RC高墩位移變形能力計(jì)算模型研究

宋曉東

（周口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南周口　466000）

RC高墩位移變形能力計(jì)算模型研究

宋曉東

（周口職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南周口466000）

為研究RC高墩的抗震性能，對(duì)4根RC高墩模型進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)，觀測(cè)高墩在循環(huán)荷載作用下的破壞形態(tài)和變形過程，并基于此提出一個(gè)用于評(píng)估高墩位移變形能力的計(jì)算模型。該模型由墩在一些特征狀態(tài)時(shí)的曲率分布曲線構(gòu)成。以試驗(yàn)中的3個(gè)試件為算例，分別采用JTG/T B02-01—2008《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》中的計(jì)算模型、Y K Yeh等人建立的計(jì)算模型和本文提出的計(jì)算模型進(jìn)行驗(yàn)算。結(jié)果表明：上述3個(gè)模型的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相比較，最大誤差分別為117.04%、36.54%和20.67%，本文提出的計(jì)算模型其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果最相近。

位移變形能力；計(jì)算模型；擬靜力試驗(yàn)

橋墩的變形能力是衡量其抗震性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。為保證橋梁抗震設(shè)計(jì)安全，設(shè)計(jì)者必須將橋墩設(shè)計(jì)為有足夠的變形能力。墩的變形能力一般分為曲率變形能力和位移變形能力2種。本文對(duì)后者進(jìn)行探討。墩的位移延性能力可以用其墩頂極限位移來表征。

JTG/T B02-01—2008《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）對(duì)B類、C類的規(guī)則橋墩要求進(jìn)行容許位移驗(yàn)算［1］。與美國(guó)Caltrans規(guī)范和歐洲的Eurocode等規(guī)范一樣，《細(xì)則》在評(píng)估墩位移延性能力時(shí)，采用了簡(jiǎn)化計(jì)算方法，即將墩簡(jiǎn)化為帶塑性鉸的懸臂墩計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱《細(xì)則》模型）［2-4］。該模型的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)便，但簡(jiǎn)化本身在一定程度上也降低了評(píng)估的準(zhǔn)確性，墩高越大，計(jì)算誤差往往也就越大。……