3#燒結機臺車跑偏檢修小結

盧光慧

湖南省冷水江鋼鐵總廠修造公司，湖南　冷水江　417500

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3#燒結機臺車跑偏檢修小結

盧光慧*

湖南省冷水江鋼鐵總廠修造公司，湖南冷水江417500

3#燒結機臺車；檢修

一、前言

3#機臺車跑偏非常嚴重，已磨損了臺車裝輪軸的肋板。11月5至8日利用葉輪故障對，臺車偏進行了處理。現將處理過程小結如下，供大家參考。

二、檢測情況

(一)齒冠磨損情況

頭輪受力齒面磨損量為：西邊齒約25mm，東面齒約30mm；冠非受力齒面磨損量約為15mm。頭部齒冠有脫塊現象。尾部齒冠齒面磨損不嚴重，但有脫塊現象。

(二)齒冠側面與彎軌的間距(見圖2)

(三)內外彎軌間距(見圖3)

(四)上部軌道及滑道標高(見圖4)(五)下部軌道標高(見圖5)

(六)尾輪軸承座(東面比西面高6mm左右)

(七)臺車耐磨板 A、磨損嚴重；B、檢查了24個臺車，個別臺車兩邊長度相關差14mm。

三、檢修情況及相關數據

(一)頭部齒冠堆焊

堆了約20mm。焊條為506，不知恰當否？因白天要更換彎軌，只能晚上堆焊，所以沒有達到圖紙尺寸要求，但應當比原來好。時間為2個晚上共約16小時。

(二)頭部彎軌更換

1.時間：第一天8點至22點；第二天8點至20點。

2.彎軌更換后的尺寸(見圖6、圖7)

3.頭部檢修小結

A、更換彎軌時，有的支座沒墊處片，導致不能調整間隙，所以軌道側與齒側間隙沒有保證。本來要求兩邊均為67.5，但實際上有一個點處只有60多一點。

B、基本保證了彎軌軌距3470。

(三)尾部彎軌更換

1.時間：第一天8點至22點；第二天8點至23點左右。

2.彎軌更換后尺寸(見圖6、圖7)。

3.尾部檢修小結

A、對下部內彎軌支座進行了重新制作，恢復了下部內軌出口處的軌道。臺車起拱現象好轉。B、內外彎軌中間間隙沒有達到要求。圖紙尺寸為250，但實際上多數處為260左右。C、檢修前的尺寸太不合格。輪子入口處要求為250，實際尺寸達到了280-300；中間其他部分尺寸要求為250，實際上都260-280；出口處的內軌與下軌的間距圖紙要求為242，但內軌基本沒有了，原因是支座太弱，被頂壞了，沒有時間檢修。D、彎軌制作不規范，個別點無法調到圖紙距離。

(四)下軌更換

下軌進行了更換，要求用水管測標高。據維修工說是兩邊同高，但沒有數據。

四、總結

(一)檢修效果

1.成績。臺車起拱現象基本消除；臺車的輪軸板已不與其他處相磨；沒有發生啟機時臺車頂彎軌現象。

2.問題。臺車跑偏沒有根本好轉。

(二)檢修的技術準備不充分。沒有準備圖，更換頭部彎軌的人員對要求4不清楚，也沒檢查方案，一切按扶正文現場告知辦理。如沒有墊片處，就不調整了，結果不符合要求。

(三)對檢修質量監督檢查不夠，靠維修人員自律。105維修班可能責任心強一點，燒結片的也許過得去，其他支援人員就必須監督了。另外，支援人員對設備原理不太清楚，不能毛的地方可能也毛。修造公司、煉鐵廠都應當加強監督才行。

(四)對入庫備件沒有及時驗收。如彎軌尺寸，是有問題的，因沒入庫驗收到使用時才發現，已經晚了。

(五)這些問題的出現，與這次檢修的臨時性有關，但也一定要引起重視。

五、下步工作

(一)待處理的問題。固定滑道要更換；臺車上的耐磨襯板要有計劃地更換；活動滑道磨損且有燒結礦卡住彈簧，需拿出方案處理；尾輪不水平，相差6mm左右，應當想辦法調整好。

(二)頭輪齒冠堆焊問題。制訂詳細焊接工藝進行處理。

(三)目前還懷疑引起跑偏的因素。頭輪齒面的形狀；兩個端部密封；尾輪及彎軌，臺車進入尾輪時經過側擋輥后應當是相對在中間的，但一出尾輪馬上就往東邊跑，說明這地方有問題。

盧光慧(1980-)，女，漢族，青海湟中人，大專，湖南省冷水江鋼鐵總廠修造公司，助理工程師，主要從事燒結機械設備技術。

TF321.1

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1006-0049-(2016)17-0251-01