赫爾辛基懷“胎”記

謝翔

“北京遇上西雅圖”，劇情中的異國產子既是一段

戀情，亦是一段無奈?！皬V州遇上赫爾辛基”，故事里的男主角異國懷“胎”既是一段旅程，亦是對專業的追求！

男人生孩子當然不可能，但《汽車雜志》的編輯向來就是厲害在能生出與眾不同的孩子——內容作品。為此，我決定不走尋常路，到向來重視安全駕駛與輪胎眭能的北歐，找幾款當地最受市場關注的輪胎來深入對比測試，一方面了解這些輪胎為啥備受當地消費者喜愛，另一方面也提供給讀者作為選購參考。而經過幾番尋尋覓覓，我終于與位在芬蘭首都赫爾辛基附近的一處專業輪胎測試場取得聯系，并且測試輪胎也是在當地市場隨機選購，確保測試更有參考意義。

特別透露，在我之后，公司另外一位同事也將前往芬蘭北部北極圈內的某處輪胎秘密測試基地，在冰湖上對幾款冬季輪胎深入測評。準備迎接冬雪的北方親們，記得關注下期《汽車雜志》喔！

性能輪胎的四大定義

說了半天，啥是SUV“性能胎”，我們得先給出明確定義，芬蘭那端的友人才不會幫我們買錯。因此我們給了對方以下四個定義：

1.抓地力：干濕地制動距離短，過彎橫向抓地好不易打滑。

2.高速穩定：高速行車時輪胎的抓地響應迅速且資訊豐富，對車身支撐提供線性、可控的穩定感。

3.排水性：以往人們都說下雨就等于給性能胎判死刑，但SUV明顯不是極端訴求競技卻無濕地行駛應對能力的車型，因此我覺得排水性也很重要。減少濕滑路面的水滑效應。

4.耐久性：那種用沒多久就得換新的性能胎，想必也不適合SUV用。

TEST 1：干地測試

測試條件

測試車輛：AudiQ5

輪胎尺寸：235/60R18

輪胎胎壓：前、后210kpa

空氣溫度：17～22℃

賽道表面溫度：29～35℃

負載：前2人，后一人

編輯點評

在子評測選項多達9項的干地操控測試當中，主觀評分如下圖所示，各輪胎的性能取向和差異一目了然。

主打舒適的普利司通Dueler HP Sport在中低速處理路面的顛簸時，能有效地減緩來自路面的沖擊，但在高速情況（120km/h）下，會感到其稍微比諾記zLine SUV的沖擊感較強；zLiRe SUV則在中低速（80km/h）以下時，會讓我感覺到震感稍微明顯一些，總體上兩者的舒適性不相上下。馬牌的CrossContact UHP比Dueler HP Sport更注重舒適性，胎壁非常軟，120km/h時速以下行車時也較其它輪胎更為安靜，但不太能對抓地性能以及指向性有太高期望，入彎時對車身的支撐并不算強，車體下沉要比前兩者明顯，胎面的花紋也不是為了抓地力以及指向性而設計，從胎面回饋的路感來說，會比前兩者略微遜色一點。

那么另外三條輪胎的表現呢？花紋設計風格大相徑庭，可鄧祿普的SP Quatromaxx的表現一樣出色，取向也幾乎一模一樣，路感反饋豐富、指向清晰，抓地力很足，極限高，雖然胎噪控制略不及舒適型的普利司通以及馬牌產品，但作為一條注重性能表現的輪胎來說，倒也無傷大雅！固特異的SUV輪胎較多注重均衡表現，這款Excellence也不例外，各方面的性能比較平均，直進性相當不錯。

第一回合的干地測試結果：諾記zUBe SUV與鄧祿普SP Ouatromaxx先拔頭籌，兩者干地性能在伯仲之間。

TEST 2：濕地測試

測試條件

測試車輛：AudiQ5

輪胎尺寸：235/60R18

輪胎胎壓：前、后210kpa

賽道長度：700m

編輯點評

濕地操控測試是在一條長為700m的8字形賽道進行，在關閉電子輔助系統的條件下分別考察六款輪胎在路面濕滑的情況下加速、轉向能力以及抓地力和排水能力。

諾記的zLiRe SUV輪胎表現出了較強的預知度，駕駛者能通過zLiBe SUV的反應清晰判斷當前車速是否過快，輪胎能通過漸進的轉向不足來提醒駕駛者減慢繞行速度。另外，在濕滑的路面抓地力非常不俗，圈速為全場最快；普利司通Dueler HP Sport的表現則跟zLine相仿，但回饋感沒有zLiRe SUV那么精確，稍顯模糊。馬牌CrossContact UHP的表現恰恰相反，輪胎表現出的特性時而轉向不足時而轉向過度，至于固特異Excellence的綜合表現比DUELER HP SPORT更接近zLine SUV，濕地抓地力要比后者更好，但還是精確度有所缺乏。

總結：

在本次輪胎對比測試中，諾記zLine SUV表現出強大的綜合實力，每一項測試表現均相當出色，濕地方面的表現更明顯領先于對手。鄧祿普SPQuatromaxx憑借非常出色的干地表現緊隨其后，固特異以及普利司通的產品則在濕地方面有著良好表現，至于馬牌產品則明顯把注意力放在了舒適性以及靜音方面。

而從用戶的角度來衡量，諾記zLine SUV輪胎既滿足了SUV對高抓地力的期待，濕滑路面的剎車性能以及抓地力也很好地滿足了用戶實際使用時的多方面需求，是一款值得推薦的好產品。