)有包括專家學(xué)者企業(yè)代表在內(nèi)的近2000名代表，將在6天里討論“綜合交通運(yùn)輸”“貨運(yùn)和物流”“交通運(yùn)行、管理和控制”“行為與交通需求分析”“交通經(jīng)濟(jì)與財(cái)政”“交通、土地使用與可持續(xù)發(fā)展”“交通規(guī)劃與政策”“新興和發(fā)展中國(guó)家的交通”等8大議題；會(huì)議每天分四大板塊，39個(gè)分會(huì)場(chǎng)，將舉行231場(chǎng)技術(shù)討論會(huì)，來(lái)自世界80余個(gè)國(guó)家的代表提交了1153篇論文；大會(huì)還將舉辦28個(gè)特別論壇，3個(gè)主旨論壇。閉幕式上，將邀請(qǐng)分會(huì)主席介紹各自討論的成果，同時(shí)宣布2019年世界交通大會(huì)的舉辦地。

7月10日，大會(huì)就舉辦了世界青年交通大會(huì)及國(guó)際交通安全學(xué)術(shù)研討會(huì)，交通領(lǐng)域的諸多熱點(diǎn)問題都成為討論的話題。大會(huì)還安排了技術(shù)參觀，上海市的一些重大工程如洋山深水港、崇明長(zhǎng)江橋隧、虹橋交通樞紐、上海市道路交通控制中心、軌道交通控制中心及同濟(jì)大學(xué)交通研究基地都在名單之列。