語思語錄

我愿為中國自行車做廣告，更愿為“中國制造”智能升級“站臺”。

——李克強總理6月26日走進飛鴿自行車天津勝利路體驗店，親身體驗超級智能自行車的性能，并勉勵這個誕生了中國第一輛自行車的企業打造中國傳統企業的“百年老店”。

要振興民間投資，還是要恢復制造業的投資吸引力，這可能也需要一點時間，經濟結構調整以后需要等到過剩產能去掉了，工業品出廠指數價格往上走了，整個工業品通貨緊縮，企業面臨產出的價格過去以后，那民間投資者可能就愿意恢復了。

——5月份民間投資跌到3.9%，對于這個現象，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在2016夏季達沃斯論壇接受采訪時表示。

引導車輛規避堵點，也需要讓車輛有路可選，無路可選的擁堵費與攔路收錢有何區別？從城市規劃不合理導致擁堵的角度來看，擁堵費又可以被理解為讓納稅人為糟糕的城市公共服務買單。而這種失策規劃所造成的擁堵，亦證明了我們不能將城市運行效率低下的“罪過”，簡單歸結于“車多”上來。

——此前媒體追問多次的停車費亂象尚未得到解答，北京市為緩解城市擁堵又要收取一項“擁堵費”。近日，北京召開的霧霾治理問題提案辦理協商會傳出消息，已初步制定了北京市交通擁堵收費政策方案和技術方案，目前正在組織進一步深入研究和論證。

對于一些困難群體，實行易地搬遷脫貧，有些地方把目標定得太大，試圖一步搬遷到位，直接把窮人搬到城鎮去。但是很多地區城鎮本身發展不充分，就業機會少，能力弱的貧困家庭搬遷后根本沒辦法找到工作，而且城鎮的生活成本遠遠高于農村地區。盲目的城鎮化搬遷相當于把農村貧困人口變成城市貧困人口，這樣的風險比在農村扶貧要大得多。

——中國人民大學農業與農村發展學院教授汪三貴近日表示。

問題是，如今的山寨品要比正品有更好的質量、更實惠的價格。并不是山寨產品，而是新的商業模式毀掉了正品。這些山寨品由同樣的工廠用同樣的原材料生產，只不過確實使用了正品品牌。

——阿里巴巴創始人馬云近日在公司年度股東大會上如是說。

學生致力于研究，應該被鼓勵，學生時期能成功發表一篇有價值的論文，對激勵其學術發展，培養學術自信都意義深遠。如果不讓學生署名，我就只能撤稿了。

——復旦大學“70后”海歸副教授鄭磊最近“火”了。他與研究生合寫的一篇論文，被國內一家核心期刊約稿，不料在最后發表前，對方突然提出碩士生不能聯合署名，只能保留導師自己的名字。溝通未果后，鄭磊果斷做出了“不讓學生署名，我就只能撤稿”的決定。