趣學(xué)車：“校中校”領(lǐng)跑駕培行業(yè)

文 | Steffi

創(chuàng)客空間

趣學(xué)車：“校中校”領(lǐng)跑駕培行業(yè)

文 | Steffi

趣學(xué)車創(chuàng)始人：劉偉俊

學(xué)車已經(jīng)成為了當(dāng)下社會(huì)的剛性需求，但是目前駕考行業(yè)比較粗放，學(xué)員交錢后無法及時(shí)練車、考試，“吃、拿、要”等現(xiàn)象普遍，相信很多人都有一段痛苦不堪的學(xué)車經(jīng)歷，甚至還有人戲稱駕校是“花錢找罪受“的地方，駕考行業(yè)急需改變。

2016年4月1日起駕駛證自學(xué)直考等改革事項(xiàng)如期落地。駕培行業(yè)面臨著大洗牌，行業(yè)改革處于政策窗口期，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)駕培行業(yè)的沖擊加速洗牌過程。一時(shí)間資本和創(chuàng)業(yè)者紛紛涌入駕培行業(yè)，競爭也會(huì)變得激烈。趣學(xué)車作為互聯(lián)網(wǎng)駕校先行者，搶占先機(jī)，率先深耕行業(yè)，成為行業(yè)的“領(lǐng)頭雁”。

一、傳統(tǒng)駕校模式亟待改變

近5年中國駕駛?cè)藬?shù)年均增量為2000萬。2015年全國駕校培訓(xùn)人數(shù)為3300萬。公安部交管局最新數(shù)據(jù)，2015年全國駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)，駕校14000多所，學(xué)員人數(shù)3000萬人，67萬駕校教練和80萬臺(tái)教練車，市場規(guī)模超1000億元。

駕校半行政半服務(wù)性質(zhì)，駕培行業(yè)形成壟斷。傳統(tǒng)駕校“無痛點(diǎn)、無需求”，學(xué)員們一肚子苦水：等待時(shí)間長，服務(wù)態(tài)度差，教學(xué)質(zhì)量低，收費(fèi)不透明。抱怨的還有教練：收入低，付出和回報(bào)不匹配，承受來自學(xué)員、校長和社會(huì)各方的壓力。

駕校培訓(xùn)行業(yè)屬于規(guī)模龐大的傳統(tǒng)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+背景下，傳統(tǒng)駕培行業(yè)進(jìn)入向O2O轉(zhuǎn)型的過渡期，誰解決行業(yè)痛點(diǎn)，誰就可以搶得這一“市場大蛋糕”。

二、快速鎖定行業(yè)制高點(diǎn)

趣學(xué)車隸屬于北京泊遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，創(chuàng)立于2015年7月18日，總部位于北京，主要從事駕培服務(wù)，以互聯(lián)網(wǎng)方式解決傳統(tǒng)駕校服務(wù)差等問題。線上有APP、微信公眾平臺(tái)，線下配套有一系列服務(wù)體系，不到一年，在全國23座城市開通駕培服務(wù)，今年9月將開通50座，2016年底開通80座。

趣學(xué)車受到學(xué)員用戶與資本市場的高度認(rèn)可，成立當(dāng)月獲得梅花創(chuàng)投和安芙蘭資本500萬元的天使輪投資，2016年1月完成數(shù)千萬元的A輪融資；7月18日完成第三輪融資即1億元Pre-A+輪融資，由鳳凰祥瑞資本領(lǐng)投，好望角投資、興和投資跟投。

城市合伙人：左到右依次李雨、張金禮、齊超宇、費(fèi)西洲

三、商業(yè)模式“落地生根”

“趣學(xué)車”的創(chuàng)始人劉老木本名劉偉俊，本科在英屬哥倫比亞大學(xué)讀金融，又獲得帝國理工學(xué)院金融學(xué)碩士學(xué)位、多倫多大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。大學(xué)期間，他創(chuàng)辦江西泊遠(yuǎn)信息科技有限公司，涉足公共交通信息化領(lǐng)域，成為江西最大的公路信息一體化以及智慧城市解決方案的服務(wù)提供商。

2012年8月，老木和團(tuán)隊(duì)搭建培訓(xùn)IC卡計(jì)時(shí)系統(tǒng)，運(yùn)營贛州市駕駛員培訓(xùn)IC卡計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，管理114所駕校，3000名教練和3500臺(tái)教練車，累計(jì)服務(wù)駕校學(xué)員50萬人。

目前趣學(xué)車有近30人，合伙人3位，有多名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、駕培行業(yè)資深專家、深耕駕培行業(yè)的教練和校長。高度互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)，符合駕培行業(yè)O2O模式。執(zhí)行力強(qiáng)、試錯(cuò)成本低、產(chǎn)品迭代速度快是趣學(xué)車的最大優(yōu)勢。解決行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。

趣學(xué)車首個(gè)開展服務(wù)的城市是江西贛州，2015年8月19日完成內(nèi)測，在安卓市場、蘋果商城上線。2015年9月下旬開始，劉偉俊奔波于成都、保定、石家莊、北京、武漢等地做市場調(diào)研，2015年10月中旬進(jìn)駐成都并且開放平臺(tái)。

一年多來，劉偉俊跑遍系統(tǒng)下所有駕校，接觸100多所駕校和3000多名教練的線下資源，接觸上萬名駕校校長、教練和學(xué)員，如今成為“趣學(xué)車”的優(yōu)勢資源。未來三年，發(fā)展一整套的“駕校運(yùn)營商模式”，成為一家為傳統(tǒng)駕校輸出品牌、輸出管理、輸出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)入學(xué)員的駕校運(yùn)營商和平臺(tái)型企業(yè)。

2016年5月趣學(xué)車在全國啟動(dòng)城市CEO管培生招聘，為未來趣學(xué)車的全國擴(kuò)張招兵買馬，儲(chǔ)備未來的中堅(jiān)力量。招聘城市CEO管培生包括客戶經(jīng)理、校園經(jīng)理、市場營銷三個(gè)方向，培養(yǎng)未來的城市CEO，即趣學(xué)車城市合伙人。老木認(rèn)為，未來的生命力在人才。趣學(xué)車從兩個(gè)維度來定義人才：一是術(shù)業(yè)有專攻的術(shù)，要有過硬的專業(yè)能力；二是天道酬勤的勤，要有強(qiáng)烈的自驅(qū)力和創(chuàng)業(yè)精神。兩個(gè)維度各占50分，總分達(dá)到80分才算人才。即使一個(gè)人專業(yè)能力上牛，可以打滿分，他也需要至少能及格的自驅(qū)力和創(chuàng)業(yè)精神，才能達(dá)到80分的人才標(biāo)準(zhǔn)線。反之，一個(gè)人有很強(qiáng)的自驅(qū)力和創(chuàng)業(yè)精神，如果專業(yè)不及格，也不能叫做人才。不專業(yè)不行，沒有自驅(qū)力和創(chuàng)業(yè)精神也不行！好比人的兩只腳一樣同等重要。保持人才密度有三種方式：選擇吸引、保質(zhì)保量、清除蒸發(fā)，時(shí)刻保持團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

在趣學(xué)車的全國版圖，包括贛州、成都、武漢、深圳、南昌、廣州、濟(jì)南、長沙、青島、西安、石家莊、廈門、貴陽、鄭州、天津、太原、合肥、昆明、南京等19座城市，“加入我們，讓你管理一座城”，趣學(xué)車在招聘中打出最有吸引力的宣傳語。未來，趣學(xué)車需要大量的城市CEO來管理運(yùn)營。貫穿弱小，讓人才密度成為趣學(xué)車的護(hù)城河。

四、“校中校”樹立行業(yè)標(biāo)桿

趣學(xué)車作為一款優(yōu)化學(xué)車、駕考體驗(yàn)的手機(jī)應(yīng)用軟件，以“校中校”和直營駕校方式，高質(zhì)量的自營培訓(xùn)服務(wù)，樹立駕培行業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿，創(chuàng)立以用戶為核心的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，既有線上學(xué)車服務(wù)平臺(tái)，也有線下培訓(xùn)服務(wù)體系。學(xué)員通過趣學(xué)車獲得優(yōu)質(zhì)的駕培服務(wù)，很短時(shí)間拿到含金量更高的駕照。幫助傳統(tǒng)駕校互聯(lián)網(wǎng)化，提升效率，降低獲客成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

趣學(xué)車主要特點(diǎn)是“三慢一快”，即發(fā)展用戶要慢、花錢要慢、核心團(tuán)隊(duì)要慢，產(chǎn)品迭代要快。產(chǎn)品不夠完善時(shí)，把用戶縮小在很小范圍，馬上解決問題。

前期主要為學(xué)員提供線上報(bào)名、繳費(fèi)、預(yù)約學(xué)車、服務(wù)實(shí)名評價(jià)等功能，后續(xù)逐步加入約友練車輕社交和學(xué)費(fèi)分期等延伸服務(wù)。為教練提供排課和約課功能提升其工作效率，創(chuàng)建教練激勵(lì)機(jī)制，將教練收入與服務(wù)質(zhì)量掛鉤，樹立教練行業(yè)服務(wù)標(biāo)桿，提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。

“趣學(xué)車”開創(chuàng)三種合作模式：第一種是與駕校直接合作，由校長指派直營教練；第二種是和租用駕校車和場地的掛靠教練合作；第三種則是趣學(xué)車在駕校中設(shè)置“校中校”。這三種模式中，教練均需要按趣學(xué)車的標(biāo)準(zhǔn)來培訓(xùn)學(xué)員。劉俊偉表示，“在成都，結(jié)合第二種和第三種模式去做，用‘校中校’的高質(zhì)量給駕校的教練樹立標(biāo)桿。”

趣學(xué)車主張把學(xué)車的主動(dòng)權(quán)交還給學(xué)員。以互聯(lián)網(wǎng)+的思維對駕培行業(yè)進(jìn)行O2O模式的革新，以手機(jī)APP為載體，學(xué)員輕松學(xué)車。時(shí)間管理上，線上預(yù)約，一人一車，自主高效安排學(xué)車時(shí)間。推出計(jì)時(shí)收費(fèi)，除學(xué)車報(bào)名費(fèi)之外，練車費(fèi)用全部按時(shí)計(jì)費(fèi)，費(fèi)用透明化。提供線上支付和分期付款。教練選擇上，建立教練實(shí)名評價(jià)體系，選擇喜歡的教練，教練優(yōu)勝劣汰。

“趣學(xué)車”APP的操作主要有三步：

第一步，選擇“趣學(xué)車”。通過趣學(xué)車APP、網(wǎng)站、微信公眾號、官方微博、客服電話等多種途徑咨詢?nèi)W(xué)車及其學(xué)車流程。查看周圍教練，通過位置篩選、教練點(diǎn)評根據(jù)需求選擇適合教練。下載趣學(xué)車APP學(xué)員端，注冊并提交資料后支付報(bào)名費(fèi)。

第二步，科目訓(xùn)練。報(bào)名完成后，預(yù)約合適時(shí)間練車。如果對教練和服務(wù)不滿意，可自主更換教練。

第三步，預(yù)約考試。在緊張的科目二、科目三訓(xùn)練結(jié)束后，根據(jù)實(shí)際情況約考。

結(jié)語

初創(chuàng)公司好比將破土的種子，雖然小，卻自帶蓬勃的生命力。弱小是一種美，弱小是一種力量，對于大多數(shù)公司來說，還有人艱不拆的后半句：壯大了就會(huì)失去生命力，壯大了就不再美麗。趣學(xué)車有一封戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的創(chuàng)業(yè)公司內(nèi)部信：創(chuàng)業(yè)公司不壯大是“等死”，壯大就是“找死”。怎么辦？商業(yè)始終要回歸本質(zhì)。任何一種商業(yè)模式有特定的時(shí)期，也有特殊的環(huán)境。駕培行業(yè)升級在于激發(fā)競爭意識(shí)，趣學(xué)車希望通過直營駕校+掛靠教練+“校中校”的模式，提高駕培標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量。創(chuàng)始人老木說：“我們要做一個(gè)收費(fèi)透明、有體溫的互聯(lián)網(wǎng)駕校，讓天下沒有難考的駕照，成為馬路殺手的殺手。”