基于“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”的《船機維修技術(shù)》課程教學(xué)研究與實踐

　高國棟，蘇美英

（1大連海洋大學(xué)，航海與船舶工程學(xué)院，遼寧大連116023；2.煙臺南山學(xué)院，山東煙臺265713）

基于“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”的《船機維修技術(shù)》課程教學(xué)研究與實踐

高國棟1，蘇美英2

（1大連海洋大學(xué)，航海與船舶工程學(xué)院，遼寧大連116023；2.煙臺南山學(xué)院，山東煙臺265713）

本文針對船機維修技術(shù)教學(xué)過程中存在的問題，對該課程進行了基于“項目引領(lǐng)任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)改革研究與實踐，通過突破傳統(tǒng)的教學(xué)設(shè)計和變革教學(xué)方法，實現(xiàn)了船機維修理論、船機零件的損傷機理、船機零件的缺陷檢測、船機零件的修復(fù)工藝和船機主要部件檢修等內(nèi)容的有機融合，形成了理實一體的教學(xué)模式。

船機維修技術(shù)；項目引領(lǐng)；任務(wù)驅(qū)動；教學(xué)設(shè)計

船機維修技術(shù)是輪機工程專業(yè)實踐性很強的專業(yè)核心課程，該課程具有很強的實踐性，學(xué)好該課程內(nèi)容是輪機員做好日常檢修工作的基礎(chǔ)，也是輪機人員在船廠進行船舶檢修或監(jiān)造工作不可缺少的工藝基礎(chǔ)。該課程與輪機工程專業(yè)其他課程相比具有內(nèi)容繁雜、抽象、知識點分散、與其他的知識銜接內(nèi)容多、理論與實踐相結(jié)合要求高等特點。該課程的主要任務(wù)是使學(xué)生掌握船機的現(xiàn)代維修科學(xué)、了解船機零部件在使用中因磨損、腐蝕、疲勞斷裂等原因造成損壞的機理及防護措施、船機零部件的修理工藝、柴油機主要零部件和主要設(shè)備的檢修，為勝任輪機員打下堅實基礎(chǔ)［1-4］。本文結(jié)合本校的實際情況開展了基于“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”的船機維修技術(shù)課程教學(xué)改革研究與實踐。

1　采用“項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式的必要性

通過幾輪的船機維修技術(shù)教學(xué)，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的教學(xué)方式和方法存在諸多問題，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

（1）教學(xué)方法和教學(xué)手段單一

在傳統(tǒng)的船機維修技術(shù)教學(xué)中，未能充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性，忽略了以學(xué)生為中心的自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，主要側(cè)重知識的傳授，片面強調(diào)傳授知識的多與少、難與易。受教學(xué)方法和教學(xué)手段的限制，僅依靠一些有限的多媒體圖片和模型等輔助手段進行授課，很難吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。同時，學(xué)生缺少主動學(xué)習(xí)的機會，自然沒有學(xué)習(xí)的動力，教學(xué)效果不夠理想。

（2）教學(xué)內(nèi)容設(shè)計不夠合理

在船機維修技術(shù)教學(xué)實踐中，常有這樣的感受：有時按照教材準備的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計在課堂上實施時，感到生拉硬套，很不自然，無法引起學(xué)生的共鳴。究其原因，主要是由于在傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計中，忽略了人的認知規(guī)律，只注重知識體系的完整，將課程中的船機維修理論、船機零件的損傷機理、船機零件的缺陷檢測、船機零件的修復(fù)工藝和船機主要部件檢修割裂開來進行講授，這種設(shè)計方式勢必會導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)維修理論、損傷機理等內(nèi)容時缺乏興趣，沒有針對性和目的性。

（3）面向就業(yè)導(dǎo)向不夠

本校培養(yǎng)的輪機工程專業(yè)學(xué)生主要就業(yè)方向是航運公司，學(xué)生畢業(yè)后主要在機艙從事船機設(shè)備的維護和修理。以往在教學(xué)中講授的維修理論和損傷機理相關(guān)知識偏多，很難吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；如果將維修理論和損傷機理穿插在維修案例中去講授，學(xué)生就很容易接受。

正因為如上問題的存在，因此，對船機維修技術(shù)課程進行基于“項目引領(lǐng)任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)改革研究與實踐顯得尤其重要。

2　“項目引領(lǐng)任務(wù)驅(qū)動”課程教學(xué)實施

（1）優(yōu)選教學(xué)內(nèi)容

優(yōu)選教學(xué)內(nèi)容，主要目標(biāo)是根據(jù)“11規(guī)則”大綱和《STCW 78/95公約》相應(yīng)功能塊的要求，貫穿整個教學(xué)過程，并分解落實到各個教學(xué)環(huán)節(jié)，優(yōu)化和精選教學(xué)內(nèi)容，追蹤學(xué)科前沿，修訂教學(xué)大綱。在大綱的制定過程中，應(yīng)該提倡由淺入深、循序漸進的原則，大綱的設(shè)計注意講授和考核重點、難點和疑點，注意每個教學(xué)任務(wù)的時間合理安排。除此外，教師還到船舶修理廠進行現(xiàn)場調(diào)研，了解船機零件修理工作中的新技術(shù)和新工藝，拍攝現(xiàn)場修理的錄像，取得第一手資料。

課程教學(xué)內(nèi)容的總原則是讓學(xué)生全面、系統(tǒng)的了解相關(guān)知識的基本理論，同時又要使其掌握相關(guān)知識的基本技能。

（2）“項目引領(lǐng)任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)設(shè)計

按照船機設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成設(shè)立教學(xué)項目，按照船機零件的維修過程設(shè)計學(xué)習(xí)任務(wù)。任務(wù)要層次化、模塊化，要使學(xué)生在每次任務(wù)中都有收獲，體驗到完成任務(wù)后的獲得感；任務(wù)要盡量是真實情景的展現(xiàn)，體現(xiàn)真實性和合理性；任務(wù)要盡量獨立形成系統(tǒng)，便于小組學(xué)習(xí)。任務(wù)要盡量地吸引學(xué)生，能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣［5］。綜合考慮以上因素，構(gòu)建出了船機維修技術(shù)課程教學(xué)體系。課程部分教學(xué)設(shè)計情況如表1所示。

表1　課程部分教學(xué)設(shè)計情況

（3）改革教學(xué)方法

《船機維修技術(shù)》課程是應(yīng)用性、理論性和實踐性較強的課程，在理論和實踐教學(xué)中，應(yīng)突破傳統(tǒng)教學(xué)的模式，結(jié)合軟硬件的自身特點組織教學(xué)。

具體來說可以用這樣幾種方式：

1）面向?qū)W生的實踐需求，每項任務(wù)都以簡單的操作步驟和圖例等方式講述；

2）全程導(dǎo)航方法，為學(xué)生提供學(xué)習(xí)建議和在線幫助；

3）在課堂上講授基礎(chǔ)知識，通過現(xiàn)場教學(xué)來實現(xiàn)學(xué)生掌握實際操作管理技巧和細節(jié)。

4）開放實驗實訓(xùn)設(shè)施。全面開放實驗實訓(xùn)室，培養(yǎng)學(xué)生的實際動手能力，增強綜合性實驗。在老師的指導(dǎo)下，學(xué)生可以利用課余時間到實驗實訓(xùn)室實際動手開展實驗，進行操作訓(xùn)練，方法靈活，時間機動，可使學(xué)生得到更多的動手機會，加深對理論知識的了解。

（4）改革完善考核和評價機制

為了鼓勵學(xué)生更好的掌握知識，在每項任務(wù)完成后，教師需要對學(xué)生的完成情況進行分析和評價。評價要善于把握學(xué)生的進步，讓學(xué)生體會到完成任務(wù)的獲得感；評價要注重完成任務(wù)的質(zhì)量，指出存在的問題，使學(xué)生認識到需要改進和需要完善的地方。這樣有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強自信心并不斷取得進步。

大力引入社會評價機制，課程實行校內(nèi)考核和社會考核向結(jié)合“雙考核制”。學(xué)生除參加學(xué)期末的課程考試外，還由學(xué)院組織學(xué)生按教學(xué)進程的安排，參加海事局組織的船員適任證書考試和技能評估，并以海事局考試中心的考試和評估成績作為對學(xué)生的社會評價結(jié)果。

3　結(jié)束語

在船機維修技術(shù)課程中采用以“項目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動”的教學(xué)方法，實現(xiàn)了船機維修理論、船機零件的損傷機理、船機零件的缺陷檢測、船機零件的修復(fù)工藝和船機主要部件檢修等內(nèi)容的有機融合，形成理實一體化的教學(xué)模式，緩解了內(nèi)容多、課時少的矛盾，使理論知識學(xué)習(xí)、實際維修案例以及實際操作相結(jié)合，使學(xué)生的維修素養(yǎng)、實踐操作技能都有明顯提升。船機設(shè)備及零件維修案例的涉及，為學(xué)生就業(yè)從事輪機員工作打下了一個良好的基礎(chǔ)。

［1］高國棟，張文孝，于功志.《船機維修技術(shù)》課程教學(xué)研究與實踐［J］.裝備制造技術(shù)，2012，（6）：208-210．

［2］黃加亮，孫洲陽．從STCW’95公約的實施談《船機維修技術(shù)》的教學(xué)改革［J］.航海教育研究，2000，（1）：50-51．

［3］田野，范世東，錢作勤.輪機維護與修理課程教學(xué)改革與實踐［J］.船海工程，2012，41（6）：152-154．

［4］魏海軍．輪機維護與修理［M］.大連：大連海事大學(xué)出版社，2008．

［5］魯改欣.基于“項目引領(lǐng)任務(wù)驅(qū)動”的機械制圖課程教學(xué)［J］.石油教育，2011，（5）：44-46．

Study and Practice on Marine Engine Maintenance Technology Course Based on"Project Led，Task Driven"

GAO Guo-dong，SU Mei-ying
（1．College of Navigation and Marine Engineering，Dalian Ocean University，Dalian Liaoning 116023，China；2.YantaiNanshan college，Yantai Shandong 265713，China）

In order to solve the problems in the teaching process，marine engine maintenance technology cours is studied and practiced based on"project led，task driven".Ship repair theory，damage mechanism of ship machine parts，defect detection of ship machine parts，repair technology of ship machine parts，overhaul of ship machine main components and other content is organic integration by breaking the traditional instructional design and change teachingmethods.Integration of theory and practice teachingmodel is implemented.

marine engine maintenance technology；project led；task driven；instructional design

N 4

A

1672-545X（2016）06-0253-02

2016-03-05

高國棟（1979-），男，遼寧大連人，博士在讀，講師，研究方向為輪機工程。