船舶輪機設備故障排除思路

劉　婷，樊哲林（上海振華重工集團（股份）有限公司，上海　200125）

船舶輪機設備故障排除思路

劉婷，樊哲林
（上海振華重工集團（股份）有限公司，上海200125）

文章在現有“知識型”、“經驗型”做法基礎上提出了利用“思路型”做法排除故障的方法，不同故障排除方法之間并不是彼此鼓勵，在處理故障過程中這些思路與方法會不停交織、穿插，同時“知識型”、“經驗型”、“思路型”等不同做法之間也可以相互結合，這樣才能將船舶輪機故障排除，充分體現了實效性和合理性，值得進行推廣。鑒于此，文章從不同角度針對船舶輪機設備故障的排除思路展開了分析，供大家參考。

船舶輪機設備；故障；排除

0　引言

在船舶輪機故障排除過程中，很多人會利用“知識型”或者“經驗型”做法，通常利用“經驗型”做法可以很快的解決以前出過的類似故障，但是多數人解決了問題，卻不了解其中的原理，而對于沒有出現過的故障，則主要應用“知識型”做法，延誤了很多時間。對于輪機技術人員來說，他不可能會了解所有的知識，所以要想將船舶輪機故障順利排出，最重要的是要有一套“快速、巧妙”的故障分析及排除思路，利用“思路型”做法［1］。下面就針對船舶輪機設備故障的排除思路展開具體分析。

1　掌握“理論、實際、原始”三個不同依據

船舶輪機一旦發生故障，首先應該對設備工作原理、故障發生部位、設備檢修記錄三個不同依據進行掌握，這樣才能進一步確定輪機設備故障的排除思路。（1）掌握設備工作原理。要想對輪機設備故障進行排除，首先應該對零部件的性能、構造及相關技術參數進行掌握，將零部件圖紙及裝配關系搞清楚，清楚的了解系統中不同部件的性能及動作原理，了解具體零部件的作用影響范圍，這樣可以為故障的分析提供有效的理論依據。（2）掌握故障發生部位。充分掌握故障發生的部位是在機器主體部位還是輔助部位，是發生在結構簡單部位還是復雜部位，并對故障的具體現象進行觀察，例如對其異常噪聲、參數變化及振動等現象進行觀察，然后對其故障的性質進行判斷［2］，例如漸進性故障還是突發性故障，是波及性故障還是原發性故障等，最后確定故障的后果，為故障分析及判斷提供有力依據。（3）掌握設備檢修記錄。對設備檢修情況進行掌握，觀察設備運行時間的長短，查看其受環境溫度的影響情況，以及長期停機以后再利用的情況等，這樣可以為故障分析及排除提供有效依據。

2　船舶輪機設備故障的排除思路

輪機設備故障的排除主要堅持“軟硬兼施”的原則，其中“硬”辦法是指利用故障排除的基本原則對故障的癥狀進行判斷，同時分析故障發生原因及基本排除方法；“軟”辦法主要是指利用除基本故障排除原則以外的方法。

2.1利用“硬”辦法排除故障

利用“硬”辦法排除故障主要有“先常見、后少見”、“先外部、后內部”、“先簡單，后復雜”三個基本原則。（1）“先常見、后少見”原則。對故障發生原因進行分析之前，應先對故障常見原因進行分析，然后再對少見的原因進行分析，一般常見故障有油溫過高或過低、轉速過低或者轉向反、安全閥關閉不嚴、定心彈簧折斷等，少見故障有配油盤定位銷脫落等。（2）“先外部、后內部”原則。如果輪機發生故障，應先對其外部原因進行分析，然后對其內部原因進行分析，外部是指比較直觀的，例如管系閥門、進出壓力表等［3］。定心彈簧折斷、配油盤定位銷脫落屬于內部原因，其余為外部原因。（3）“先簡單，后復雜”原則。對故障進行分析時應該先從簡單的原因開始想，然后分析復雜的原因，通常情況下很多原因都是同時出現的，很容易會對故障分析思路造成誤導，這種情況下稱之為復雜故障。

2.2利用“軟”辦法排除故障

利用“軟”辦法排除故障時應該對以下幾點加以注意：首先，替換下來的部件應進行拆檢驗證，理論分析要到位，將“潛性”故障轉變成“顯性”故障，這樣就可以回歸到故障排除基本原則上；其次，利用除基本原則以外的原則對故障進行排除，選擇靈活的排除方法，注意排除方法的選擇要有一定依據和條件，并對替換部件工作量大小進行考慮，絕對不能盲目拆換。

（1）利用進出壓力表排除故障。啟動往復泵以后不供液或者流量過小，這種故障還可以通過泵吸排壓表的方式將故障排除，如圖1。

（2）充分關注故障發生前設備的保養。應對上次檢修的項目、時間等加以注意，例如某船舶比例式控壓系統出現了組合故障，主要表現為壓力低，調不高，同時壓力有波動，經過查實之前曾有系統比例式溢流閥導針閥損壞，正是這一原因導致當前的故障。在排除后一故障時，應該對故障發生前系統雙聯式濾油器進行保養和維護。

（3）充分利用現有設備使故障范圍縮小。如果不能使范圍得到縮小，現有工作無從下手，同時還不能利用測試儀器將范圍縮小，這種情況下應善于利用現有設備使范圍得到縮小。例如某穿電動液壓舵機出現故障，該舵機共有電機設備2套，其中1套伺服電機和AEG配合工作，可以自行進行跟蹤，另外1臺伺服電機則不能跟蹤。機械上也同樣配備了獨立蹦極2套，可以輪換使用，但是因為二者公用1套油缸、五點式追隨機構控制，這樣的故障通常可以利用現有設備來縮小故障發生的范圍。首先將跟蹤操舵轉換成非跟蹤操舵，然后將做泵工作轉換成右泵工作，準確將故障找出來（由于篇幅有限，這里不對具體過程進行闡述）。

3　結語

綜上所述，船舶輪機設備出現故障，輪機管理人員通常會首先考慮故障的性質，然后判斷故障發生的部位，最后對故障進行驗證，利用一套快速、正確的方法對故障進行分析和鋪排除。本文中提出的排除故障的思路彼此之間不是獨立的，在故障排除過程中它們會相互交織，發生作用，可能會存在一個故障的發生需要對另一個故障進行驗證，同時還要對故障及驗證方法會造成的后果進行分析與判斷，這是船舶輪機設備故障排除的具體思路。

［1］黃加亮，陳景鋒，蔡振雄.基于“適任評估”的輪機模擬器實操教學研究［J］.集美大學學報（教育科學版），2008（02）：73-77.

［2］王曉中，劉明明.中小航運企業輪機管理優化與案例數據庫系統［J］.中國水運（下半月），2008（04）：57-58+61.

［3］陸惠明，王仕軍.情景意識在船舶機械設備疑難故障查找中的應用［J］.南通航運職業技術學院學報，2012（04）：44-46.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.028