2008款雪佛蘭科帕奇ABS系統間歇性故障

◆文/北京 牛英偉

2008款雪佛蘭科帕奇ABS系統間歇性故障

◆文/北京 牛英偉

故障現象

一輛2008款進口雪佛蘭科帕奇SUV，搭載3.2L V6發動機，5擋手自一體變速器，行駛68 000km。客戶抱怨車輛穩定系統故障燈、ABS燈點亮，行駛中ABS泵間歇性工作。

故障診斷與排除

用診斷儀讀到故障碼“C0045 0F：左后輪速度傳感器電路異常（信號變換過多）”，歷史故障。通過維修手冊可知，該故障碼是輪速傳感器的性能故障，也就是ESP控制單元發現該輪速信號不合理。維修手冊上診斷信息中標明該輪速傳感器是電流型傳感器（霍爾式），而描述中卻說是磁電式傳感器。出現這種間隙性輪速信號不合理的常見原因有：①線路存在虛接；②傳感器或靶輪（信號輪）臟污；③傳感器故障。

查看數據的同時，沿著左后輪速傳感器線束的走向（圖1），檢查線束，同時晃動線束和插頭。如果存在接觸不良現象，輪速數據一般會有跳變，如果線束異常，也能夠觀察到，但檢查后，沒有發現任何異常。

拆下輪速傳感器，傳感器感應部位并無臟污，信號齒輪也非常干凈，沒發現任何異常。為判斷是否是傳感器的故障，將左右兩后輪輪速傳感器調換。為了排除接頭端子因松動或氧化虛接的可能，將所有接頭端子進行調整，并涂抹專用潤滑脂（NYOGEL 760G）后進行路試。

路試時發現ABS泵間歇性工作的情況，類似牽引力系統在工作，并在此時出現了故障碼C0045 0F。在捕捉到的數據中，左后輪速傳感器數據會有向低跳變的情況，這說明輪速傳感器信號偶爾會變弱（信號衰減）。

既然傳感器已經互換，說明產生故障碼C0045 0F的原因不在傳感器，而是線路、或ABS控制單元、齒環有問題。

為了進一步驗證故障是線路問題還是ABS控制單元問題，在ABS控制單元插頭處，將左右兩后輪速傳感器線路進行互換。 經過客戶一段時間的使用，再次檢查發現故障碼依舊是C0045 0F。如果拔掉插頭，則會設置“C0045 00：左后輪速度傳感器電路故障”的故障碼，這說明不是簡單的電路故障，不是下游故障（線路故障、傳感器故障、齒環故障），很有可能是ABS控制單元本身故障。

為了進一步排除其他干擾的可能，檢查了火花塞，正常。由于點火線圈與模塊距離較近，為排除點火線圈電磁干擾的可能，使用薄鐵皮為ABS控制單元做了一個屏蔽罩。

客戶在安裝屏蔽罩的情況下，使用2天后，ABS故障燈再次點亮，檢查故障碼，仍是C0045 0F。至此，只有更換ABS控制單元一試。更換后，客戶使用一段時間，故障未再現。

維修小結

在ABS系統中，儲存輪速傳感器故障碼的現象很常見，原因多為下游故障，即傳感器、線路或齒環故障，而該故障原因是控制單元損壞，這是很少見的。采用對調左右后輪速傳感器和對調左右后輪速傳感器線束插頭的方式，逐步將故障原因聚焦到ABS控制單元上，雖然需要兩次診斷，但是準確度高，也相當于汽車診斷替換法的延伸，避免了對于配件的誤判。

專家點評 ———— 李玉茂

該車故障原因是ABS模塊損壞，雖然故障較常見，但作者采取了周密的檢查過程。作者首先檢查線束、插頭、輪速傳感器、信號齒輪，然后對兩后輪的輪速傳感器和線束互換，又臨時安裝屏蔽罩以判斷ABS模塊是否受到電磁干擾，最后才更換ABS模塊，這就是汽車故障診斷師的規范檢查方法。