軟土地區(qū)深基坑施工對(duì)鄰近運(yùn)營地鐵隧道影響的實(shí)測分析

徐建勇，錢麗英，周　時(shí)

（浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，杭州　310000）

軟土地區(qū)深基坑施工對(duì)鄰近運(yùn)營地鐵隧道影響的實(shí)測分析

徐建勇，錢麗英，周時(shí)

（浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，杭州310000）

以某沿海城市軟土地區(qū)鄰近營運(yùn)地鐵深基坑工程為實(shí)例，采用自動(dòng)化監(jiān)測方法對(duì)地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測，分析基坑施工過程對(duì)其產(chǎn)生的影響。監(jiān)測和分析結(jié)果表明：該地鐵隧道在施工過程中發(fā)生了側(cè)移、沉降、收斂等變形，基坑施工采取分塊開挖、土體加固、搶筑底板等措施處治后隧道變形發(fā)展得到較好控制；隧道變形與基坑開挖卸荷、深層淤泥質(zhì)土體流塑變形緊密相關(guān)。

基坑；地鐵隧道；開挖；變形；自動(dòng)化監(jiān)測

基坑施工引起的土體應(yīng)力重分布和水位變化會(huì)導(dǎo)致周邊建筑土體變形。尤其在軟土地區(qū)，因土層含水率高、透水性低，具有明顯的蠕變和觸變性，故受力后結(jié)構(gòu)易被破壞，造成的后果更為嚴(yán)重。我國城市軌道交通發(fā)展較快的城市多為沿海和沿江城市，軟土地區(qū)覆蓋面積大，隨著地鐵沿線高強(qiáng)度、高密度的物業(yè)開發(fā)產(chǎn)生了大量深基坑工程，鄰近地鐵的軟土深基坑工程問題日益凸顯［1］。

與普通基坑相比，軟土基坑施工對(duì)鄰近地鐵隧道擾動(dòng)影響往往較顯著，其會(huì)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形，致使不均勻沉降、滲漏水、裂縫等一系列隧道病害產(chǎn)生，從而會(huì)降低隧道的耐久性和適用性，對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能安全造成十分不利的影響，甚至可能威脅到地鐵的行車安全，造成難以估量的嚴(yán)重事故。……