以光代油 漢能重新定義新能源汽車

Hanergy Solar R

Hanerqy SoIar R是一款太陽能新能源跑車，前蓋、車頂和側面集成了柔性超薄的太陽能芯片，并和流線型車身完美地結成一體。黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設計，讓太陽能芯片面積最大化的同時大幅降低了風阻系數，從而增強了高速行駛的穩定性。

這款車在主儀表臺前端前擋風玻璃下也布置了太陽能芯片，這塊芯片單獨對多媒體設備供電，從而使整車對太陽能的利用達到最大化。車身采用的柔性材料在輕微碰撞后能快速自行修復，體現對行人保護的最大追求。

Hanergy Solar L

Hanergy Solar L將近6米的超長車身設計，使得整車車頂集成的太陽能芯片面積達到了6平方米左右。極富流線型的整車造型，隱藏式的輪轂設計，纖細的攝像頭式后視鏡，使整車風阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結合碳纖維車身，整車質量僅700千克，因而能耗極低。

近年來，迫于不斷加大的環境和能源壓力，在中國政府的強力推動下，新能源汽車市場增長迅猛，2015年產銷突破30萬輛大關。盡管電動汽車目前占據主流，但關于新能源汽車技術路線的爭論卻一直沒有停止。

目前主流的新能源汽車中，純電動汽車受制于電池容量和充電樁，難以擺脫里程焦慮，并且純電動汽車的電能大部分源于火電，并非是真正清潔的能源，而混合動力汽車還要依賴石化能源。因此，目前的新能源汽車仍然不是真正的清潔能源汽車，汽車與環境的矛盾依然存在。

但這一矛盾真的無解嗎？7月2日，漢能全太陽能動力汽車的發布給出答案。漢能發布的四款全太陽能動力汽車將清潔的太陽能作為車輛動力來源，直接利用太陽能發電，顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。從這個意義上說，漢能全太陽能動力汽車重新定義了新能源汽車的概念。

在實際使用中，漢能全太陽能動力汽車的應用場景非常多，無論是行駛在路上還是停在停車場里，只要有陽光就可以發電，即使是弱光環境下也可以發電。此外，互聯網智能化技術的應用，使得車主可以通過手機APP定義和管理天氣預報以及太陽能充電模式，并與電腦、手機等實現互通互聯，非常人性化。

與去年亮相的漢能全太陽能動力概念車不同，此次發布的四款全太陽能動力汽車均可實現動態駕乘，在發布會現場，漢能控股集團董事局主席李河君先生親自駕駛全太陽能動力汽車。

Hanerqy Solar O

Hanergy Solar O采用了車身兩側以板狀包夾的方式建構車身的量體設計，黑色蝶翼車門與銀色車體勾勒出極具動感的視覺形象，其靈感來自于中國傳統文化中的“太極”生生不息、循環相生的理念，在車身側圍，鑲入一條細長湛藍色飾條，體現了可再生能源純凈、永續經營的特點。內飾部分，大面積的觸控屏幕取代了傳統中控雜亂的按鍵，極大地方便了駕駛者的操作。沿著中控屏水平延伸即是藍色的飾板，視覺上的美感之外也勾勒出極大的空間感受。為方便在城市中移動穿梭，Solar O的后備箱可以收納兩臺滑板車，供短程代步。數讀區

3.5～7.5平米：此次發布的四款車型上鋪設的砷化鎵薄膜太陽能電池組件面積分別在3 5至7.5平方米之間。

每日80公里：陽光照射5到6個小時可發8～10度電，可以驅動汽車每日行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，滿足日常交通需要。

電轉化率31.6%：經美國國家可再生能源實驗室認證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽能發電技術最高轉化率已經達到31.6%，在同類技術中保持世界紀錄。

全太陽能動力汽車依靠太陽能驅動，太陽能發電量與薄膜發電組件面積相關，以Hanergy Solar A車型計算，車身表面鋪設的發電組件面積最大為7 5平方米。

此外，漢能全太陽能動力汽車的高效率得益于砷化鎵薄膜發電技術的高轉化率。薄膜芯片具有柔軟、輕薄、可彎曲的特性，結合可變形車頂，在保證良好的空氣動力性能同時叉能使太陽能芯片面積最大化，這就解決了傳統太陽能汽車一定要車身尺寸巨大才能夠采集到足夠動力的問題。