高速公路改擴建路塹高邊坡支護方案優化設計

徐云濤，古海東，葉建龍，姜正暉

（浙江省交通規劃設計研究院，杭州　310006）

道路工程

高速公路改擴建路塹高邊坡支護方案優化設計

徐云濤，古海東，葉建龍，姜正暉

（浙江省交通規劃設計研究院，杭州310006）

高速公路改擴建工程受保通和工期的影響，需在保證邊坡安全的前提下尋求既能減少邊坡開挖量，縮短施工工期，又能最大限度地減少施工對交通運營影響的優化方案。以杭金衢高速公路改擴建工程為背景，介紹路塹高邊坡常用擴寬形式以及穩定性計算方法，并結合具體高邊坡案例，通過有限元分析，探討對路塹上邊坡進行預應力錨索加固后，只對路塹1級邊坡進行擴挖方案的可行性。

高速公路；改擴建；路塹高邊坡；優化設計

一般路塹高邊坡是指高度大于30 m的巖質邊坡和高度大于20 m的土質邊坡［1］。高速公路改擴建工程路塹高邊坡在施工過程中，需要對原有邊坡進行2次開挖，如果原有邊坡沒有采取支護措施，僅在自然狀態下就處于穩定，則2次開挖就會對已經穩定的邊坡造成進一步的擾動，破壞原有的應力應變狀態，使邊坡面臨失穩破壞的風險；如果原有邊坡采用了擋土墻、抗滑樁、錨桿（索）等加固技術維持其穩定性，則2次開挖需對既有支護進行拆除，而由于原有支護邊坡經過長時間的自然因素作用已趨于穩定，故對支護進行拆除勢必會使邊坡又回到不穩定的狀態。不管是哪種情況，在2次開挖時都會進一步對邊坡的穩定性造成影響，若處理不當，則可能造成坡體失穩。……