新型2.0L I4渦輪增壓直噴汽油機

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新型2.0L I4渦輪增壓直噴汽油機

在全球范圍內，汽車制造商針對環境問題都做出了很多努力，其中，輕量渦輪增壓作為一種減少CO2排放的重要方法被普遍運用到新型發動機的研制上。本田公司宣布其下一代動力總成將在環境友好性和駕駛性上實現良好的平衡，開發了一款新型輕量化渦輪增壓2.0L I4直噴汽油機。該發動機主打高動力性和運動性，設計定位在歐洲小型跑車范疇。該發動機采用了一系列新技術，其中包括缸蓋組件集成了高滾流比氣道、雙氣門正時控制（VTC）、可變排氣門升程機制、分離式排氣歧管冷卻水套。此外，還包括單通道渦輪增壓器、帶冷卻通道的活塞組件和輕量化曲軸。

該發動機的最大輸出扭矩為400N·m，最大輸出功率為228kW。在歐盟燃油經濟性測試循環（最高熱效率為36.6%）中，CO2的排放控制在170g/km，整體排放達到了歐6標準。該發動機與上代自然吸氣2.0L發動機的規格比較見表1。

表1　

此外，本文還從燃燒技術、冷卻性能、降低燃油濕壁現象、配氣技術、增大功率、提高燃油效率、冷卻通道、振動和排放方面闡述了該發動機的設計理念和設計過程。

Mitsutaka Jono.SAE 2016-01-1017.

編譯：苗志慧