汽車產業升級轉型下的汽車復合型技能人才培養

金肯職業技術學院（211156）　汪國樑

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汽車產業升級轉型下的汽車復合型技能人才培養

金肯職業技術學院（211156）汪國樑

汽車產業是我國經濟支柱產業，它為社會民生服務，在為繁榮社會經濟作出了重大貢獻的同時，也創造了大量的就業崗位。汽車產業的就業崗位不僅豐富多彩，所需技能種類多、高新科技含量高，而且類別的變化與本身內涵的提升也快，這是因為當代汽車技術進步速度太快，汽車產品變化快速所致。汽車產業豐富多彩的職業崗位需要豐富多彩的技能人才。汽車產業中的不同行業需要不同專業的技能人才，操業不同的汽車企業需要不同的技能人才，當前企業更需要的是具有多項技能的人才——復合型技能人才。

據國家職業部門定義，所謂“技能人才”是指“在生產和服務等領域崗位一線，掌握專門知識和技術，具備一定的操作技能，并在工作實踐中能夠運用自己的技術和能力進行實際操作的人員，主要包括取得技工、技師及其他相應水平或擁有各種技能的人員”。我國的汽車產業經過多年的發展，目前已經成為一個集“制造-營售-售后服務”行業群集成，是汽車產品這個紐帶將它們鏈接成既互相依靠又分工不同的產業鏈。產業與就業是互動的，產業的發展變化必然會對勞動力的要求發生變化。技能人才是勞動力的主流，產業的發展變化對技能人才要求的變化尤為敏感最為重要。汽車產業所需的各種技能人才目前主要由汽車職業教育培養，職業教育將技能的“專門”演繹為“專業”的不同，不同“專門知識技術和操作技能”的傳授由不同的專業來承接來完成，在汽車職業教育領域，汽車職業院校目前均設有汽車檢測與維修、汽車技術服務與營銷、汽車制造與裝配技術等多種不同的專業，分別負責汽車維修服務、銷售、制造等類別技能人才的培養。

當前，我國汽車產業已進入升級轉型期，汽車產品的綠色化、新能源汽車的崛起和車聯網的應用是汽車產業升級轉型的重要標志，升級轉型往往是產業發展的關鍵時期，而要實現汽車產業升級轉型這一目標，需要各種技能人才的支持。作為培養人才的汽車職業教育，不僅要為升級轉型的開局提供人才，更要為升級轉型的未來準備人才。因此，探索如何完成汽車產業升級轉型下的汽車復合型技能新人才的培養已成為汽車職業教育當前的一項緊迫任務。

1 汽車產業的升級轉型

1.1汽車產業升級轉型背景

汽車雖然為提高國民的生活品質，為社會經濟的發展作出了貢獻，但傳統車型固有的“耗能”、“排放”弊端也給我們帶來了“能源危機”、“環境污染”問題。由于我國汽車產業發展迅猛，在產銷量連蟬新高、保有量躍居世界第2位的背后，“能源緊張”、“環境污染”悄然降臨。到2012年我國的汽車產量已達1 900萬輛，但原油耗量對國外的依存度已超過55.2%，處警戒位置；2012年全國汽車保有量達1.2億輛，但大多數主要城市的大氣污染物排放量之巨大已超出城市本身的承載能力。這對傳統車型提出了嚴峻的挑戰，我國的能源、環保狀況已不允許汽車產業發展沿著“量能擴張為主”的路線繼續下去，但是隨著我國經濟持續快速發展和城鎮化進程加速推進，汽車需求量仍將保持增長勢頭，必須尋找一條“緩解燃油供求矛盾、減少排放污染”的發展新路，這條新路就是用綠色新車型來取代傳統車型之路。2012年6月國務院頒布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020）》，為發展新路指定了具體的目標、路線與措施。未來的汽車產業將以“創造環保出行服務，傳播低碳生活”為宗旨，以綠色化汽車、新能源汽車作為汽車的更換新品，普及節能型汽車，培育發展生產使用新能源汽車，實現汽車產業的升級轉型。

1.2汽車產品的變化特征

產業升級轉型必須與技術進步相結合，汽車產業的升級轉型依靠汽車技術進步，汽車技術進步通過汽車產品的變化得到體現。當前汽車產品的變化主要有以下3個方面的特征。

1.2.1傳統車型綠色技術的創新進一步推進

傳統車型是指以內燃機為主要動力系統的汽車。通過采用提高動力性、降低油耗與排放的發動機技術，以及通過傳統零部件用材與結構形狀改進的輕量化技術，使整車降能減排。目前這類發動機的技術主要有可變氣門正時技術、燃油直噴技術（GDI）、可變排量控制技術（VDE）、渦輪增壓與機械增壓技術等。輕量化技術有輕質車身、超薄輕量風窗玻璃、澆鑄型輕量輪轂、空氣動力學后視鏡、空氣動力學散熱格柵、可變式進氣歧管、吸振雙質量飛輪、低摩擦軸承、低滾動阻力輪胎等。此外還有通過新的配置與裝備（如可變動力轉向、停車/起步系統、柴油顆粒過濾器等）來增加整車的綠色化。通過這些綠色技術的推廣使用，使2015年生產的節能型乘用車燃料耗量降至5.9 L/100 km以下，預計到2020年，節能型乘用車燃料耗量將降至4.5 L/100 km以下。

1.2.2新能源汽車崛起，占比迅速推進

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源，或使用常規車用燃料、采用新型車載動力裝置，加以先進的車輛動力控制、驅動技術的新型汽車。是較之傳統車型結構技術完全不同的新一代汽車產品。我國新能源汽車的發展將分2個階段進行：第1階段以混合動力汽車、純電動汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔，拓展它們在新能源汽車市場占有率；第2階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，用純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車，使其完全占據新能源汽車市場，真正實現汽車的零排放。目前，我國新能源汽車的發展處于第1階段，重點發展推廣電動汽車、燃料電池汽車。這兩類車的核心技術是汽車低碳化、信息化、智能化技術，以及動力電池、驅動電動機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等技術。2014年我國新能源汽車產量8.3萬輛，2015年新能源汽車產銷量達到35萬輛，躍據全球第一大新能源汽車市場。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達200萬輛，新能源汽車保有量將超過500萬輛。新能源汽車將有效緩解傳統車型帶來的能源短缺、環境污染問題，是我國乃至全球汽車產品的主要發展方向，是傳統車型首選的換代產品。

1.2.3車聯網技術的推廣應用

車聯網是以互聯網為基礎，在車、路、行人及互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。車聯網技術是建立在IT技術與汽車新裝備新技術之上的技術。車聯網技術應用于汽車交易與服務，通過網絡平臺，商業模式的數據化，提高交易與服務的效率與效益；車聯網技術應用于行車服務，對行車進行定位與導航、遠程監控及故障診斷、數據遠程監測與統計分析等項服務；車聯網技術應用在交通管理上，能實現道路交通的智能化，提高行車效率與安全，從多個方面間接達到節能減排。車聯網服務是一事關國家全局戰略的汽車新興服務產業，2010年車聯網被列入國家“十二五”智能交通發展主攻項目，2015年用戶達4 000萬輛，預計2020年將超過1億輛。

2 汽車復合技能型人才的培養

2.1汽車復合型技能人才概念

從廣義上來講，復合型技能人才就是融合多種知識與集成多項技能的人才。對汽車產業來說，汽車復合型技能人才就是具備汽車行業群中一種以上行業的專門知識與技能的人才，職業教育將其演繹為“以掌握某一門汽車專業的專門知識與技能為核心，再兼有一門或多門其他專業相關知識與技能”的技能人才。汽車復合型技能人才由汽車單一型技能人才發展而來。汽車復合型技能人才的出現是汽車產業發展的產物，并隨著汽車產業的發展變化內涵也在發展變化。這種發展變化，既體現在核心專業知識技能內涵的變化與創新上，又既體現在拓展的汽車類專業類別與知識技能內容上，還體現在融合非汽車類學科知識技能的類別與內容上。在汽車產業升級轉型的時期，汽車復合型技能人才的這種特征將體現得更加顯著。

2.2汽車復合型技能人才的由來

縱觀我國汽車產業的發展歷史，可以分成4個階段，汽車復合型技能人才概念從無到有、從出現到成熟也經歷了4個階段。

2.2.1我國汽車產業的“弱質產業”階段（1984年前）

在這一階段，由于我國汽車工業底子差，汽車品種少、產量低，技術水平落后。汽車銷售形式是計劃分配式，銷售附屬于制造企業，不直面市場。汽車的售后服務也僅有一種——“維修”。這階段的“汽車技能人才”是汽車制造、汽車維修技能人才的泛稱，分屬于機械、交通兩個行業，有著獨立的從業技能要求，培養技能人才的職業教育分別由機械制造類高職和專門的交通汽修技工學校承擔。職業教育所培養的汽車技能型人才總體上只有兩類：一類是單一的（汽車）制造技能人才，一類是單一的汽車維修技能人才。

2.2.2我國汽車產業的快速發展階段（1984年到上世紀末）

在這一階段，通過中外合作、引進外資，以及國外先進技術的引入，我國汽車產業有了長足的發展。汽車生產規模、產品品種與產銷量出現大幅上升，技術水平也有顯著進步。轎車開始進入家庭。到2000年，我國汽車年產量已達200萬輛，國內汽車消費量占到全球汽車消費量的4.3%，中國汽車產業初步實現了與世界汽車產業的接軌。由于汽車消費對象的變化，銷售品種與銷量的迅速上升，與之相適應的直面用戶的銷售市場終于出現，汽車的銷售出現了自銷直銷、特約經銷、聯營聯銷等多種銷售形式與多種經營汽車銷售的企業，汽車銷售業開始成為汽車產業的一個專門行業。此時，汽車的售后服務業也因轎車入主汽車產品的主體，消費的個性化，引發了對售后服務需求的變化，汽車的售后服務業一變維修獨大的格局，一批汽車檢測、保養、車品供應、美容、裝潢等新的服務業開始興起，服務業開始進入多元紛出的集成性行業時期。這一階段，盡管汽車研發品種、汽車產量、汽車保有量大幅增加，但能入市的產品品種仍有限，入市的多數產品因使用尚新，還未進入正常的售后消費期，汽車的發展處在量能擴張為主。此時的汽車產業人才所面臨的問題主要是銷售業、服務業技能人才數量的嚴重不足，不能適應量能的擴張。而產業對技能人才格局的變化，主要來自銷售行業的獨立形成，由于汽車經營業務的需要和市場競爭的壓力，具有專門銷售知識與技能的人才倍受注重并從汽車技能人才中脫穎而出。汽車技能人才形成了營銷技能人才、維修服務技能人才、制造技能人才等三類人才鼎立的新格局。盡管這三類技能人才的專業基礎相通，但是其專業方向的技能基本上是獨立的，究其屬性而言仍屬單一型技能人才。這也是當前汽車的職業教育普遍設有汽車檢測與維修技術、汽車營銷與技術服務、汽車裝配與制造技術等專業的原因。

2.2.3我國汽車產業轉入高速發展階段（2002年到2012年）這段時期，全球知名的汽車企業、零部件企業幾乎都相繼進入中國，國內自主品牌通過重組升級也融入了世界汽車工業體系。汽車產品的配置水準、維修技術、服務手段更是得到突飛猛進的發展。而國內開始的城鎮化過程進一步加快，為汽車產品的需求提供了巨大的市場空間，汽車產銷兩旺到出現“井噴”，品種與數量高速攀升。2012年，我國汽車產銷量已達1 400萬輛，汽車保有量超過1.2億輛，位居世界第一第二，汽車消費總量已占全球汽車消費量的15%。在這一階段，汽車產業又有一項重要變化悄然發生。由于企業的競爭從汽車研發層面擴展到銷售和服務層面，制造企業為了提升其核心競爭力、降低生產經營成本，將其銷售與售后服務轉讓給專業的服務企業來完成，從而催生了集汽車營銷與售后服務于一體的新企業——4S店。由于4S店能夠提供“整車銷售、配件供應、維修服務、信息反饋”四位一體的專業服務，迅速成為消費者購車與接受服務的主流市場，數量規模迅速壯大，它對汽車人才的需求占了汽車服務業人才市場的70%以上份額。對于這樣的綜合型企業，單一的營銷技能人才或單一的維修技能人才顯然不能滿足它的需要，它期望的是能集汽車營銷技能與各種服務技能于一身的復合型技能人才，能機動靈活地適應企業的工作安排。復合型技能人才的概念由此被提出，并立即被列入急需汽車技能人才之列。與此同時，原有的汽車營銷、汽車售后服務兩大行業領域對技能人才的要求也發生了很大變化。

表1　職場主要工作崗位與知識技能對接表

汽車營銷行業，由于汽車產品的高科技化，客戶消費理念的成熟，購車行為已經突破單純價格的談判行為，成為技術咨詢、車規車法咨詢、貸款與保險，以及試探配件、維修等后續消費滿意度的集成行為，這就需要營銷從業人員不僅要掌握汽車營銷知識與技能，還要掌握車規車法、貸款保險的知識與技能，以及汽車維修、車品供應服務方面的相關知識與技能，甚至涉及金融、保險、法律等非汽車學科類方面的知識與技能。而汽車產品市場的日益國際化，更需要從業人員對國際貿易、法學知識的掌握與操作技能的掌握。

再看汽車售后服務行業，由于汽車使用期的延緩，汽車售后服務周期的延長，從上牌、行車到報廢的過程變得漫長，需要服務的內容隨之增多。除原有的汽車檢測、維修、美容、車品供應等項服務外，涌現出汽車故障救援、二手車貿易、汽車租賃、汽車金融、汽車文化等新的服務需求與相應企業。汽車服務行業演變成汽車產業的一個新支鏈，其獲利也達到了汽車產業總利潤的40%以上，成為汽車產業的新經濟增長點。

汽車服務行業的變化，使其對技能人才的要求進一步被擴大與提升、被細分和深化。如二手車貿易人員，不僅需要具備汽車貿易方面的知識技能，還需要具備汽車評估等知識技能；汽車租賃業人員除需要具備汽車使用、維護知識技能外，還需要具備經營、法律等學科的知識；而汽車金融、汽車文化業所需要的技能人才的知識技能更是擴大到了金融、人文社會、藝術等學科。

以上的一系列變化，催化了復合型技能人才概念的成熟，使其變得清晰而豐滿起來。所謂的汽車復合型技能人才應該是：具有跨專業、跨學科知識技能的人才，跨越不同的專業、不同的學科，進行不同知識的融合、不同技能的集成，可以造就不同類別、不同規格的復合型技能人才。

2.2.4汽車產業進入升級轉型新時期（2012年至今）

這一時期，汽車產業最緊缺的人才仍是集營銷與服務于一體的復合型技能人才。但是，汽車產業的升級轉型對它注入了新的內涵，其要求與前時期要求內容迥異。根據升級轉型下汽車產業的特征，升級轉型下的復合型技能人才需要兼有傳統車型知識技能與綠色汽車、新能源汽車、車聯網知識技能。其除了融合汽車營銷-維修等服務的知識技能外，還要掌握電力電子技術、互聯網技術等學科的相關知識技能，具有鮮明的時代特征。

2.3升級轉型時期下汽車復合型技能人才的培養之路

2.3.1汽車復合型技能人才的培養目標

面向升級轉型下的汽車產業生產服務一線，具有當代汽車營銷與服務理念，既具備從業傳統車型的營銷與服務知識，又具備從業新能源汽車的營銷與服務知識，既掌握傳統車型、節能型汽車、新能源汽車結構原理性能的知識，又掌握對其進行營銷、維修、售后服務的技能。

表2　滿足復合型技能人才需求的新課程

表3　滿足復合型技能人才訓練技能的實操新設備新設施

2.3.2汽車復合型技能人才的培養途徑

汽車復合型技能新人才的培養，需要以汽車產業升級轉型下職場工作崗位對接的知識技能為根本依據，對既有的汽車復合型技能人才培養方案進行改革，通過實施構筑課程新體系、創建新課程、配置技能實操新設備等方法途徑，才能完成新一代汽車技能人才的培養任務。

（1）構筑課程新體系。按職場崗位與知識技能的對接表（表1），可以構筑起：以營銷與售后服務通用知識技能的課程為平臺模塊、以汽車營銷專門知識技能課程為核心模塊、以汽車維修服務為主的服務行業相關知識技能的課程為拓展模塊的三重課程體系結構。其中平臺課程模塊、核心課程模塊、選修拓展課程模塊的學時配比為6∶3∶2，彰顯“寬平臺、多方向、柔性化”的特點。其寬厚的平臺課程是后續的各類方向課程的堅強支撐，精干的核心課程，精選而多元的拓展課程，使核心技能更易掌握，拓展技能取向更多更靈活，使“以掌握某一門汽車專業的專門知識與技能為核心，再兼有一門或多門其他專業相關知識與技能”的人才培養目標得以實現，這樣的復合型技能人才就業面寬、自主發展機遇多，與當前年輕人的擇業潮流相符合。

（2）創建新課程。根據以上復合型技能人才知識技能的要求，需要創建表2所列內容的理實一體新課程、實習實訓新課程才能滿足復合型技能人才傳授知識技能的需求。

（3）配置技能實操新設備新設施。根據復合型技能人才理實一體、實習實訓課程的要求，需要配置表3所列的實操新設備新設施，才能滿足復合型技能人才訓練技能的需求。

汽車產業的升級轉型是我國汽車產業發展的重要時期，事關我國汽車產業可否持續發展。汽車產品綠色化、新能源汽車與車聯網是汽車產業升級轉型的主要內容，也是汽車產業今后較長一段時期的發展目標。汽車復合型技能新人才，不僅是當前汽車產業發展的需要，也是未來汽車產業發展的需要。因此，培養汽車產業復合型技能新人才，不僅有著積極的現實意義，更具深遠的時代意義，是汽車職業教育的一項歷史使命。

（2016-01-12）