農村便利店聯合采購及運輸模式的研究

四川大學商學院/趙琦　白竇萍

農村便利店聯合采購及運輸模式的研究

四川大學商學院/趙琦白竇萍

本文通過對農村便利店采購與運輸環節的分析，認為無論是便利店自主采購運輸模式，還是采取供應商配送模式，都存在著諸多不足。而各個便利店之間聯合采購以及運輸，可有效解決獨立便利店采購成本、物流成本高的問題。隨后對聯合采購、聯合運輸以及雙向物流進行了介紹分析，并對城鄉便利店雙向物流的商業模式提出了相應建議。

農村便利店、聯合運輸、聯合采購、雙向物流、供應鏈優化

長期以來，我國城鄉二元結構明顯，城市與農村物流流通體系尚未完整建立，這制約了農村經濟的發展。如何建立城鄉農產品與城市工業品的雙向物流，顯得尤為重要。本文主要聚焦線下農村便利店的采購與運輸環節，圍繞聯合采購、聯合運輸進行分析，對城鄉便利店雙向物流的商業模式提出了相應建議。

一、農村便利店采購運輸現狀分析

1.便利店自主采購運輸

在農村市場，便利店自主采購運輸模式是當前私營便利店最為傳統的采購方式之一，其運輸方式是自有車輛從便利店出發在一個或多個供貨點采購所需貨物后回到便利店（如圖1），從而完成一次采購活動，一般將店內貨架作為貨物臨時儲存的區域。

這種方式優勢與劣勢明顯，一方面便利店自己負責采購及運輸，其過程可控程度高，并且采購運輸活動可以隨時發生。另一方面，由于每次采購批量不大，運輸活動也僅僅針對自有便利店服務，其采購成本以及運輸成本相對較高。

2.批發商配送

對于某些不具備運輸條件的便利店，可以選擇提供配送服務的批發商，將訂單下放給批發商后，指定日期由批發商安排貨物到門店。如圖2所示，對于批發商A來說，便利店a,b,c,d,e……每一家都有自己不同的商品需求。送貨車按照Milk-run（循環取貨）的路線運輸，假設送貨車的運載量為10，批發商A從便利店a開始配送，a的需求量為2，b的需求量為3，c的需求量為5，三者需求量總和為10，配送車輛送完便利店c后回到倉庫，開始下一次由便利店d開始的運輸，直到每一個便利店配送完畢。

3.現有采購運輸模式的不足之處

（1） 采購方面

獨立的農村便利店各自尋找供應商，其采購價格和自身談判能力密切相關。通常，獨立便利店采購存在如下不足：

第一，采購數量低，議價能力弱。

第二，采購實力弱，不具備與批發商建立長期合作關系的實力，商品質量不能得到保證。

第三，采購地點局限于周邊市場，采購商品種類缺乏多樣性。

圖1　便利店自主采購運輸模式示意圖

圖2　批發商循環配送模式示意圖

（2）運輸方面

無論是何種方式，高頻次、低運輸量的運輸方式都帶來了相對較高的運輸費率。

第一，若每家獨立便利店到批發商提貨，需配備價格高昂的運輸設備，但運輸工具并不能得到充分使用，造成資源浪費。

第二，若是批發商配送的方式，由于批發商會針對某個地區的需求集中送貨，導致送貨時間不確定，在某些情況下可能造成便利店貨物短缺。

二、聯合采購及運輸體系

通常情況下，單獨便利店多品類、低采購量、多頻次的采購特點，會帶來高昂的物流成本，直接導致商品價格偏高。而各個便利店之間聯合采購以及運輸，可有效解決獨立便利店采購成本、物流成本高的問題。

聯合采購是指多個企業為了共同利益而結合成的一個聯盟，進行集中采購活動。聯合運輸通常是指使用某種交通工具，選擇合適的路線來運輸不同托運人的貨物，并將貨物安全送到目的地。與獨立的便利店采購運輸相比，聯合方式降低了單次采購和運輸成本。因此，要整合獨立便利店的運輸資源，與其他便利店建立獨立又合作的便利店聯盟，以實現運輸資源共享、節約成本的目的。

1.聯合采購的目標及優勢

聯合采購的主要目的是將多個獨立便利店整合形成一個采購整體在采購上共同進退規范采購行為，避免同行業惡意競爭，能有效增加和供應商的談判籌碼。相對于獨立便利店采購模式，其優勢主要包括：

第一，多個村鎮的便利店采取聯合采購，擴大了采購規模，提高了采購聯盟對于供應商的議價能力。若能聯合具備采購實力的連鎖超市或是聯盟規模足夠大，則可以面向生產廠商，縮短供應鏈，流通速度加快，采購價格更低，商品的質量也更能保證。

第二，以采購聯盟的方式與供應商建立長期合作關系。以合同的方式合作，提高雙方的信譽度，避免了由于合同關系時常變動帶來的不穩定合作。穩定的合作，可營造出雙方良好的合作，互利共贏。

第三，以聯盟的方式聯合采購，其采購實力增加，可提高便利店在售商品品類數量，擴大消費者選擇空間給消費者帶來更好的消費體驗。

2.聯合運輸的目標及優勢

運輸優化通常有三個目標：運輸成本優化、資本優化以及運輸服務優化。其中運輸成本優化的目標是在不降低服務水平的條件下，將運輸和裝卸成本減到最低。資本優化的目標是減少物流系統設施投資，降低投資風險。運輸服務優化的目標是用于提高物流服務水平的投資，可以得到超過投資的收入增長。

對于結成聯盟的便利店而言，采用聯合運輸具有諸多優勢：

第一，采取聯合運輸模式，可依據各個門店的產品需求，化零為整，采取整車方式為聯盟內成員配送，每次配送達到汽車最大裝載量，一次運輸為多家合作便利店配送。提高車輛使用率，降低單店單次配送的成本。

第二，各門店的運輸設施及設備，實現資源共享，減少聯盟內整體運輸設施投資風險。

未來，人們更加注重生活的品質，對家政人員要求也更高。嬰幼兒家政工作者能夠滿足客戶的高品質需求，才具有核心競爭力。

第三，高效率、多種類的運輸方式，可增加門店內產品種類，提高門店的運輸服務水平，進而帶來門店客流量和營業收入的增加。

第四，聯盟內成員不僅共享運輸資源，作為整體也提高了對上游批發商的議價能力。同時建立聯盟共有倉庫，采取批量采購的方式得到更低的進貨價格，增加進貨價格與銷售價格的利潤差。

3.聯合運輸合作伙伴選擇

農村便利店的數量多，便利店擁有者的受教育水平參差不齊。要完成運輸業務的整合，要求便利店聯盟內部各門店負責人具有優化物流體系的意識。基于聯盟內成員互利互信原則，以資源共享的形式來提高自身運輸服務水平，降低物流成本，提高社會競爭力。結成聯盟的便利店對外形成類似連鎖超市的狀態，對內互留獨立經營的空間。

三、可行性分析

農村便利店的“利益相關者”眾多，包括顧客、供應商、物流商、各類合作伙伴等，他們通過各式各樣的交易結構相互拉扯，形成一個穩定的商業生態系統。我們可以發現，不同的便利店之間，其銷售的商品大同小異，這為聯合不同便利店進行采購與運輸提供了良好基礎。

聯合的目的是整合不同便利店采購與運輸的需求，其參與者除不同的便利店以及物流企業之外，還需要有一個第三方企業作為整合的主體企業。這個企業可以是活躍于城市的連鎖超市，可將農村便利店整合成為自己企業旗下的便利店附屬品牌，作為從城市流入農村消費品的銷售渠道，豐富農村便利店的產品種類。與此同時，挖掘農村優質農副產品，作為城市連鎖超市生鮮產品資源。以這樣的方式直接對接農產品產地，有效縮短了供應鏈長度，實現雙向物流，為城市連鎖超市供應更新鮮、價格低廉的優質農副產品提供可能。圖3為聯合采購及運輸模式的示意圖。

圖3　聯合采購及運輸模式示意圖

事實上，除了前文所述的優勢外，針對便利店的聯合采購與運輸模式還有著更廣泛的意義：

第二，有效優化供應鏈結構。通常情況下，生鮮農產品流入銷售市場有著一條長長的供應鏈，這直接導致銷售的中間環節過多、銷售時間長，多次轉手銷售會增加農產品的損耗并導致價格增高。以超市聯合農村便利店的方式，將優質農副產品直接對接給超市，可縮短供應鏈，減少運輸時間。改進后的銷售鏈條轉變為“農戶-采購小組-配送中心-市場”，可有效減少不必要的環節，直接從供應地到銷售地，從而滿足了農戶以及顧客的需求，打開農戶銷售渠道的同時也擴展了超市的采購渠道，雙方均有獲利。

第三，如果一個新的商業模式準備取代已經成熟的舊的商業模式，則需讓各個利益參與者看到更豐厚的利潤或整個環境的發展趨勢。其參與各方的成本收益，如表1所示。

建立聯合運輸系統，需要建立更為完善的物流設施體系，并要求合作企業、加工企業有著更為優秀的業務水平，從短期投入看來，這種做法會增加在建設成本以及運營成本上的投入。但從另一方面來看，相關企業的業務能力也將邁上新臺階，前期的投入資金會在業務量加大帶來的利潤中得到有效補償。通過表1可以看出，在物流成本、時間成本方面，各個利益相關者若采用新的商業模式，其花費皆呈下降趨勢。最重要的，建立聯合運輸、聯合采購體系，在長遠利益上必定大于現有舊的“零買零賣”模式。

　表1　成本收益表

四、案例分析

在對于農村便利店的整合方面，蘇果超市有著豐富的經驗。作為江蘇省最大的連鎖超市企業，從1998年開始，蘇果超市開始改變其中心城市發展的戰略，進入農村市場，在溧水縣開了第一家門店后迅速擴張，目前蘇果的加盟店覆蓋了江蘇80%的鄉鎮。蘇果的門店種類有如下幾種：

第一，區域集體加盟店。若區域整體經濟狀況良好，那么整個區域供銷社門店集中加入蘇果連鎖體系。

第二，區域選擇性加盟。若區域不具備整體加盟蘇果的實力，蘇果將選擇相對有實力的企業加盟。

第三，蘇果自營店。蘇果一直在探索“店配合一”的模式。由這個直營店直接負責向區域范圍內的加盟店、農家店的商品配送業務。在已實行“店配合一”的區域，其對農家店統一配送的比例達到60%～70%。

對于任何一種蘇果門店，蘇果連鎖超市股份有限公司都會嚴格按照連鎖經營的要求，對其實行進貨渠道、配送方式、核算、價格、布點管理、門店形象等七個方面的統一管理，確保各類門店“連起來，鎖得住”，營造出連鎖超市的規模效應

五、結語

城鄉經濟不均衡發展是我國社會經濟的主要特征，農村商品流通渠道尚未完整建立。與城市物流發展相比，農村物流發展依舊非常落后，不僅制約了農村經濟發展，也影響了全國商品流通渠道的健康發展。因此，推進農村便利店聯合采購及運輸模式，建立有效的城鄉雙向物流流通系統，優化供應鏈條是解決這些問題的有效辦法。

用優化后的供應鏈將城市豐富的流通商品運往農村，同時將農村優質新鮮的農產品運往城市，城鄉居民都將獲益。如本文所例舉的蘇果超市很好地將農村與城市聯通，其成功經驗證明了這種商業模式的可行性。商業模式并不是一成不變的，如何尋找出城鄉結合雙向物流的商業模式以及雙向物流供應鏈的優化方案，是我們未來需要繼續討論的。