汽車，下一個百年會是啥樣

吳迎秋 寰球汽車集團董事長兼CEO

汽車，下一個百年會是啥樣

吳迎秋 寰球汽車集團董事長兼CEO

這幾天，寶馬百年慶典被嚴重刷屏，可以說創下了近年來企業活動的最高關注度。我想，除了寶馬公關傳播做得到位之外，人們對下一個百年的汽車的關心程度，在當下遠遠超出了以往任何時候。

3月7日，慕尼黑，寶馬百年慶典活動當日的新聞發布會上，來自世界各國的媒體記者向寶馬董事長克魯格問的最多的問題就是：下一個百年的汽車會是啥樣？寶馬公司會是啥樣？

這的的確確是一個非常有意思又很現實的問題。這不僅是克魯格與他的寶馬公司要回答的問題，更是世界汽車業需要回答的問題。

我認為，當今世界汽車正處在一個巨變的十字路口，而且毫不夸張地說，這種變化和挑戰的層次、性質是近幾十年來沒有過的。移動互聯時代的到來，將人們對傳統的思考引向了全新的領域；互聯網技術的革命給傳統的工業帶來的是顛覆。作為傳統工業的代表，汽車無法回避這樣的挑戰。

從表面上看，未來一百年的汽車應該是能綜合解決人們交通出行的方案。我們看到，新能源、智能交通、無人駕駛等先進技術將成為各汽車公司研發、生產的重點。包括寶馬在百年慶典上推出的“未來終極之車”，也包括奔馳推出的2025解決方案的F015概念車、沃爾沃即將在哥德堡推出城市道路無人駕駛市民試乘活動等，都是汽車業面對變化與挑戰而采取的措施。

但是，必須看到，這個變化與挑戰的背后是傳統汽車業應該從現在起高度重視的去品牌化、去中心化的問題。它是可怕的。我們必須去思考，一個很歷史的蘋果怎么就將“歷史悠久”的諾基亞、摩托羅拉“整”下去了？短短幾年時間，中國的小米手機居然成了手機市場的主力軍。這好像是過去一段時間來，人們始終沒有深究的問題。

必須要說的是，汽車行業還有不少企業對這樣的問題認識是不清晰、不深入的。他們總認為，汽車是一個一百多年的行業，汽車的專業性很強。他們更多的從技術層面上看問題，而忽略了以體驗、感受為中心的消費理念、觀念的變化。換句話說，過去人們對于動力、操控等技術層面的關注已經不是重點，他們會認為，這些是汽車本來就應該有的東西。他們轉而會更專注出行的方便、愉悅。說極端一點，品牌可能不是唯一的，能否帶來方便、快樂是必須的。舉個例子說明，今天的汽車，如果沒有大的顯示屏，沒有基本的車聯網系統，即使有渦輪增壓、雙離合等技術，它的銷量一定會大打折扣。

未來一百年的汽車究竟什么樣？我想誰也不可能完全描述清楚。畢竟人類不可能窮盡一切，但有一點是肯定的，無論對汽車業還是對所有行業，都

一樣：不固步自封，與時代同步。

創新看未來這是一個企業、

一個行業最最應該做到的。

寶馬前董事長、現任寶馬監事會主席雷瑟夫在慶典上說，寶馬過去一百年的成功來自一個信念：未來屬于那些勇于開拓、探索未知、銳意創新的人。現任董事長克魯格在回答記者下一個百年寶馬將如何發展時說：創新、學習、責任。對于下一個百年的世界汽車，寶馬已經做了很好的回答。

本期話題：

針對于近來各類二手車平臺發展迅速的情況，你怎么看？

主編/朱思存

大多數消費者對購買二手車持觀望態度的首要因素就是對二手車商的不信任，如果能有規范平臺來檢測二手車車況，并保證二手車的透明交易，相信二手車市場會有一個光明的前景。

專題編輯/墨怡

首先，各平臺間的競爭越激烈，對消費者而言就越是件好事，曾經的專車平臺競爭就是個現成的例子。令消費者擁有更多選擇，也能促成二手車業務的良性發展。

產品編輯/張乃超

很多國家的二手車業務比新車業務還多，這就說明二手車市場還是有發展的。但一些發達國家早已將汽車數據聯網，二手車的車況從網上就能查到，這一點值得我們學習。

產品編輯/張夼源

二手車平臺發展迅速當然就能推動這個行業的發展，而且隨著人們的物質文化需求日益走高，更換座駕的頻率也會越來越快，二手車市場發展一定要跟得上才行。

產品編輯/王文汐

二手車需要更多的專業評估與檢測手段，而這種專業評估往往是各平臺自己推出的業務，因此國家的管控也該適時跟進。