“互聯網+”時代的物流信息化發展

本刊記者 / 任芳

“互聯網+”時代的物流信息化發展

本刊記者 / 任芳

自2015年3月李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”概念后，“互聯網+”開始陸續滲透各行各業，成為助推傳統產業轉型升級的重要戰略。以“互聯網+”為代表的新技術、新產業、新業態、新模式成為各行業新的發展引擎，助推正處于增速趨緩、結構調整、動能轉換重要拐點的中國“新經濟”發展。互聯網與傳統產業之間正借助信息化技術以及互聯網平臺實現深度融合與發展。

作為國民經濟支柱產業的物流業，也正以互聯網化為新的發展方向。去年7月，國務院發布《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，提出了“互聯網+高效物流”等11項重點行動，通過對傳統物流業的互聯網化，推動產業轉型升級，重塑發展生態圈，物流的信息化、自動化、智能化成為趨勢。今年7月20日，李克強總理再次于國務院常務會議上強調“推進‘互聯網+物流’，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟”，并進一步部署推進“互聯網+物流”。他表示：“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級?！?/p>

在如今的“互聯網+”時代，伴隨著全面深化改革、經濟結構轉型的不斷推進，在政策與市場的雙重作用下，物流信息化得到積極的推進與發展，并呈現出新的特點與趨勢。

物流信息化發展概況

物流信息化作為“互聯網+物流”實現的基礎，主要是通過利用現代信息技術，圍繞物流全過程進行信息采集、分類、傳遞、匯總、共享、跟蹤、查詢等，實現供應鏈上各方的有效協調和無縫鏈接，構造出高效率、高速度、低成本的物流供應鏈。根據中國物流與采購網在2016中國物流信息化大會上發布的《2015物流信息化監測報告》（以下簡稱“監測報告”），當前中國物流信息化發展主要有以下幾方面特點：

（1） 物流信息化建設加快

在“互聯網+”時代下，物流信息化建設得到進一步重視，突出表現在市場投資方向正處于調整的關鍵時期，物流信息化投資顯著增長。物流信息化已經滲透到物流各個環節和領域，為物流互聯網轉型奠定了信息基礎。監測報告顯示，物流企業在信息化上的投資力度加大。2015年，大部分企業有信息化方面的投資，其中超過三分之一的企業信息化投資率超過10%。企業進行物流信息化投資的方向，一方面是構建內部信息系統，支撐物流系統的高效運轉；另一方面則是越來越重視物聯網、大數據、云計算等新技術作為物流信息化手段的投資。

（2） 物流信息化新技術得到較快推廣

目前，條形碼、電子標簽、電子單證等物流信息技術得到基本應用。《監測報告》顯示：條形碼使用率達到65.71%，電子標簽使用率達到42.34%，電子單證使用率達到51.37%，使用率均實現同比增長；WMS、TMS、ERP、CRM、SCM、車輛追蹤等物流軟件也得到普及應用，使用率為10%～20%。

值得關注的是，在新一輪科技革命孕育期，特別是在“互聯網+”的時代背景下，物聯網、云計算、大數據等新興技術在物流領域得到推廣應用，并發揮了積極作用。中國物流與采購聯合會會長何黎明在談到這些新技術的應用時表示，嵌入物聯網技術的物流設施設備快速發展，車聯網技術從傳統的車輛定位向車隊管理、車輛維修、智能調度、金融服務延伸；云計算服務為廣大中小企業信息化建設帶來利好；大數據分析幫助快遞企業投資運力需求，緩解了“雙11”等高峰時期的“爆倉”問題。

（3） 物流信息化應用效果顯著

近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數據交換、可視化技術、移動信息服務、智能交通和位置服務等先進信息技術在物流行業應用效果明顯。監測報告顯示，物流企業信息化應用KPI（關鍵績效指標）表現突出，平均訂單（運單）準時率達到93.48%，其中80%的企業訂單準時率超過90%；88.86%的企業實現了對自有車輛的追蹤，其中近80%的企業實現自有車輛的全部追蹤監控；88.94%的企業實現了全過程透明可視化，其中46.27%的企業全過程透明可視能力達到100%。物流信息化的良好應用效果又為新技術的推廣應用提供了重要支撐。

“互聯網+物流”相關政策走向

顯然，在國家政策鼓勵和支持下，企業物流信息化取得了較大程度的提升和發展。如同李克強總理在講話中提到的，“互聯網+物流”催生了新技術、新模式、新業態，增強了物流業競爭力，大大降低了企業成本，提高了經濟整體運行效率。但與此同時也出現了一些新情況、新問題。國家發改委經貿司有關負責人在談及當前物流業發展面臨的主要問題時表示，物流“信息孤島”制約了行業效率的提升，路政、交通、公安、鐵路、港口等政府各部門數據不能互聯互通；各類物流信息平臺的互聯互通和共享存在較大困難。因此，如何從政府角度推動公共信息的開放共享，推進信息平臺的互聯互通，將是國家發改委接下來的工作重點。

對此，該負責人透露了國家發改委下一步的主要工作思路。如，進一步推動完善物流業稅收政策，針對無車承運開展國家骨干物流信息平臺試點；加大對物流基礎設施建設的支持力度；大力發展多式聯運等先進運輸組織方式；通過改革創新進一步完善物流行業管理；著力解決城市配送中面臨的突出問題；加快推進物流數據開放和現有平臺的互聯互通；加強不同領域物流標準的統一銜接和宣貫工作；推進國際物流大通道建設等。

具體到“互聯網+”物流，國家也將出臺相關政策文件，如《“互聯網+”高效物流三年行動實施方案》。據介紹，該文件核心內容將集中在以下四個方面：（1）構建起物流信息互聯共享體系，引導物流活動數據化、加強物流活動信息標準化、推動物流數據開放化、推動物流信息平臺協同化；（2）提升倉儲配送智能化水平，完善智能倉儲配送網絡、加強先進的倉儲技術研發和應用、提升智能物流的配送水平；（3）發展高效便捷的物流新模式，如車貨匹配/運力優化/運輸協同/倉儲交易/物流企業聯盟/供應鏈管理六種“互聯網+”模式；（4）營造開放共贏的物流發展環境。

工信部有關負責人也表示，該部門將在接下來的工作中重點加強互聯網等技術在物流業的應用和推廣，促進物流業與信息化深度融合。

互聯網平臺成為發展亮點

從國家政策走向中不難看出，以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺正逐漸興起，成為行業重點關注的對象。物流平臺以其利用互聯網手段、整合分散資源、發揮集約集聚效應的優勢，正成為物流業的一大發展趨勢。在“互聯網+”戰略的影響下，平臺型物流企業快速增加，僅貨運互聯網平臺已經超過200家；“互聯網+車貨匹配”、“互聯網+運力優化”、“互聯網+物流企業聯盟”等高效便捷的物流新模式不斷涌現。

何黎明表示，平臺經濟的興起為優化物流鏈條、推動跨界融合、促進市場集中提供了重要思路。未來，資源平臺化、運力社會化將是其重要發展方向，特別是市場不集中、信息不對稱的公路貨運行業將成為平臺經濟的熱點領域。隨著平臺經濟從簡單的車貨匹配向更具價值的無車承運模式轉變，物流領域互聯網平臺將進入產業平臺化的新階段。

隨著各類物流互聯網平臺的蓬勃發展，平臺之間如何有效對接，互聯互通，從而實現效率的提升和管理的優化，將成為接下來的關注重點。

據中國物流與采購聯合會（以下簡稱“中物聯”）網絡部主任晏慶華介紹，物流業務跨地區且往返運輸量不匹配、非自有運力承運方式占有較大比重以及需求波動產生運力缺口等因素促進了物流的互聯網化，并在物流信息化的基礎上，利用物流平臺重構物流生態。但是，層出不窮的平臺卻有著明顯的訂單缺陷。以物流公共信息平臺為例，可供選擇使用的平臺不勝枚舉，但存在單一平臺使用的局限性等問題。數據顯示，已經嘗試過使用平臺的企業中，超過50%的企業反映目前找車平臺相對缺乏，應多發展相關平臺；超過40%的企業反映，在平臺使用過程中存在誠信、效率、履約賠付等方面的問題。為此，中物聯一方面成立了物流信息平臺團體標準工作組，另一方面發布了能夠使各平臺互聯互通的全產業鏈智慧物流平臺——中物聯“聯物流平臺”，目前已經順利接入了60家運力平臺。

據悉，中物聯接下來還將印發《關于推進物流企業利用“互聯網+”轉型升級有關問題的通知》，開展物流互聯網轉型企業試點工作，幫助企業轉型升級。

“互聯網+”時代賦予行業新使命

在“互聯網+”時代下，物流業呈現出新的發展趨勢與特點。何黎明表示，隨著“互聯網+”戰略的提出，物流信息化發展的重點正在從技術創新向模式變革和產業升級層面轉移。跨界競爭、共享經濟、智慧物流、聯動融合、互聯網平臺等新模式、新業態為物流信息化提供了廣闊的發展空間?！盎ヂ摼W+高效物流”利用信息通信技術和互聯網思維，推動互聯網與物流業實現廣泛聯接和深度融合，重構產業流程，提升運行效率。未來，打造高效物流服務體系、引導物流集約發展將成為物流業的發展重點，并將創造出開放共享、合作共贏的行業新生態。