離心壓縮機油沖洗過程中漏油現象原因分析及處理

王 磊 ， 宋啟越， 劉永華 ， 范文杰

(中國石油天然氣第七建設公司 ， 山東 青島 266300)

生產與應用

離心壓縮機油沖洗過程中漏油現象原因分析及處理

王 磊 ， 宋啟越， 劉永華 ， 范文杰

(中國石油天然氣第七建設公司 ， 山東 青島 266300)

在石油、化工行業中為保證壓縮機組在啟動前能正常投運，因此在機組機械施工及潤滑油系統安裝結束后必須進行整個系統的沖洗工作。油沖洗工作作為機組試車前必不可少的一個環節，具有施工周期長及試運系統內設備多、與機組需供油處的交接點較多等特點，因此在油循環工作初期潤滑油系統內難免會出現漏油的現象。本文以神華陜西甲醇下游加工項目烯烴分離裝置產品氣壓縮機組為例，結合壓縮機的結構特點，對離心壓縮機組油系統內沖洗工作中出現的漏油現象原因及處理措施進行了分析論述。

離心壓縮機； 密封氣； 隔離氣； 試車密封； 汽輪機軸封；漏油

神華陜西甲醇下游加工項目烯烴分離裝置共有1套產品氣壓縮機組，主要有由沈陽透平機械股份有限公司生產的離心壓縮機和杭州汽輪機股份有限公司生產的凝汽式汽輪機及潤滑油站、高位油箱、干氣密封系統等組成。產品氣壓縮機1120C400型號：DMCL704(低壓缸)+3MCL708(高壓缸)，布置簡圖見圖1，汽輪機型號：NK40/45。

圖1 產品氣壓縮機組布置簡圖

機組的潤滑油系統內主要設備包括主油箱、高位油箱、盤車油泵、潤滑油泵、事故油泵、排煙風機、油冷器、過濾器等。機組采用雙層布置，壓縮機和汽輪機布置在二層，潤滑油系統及汽輪機輔機等布置在一層。壓縮機在油循環、空負荷試車階段采用臨時的梳齒型試車密封，負荷試車及投產時采用干氣密封。

1 壓縮機潤滑油油沖洗的作用及漏油危害

(1) 壓縮機的潤滑油是機組正常運轉之關鍵，機組運轉時它會在軸瓦和轉子兩摩擦面之間形成一層油膜，使干摩擦變成液體(或非液體)摩擦。摩擦系數大為降低，既提高了工作效率，又延長了設備的使用壽命。同時潤滑油的流動又帶走部分軸瓦和轉子摩擦產生的熱量，從而避免機組出現軸承瓦塊溫過高、瓦面結碳的可能性。

(2) 機組潤滑油油沖洗是指通過調整潤滑油的溫度使油管線冷熱交替、敲擊管線焊道等方法使附著在油管線上的焊渣、氧化鐵等雜物脫落并通過臨時濾網、過濾器過濾等方式達到清除油系統中的固體雜物的目的，使潤滑油的清潔度符合要求。

(3)機組油沖洗工作所采用的潤滑油為L-TSA46抗氧防銹汽輪機油。結合潤滑油的物理特性，如發生潤滑油泄露現象，可能會存在發生火災、人員滑倒、摔傷等安全隱患，也會對機體本身及壓縮機組基礎表面造成污染，同時大量的潤滑油泄漏還會造成經濟的浪費，因此如何控制潤滑油的泄漏保證潤滑油工作的正常運行是整個施工工作的一個關鍵。

2 壓縮機油循環工作中漏油現象原因分析及處理

受施工現場條件的制約，氮氣未引入施工現場，因此壓縮機干氣密封隔離氣采用臨時管路引取的儀表風代替，潤滑油系統開啟前需投用干氣密封隔離氣，并控制好壓力，防止潤滑油竄入密封腔和壓縮機缸體內。壓縮機組油沖洗過程中共發現以下幾個主要漏點，現針對這幾個主要漏點進行分析論述。

2.1 壓縮機入口管段處漏油現象原因分析及處理

(1)漏油現象原因分析。壓縮機組潤滑油循環階段首先發現壓縮機兩端的進氣管段有潤滑油滲出的現象，經檢查潤滑油站油箱液位并無明顯下降，由此判斷壓縮機潤滑油泄漏量較小。根據圖2中壓縮機的結構圖分析潤滑油是從軸承箱流出沿著轉子穿過試車密封并經入口管段流出，隔離氣并未完全起到阻擋潤滑油的作用。現場經過調整將潤滑油油泵出口壓力由0.4MPa降至0.24MPa、隔離氣進氣壓力由0.06MPa增至0.1MPa，漏油現象雖有所改善但仍未徹底解決。

圖2 壓縮機潤滑油泄漏流向

為徹底解決壓縮機漏油的情況，現場拆除試車密封，發現試車密封因加工問題，其隔離氣進氣孔與壓縮機密封腔隔離氣進氣槽軸向偏差較大無法正常配合，投用的隔離氣大部分沿試車密封與壓縮機密封腔的間隙流出，只有少量氣體沿試車密封隔離氣進氣孔流到轉子上阻擋潤滑油，因此并未完全起到密封作用，見圖3。

圖3 壓縮機密封腔與試車密封間隙示意

(2)針對漏油現象所采取的處理措施。試車密封隔離氣進氣孔雖遠離壓縮機密封腔隔離氣進氣槽，但靠近壓縮機二級密封氣進行槽。現場通過投用二級密封氣并控制隔離氣進氣量不變的方法解決了壓縮機漏油的情況。

2.2 壓縮機密封腔排凝處漏油現象原因及分析處理

(1)漏油現象原因分析。因試車密封與壓縮機密封腔間隙較大，而壓縮機密封腔排凝口設置在二級密封氣進氣槽底部，潤滑油穿過隔離氣沿試車密封與壓縮機密封腔的間隙流至密封腔排凝口處，因此壓縮機試車密封隔離氣無法完全阻擋潤滑油滲入到壓縮機密封腔內。

(2)針對漏油現象所采取的處理措施。增加隔離氣進氣量，繼續運行，經檢查密封腔排凝處漏油情況得以解決。

圖4 壓縮機密封腔內各流道示意圖

2.3 汽輪機軸承箱、聯軸器護罩呼吸閥處及汽輪機軸承箱密封處漏油現象原因及分析處理

(1)在以上兩處漏油現象解決的同時，進行潤滑油油循環工作時又發現汽輪機軸承箱、聯軸器護罩呼吸閥處有油霧排出(見圖5)，同時汽輪機軸承箱密封處也出現漏油現象(見圖6)。現場經分析原因發現因試車密封的結構、形式等問題，除二級密封氣及隔離氣投用外，一級密封氣進氣、及各密封排氣管線必須加裝盲板否則到不到密封效果。這就造成進入軸承箱的密封氣過多，無法完全從潤滑油站放空口內排出，同時密封氣在軸承箱內壓力高于汽輪機氮氣密封的壓力，潤滑油沿著汽輪機軸承箱密封與轉子之間間隙由氣體帶出，通過加大汽輪機軸承箱密封氮氣的進氣壓力，汽輪機軸承箱密封處漏油得到控制。

圖5 汽輪機軸承箱、聯軸器護罩呼吸閥處漏油

(2)在解決汽輪機軸承箱密封處漏油問題的同時，現場通過運行監測發現汽輪機軸承箱、聯軸器護罩呼吸閥處油氣排放量增大。因現場條件限制，油循環初期潤滑油站油箱排煙風機無法投用，導致潤滑油系統內密封氣積壓，只能從壓縮機軸承箱、聯軸器護罩呼吸閥等少量排氣口內排出，因為進氣量大、排放口少，從而導致呼吸閥處的排氣量大、排出的氣體流速高并帶有大量油霧。通過在軸承箱增加臨時氣體排放口，這樣就使每個排放口排氣量減小、排出氣體流速減緩，排出氣體只有微量油霧。

(3)油箱排煙風機達到投用條件后，投用油箱排煙風機，將潤滑油壓力調整到工作壓力后反復試驗，將二級密封進氣壓力設定到0.06～0.08MPa、隔離氣壓力0.04～0.06MPa、汽輪機軸承箱氮氣密封氣壓力0.05～0.07MPa時各處均無漏油現象，漏油情況得到解決。

圖6 汽輪機軸承箱密封處漏油

4 結束語

由此可見，壓縮機油沖洗的過程是對機組結構、油系統及各個注油點的一個深入了解的過程。

通過此次對壓縮機油沖洗過程中漏油現象的原因分析及處理，不僅在工作中積累了一定的經驗，而且由此認識到油循環過程中除了要對機組的結構、油系統有一定的了解之外，具體到油沖洗過程中還要做到認真仔細、精益求精。只有這樣，才能安全、順利的完成油沖洗的施工任務，確保機組試車一次成功。

(本文文獻格式：王 磊 ， 宋啟越， 劉永華，等.離心壓縮機油沖洗過程中漏油現象原因分析及處理[J].山東化工，2016，45(02)：79-81.)

2015-12-03

王 磊(1986—)，天津薊縣人，工程師，從事石油化工行業動設備專業(各類壓縮機、泵、風機等)安裝及調試管理工作。

TH452

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1008-021X(2016)01-0079-03