“交通運輸方式和布局變化的影響”圖像分析與處理（人教版）

蔣洋發 黃昌鑫

地理圖表是地理事象時空分布、相互關系及其發展變化的直觀體現，被稱為地理學的第二語言，是高考地理試題不可或缺的呈現方式。高考涉及的地理圖表主要包括區域地圖、等值線圖、剖面圖、景觀圖、示意圖和統計圖等，高考地理能力要求考查學生從圖表中獲取和解讀地理信息、解決實際問題的能力。利用地理圖表教學是教師幫助學生掌握地理規律和原理、培養地理能力、提高地理素養的重要途徑之一。教學中教師應做到圖文轉換、圖表轉換，將圖表問題化、問題層次化，以培養學生閱讀與分析圖表的能力。

一、對聚落空間形態的影響

1.教材分析

課程標準對本部分的要求是“結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響”。教材以浙江嘉興、沿運河城市為例，分別從交通運輸線的“興”和“衰”兩方面闡述交通運輸方式變化對聚落空間形態的影響；又以株洲、武漢城市空間形態發展變化與當地交通運輸布局變化之間的關系為例，說明交通運輸布局變化對聚落空間形態的影響。由此得出交通運輸方式和布局的變化在不同時期對聚落空間形態的影響是不同的（表1）。

2.圖像分析及處理

案例2“嘉興聚落形態的變化”中“圖5.5浙江嘉興略圖”圖像分析

嘉興聚落形態的變化體現了不同時期東南沿海平原地區城市發展的影響因素不同。嘉興早期主要受河運影響，城市沿河發展。后來主要受鐵路、公路和水運等多種運輸方式的影響，城市規模不斷擴大，城市形態不斷演變。

案例2“嘉興聚落形態的變化”中“圖5.5浙江嘉興略圖”圖文處理

（1）閱讀“嘉興聚落形態的變化”，列表比較不同時期嘉興城市形態的變化及其原因（表2）。

（2）閱讀“嘉興聚落形態的變化”，完成下列要求。

①浙江嘉興城市聚落形態的變化與哪些交通運輸方式有關？

②20世紀不同時期的交通運輸方式有何差異？（提示：從受自然條件影響程度、速度和效率等方面分析）

③嘉興的城市用地規模及空間形態有何變化？

④交通運輸方式及其變化對聚落空間形態有何影響？

“圖5.6株洲城市略圖”和“圖5.7武漢城市略圖”圖像分析

1949年前，株洲城市布局主要沿湘江呈條帶狀發展，主導因素是河流；現在，株洲城市用地規模大幅擴展，主導因素是鐵路。說明交通運輸線的發展變化使得城市規模和擴展方向不斷發生變化。武漢城市空間形態呈現沿江分布的特點，說明河運航道是影響武漢城市空間形態的主要因素。

“圖5.6株洲城市略圖”和“圖5.7武漢城市略圖”圖文處理

閱讀“圖5.6株洲城市略圖”、“圖5.7武漢城市略圖”和表3，完成下列要求。

①說出影響1949年以前株洲城市布局的主導因素，并說明理由；②分析京廣線和湘黔線的建成通車對株洲城市空間形態的影響；③與株洲相比，分析武漢城市空間形態仍沿江分布的主要原因。

二、對商業網點分布的影響

1.教材分析

課程標準對本部分的要求是“結合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對商業網點分布的影響”。教材以山區和平原商業網點的密度比較，說明交通運輸方式和布局對商業網點分布產生的影響；再以沈大高速公路邊的服裝市場為例，說明高速公路出口以及城市快速干道沿線的商業中心深受交通通達度影響；最后以北京市商業中心為例，說明商業中心的形成和布局與交通運輸的發展和變化密切相關。由此得出交通運輸的布局在宏觀上很大程度影響著商業網點的分布密度，在微觀上影響商業網點的具體分布位置。商業中心可以分布在城市的幾何中心，但更多地與交通樞紐結合在一起，經交通樞紐向周圍地區輸入或輸出各種產品。集鎮的興衰也與交通運輸的布局密切相關。因此，商業網點進行選址時主要遵循交通最優原則。

2.圖像分析及處理

“圖5.8山區商業網點示意”和“圖5.9平原商業網點示意”圖像分析

山區與平原相比，山區地勢起伏大，人口少，居民點少（28個），交通線路少、方式單一，商業網點少（4個）、密度小，主要沿地勢低平的公路分布；而平原地勢開闊平坦，人口多，居民點多（56個），交通線路多、方式多樣，商業網點多（27個）、密度大，主要沿交通便利的公路分布。

“圖5.8山區商業網點示意”和“圖5.9平原商業網點示意”圖文處理

閱讀“圖5.8山區商業網點示意”和“圖5.9平原商業網點示意”，列表比較山區和平原交通運輸方式對商業網點分布的影響（表4）。

圖5.10“沈大高速公路邊的服裝市場”圖像分析

一個地區交通運輸的布局不僅會影響商業網點分布的密度，還會影響商業網點分布的具體位置。商業網點要有便捷的交通，才能吸引大量消費者。西柳服裝市場位于遼寧省鞍山市海城市西柳鎮內，擁有得天獨厚的交通區位優勢，沈大高速公路、中長鐵路、海溝鐵路在西柳縱橫交錯，交通運輸便捷。

案例3 “不同時期北京商業中心與交通的發展變化”圖像分析

北京商業中心的分布和變化大致分為四個階段：元朝時期的鐘鼓樓市場、明朝至民國時期多個商業網點格局、建國后形成的三足鼎立格局以及近年來環路沿線商業中心的出現。不同時期的交通運輸在不斷發展變化：元朝時鐘鼓樓市場的興衰與大運河的運輸地位及其衰落直接相關；明朝至民國時期多個商業網點的形成與內河航運的衰落以及城市交通干線、鐵路的發展有密切聯系；建國后出現的三足鼎立格局與公路、鐵路以及地鐵的發展有緊密聯系；近年來出現的環路沿線商業中心與環路和地鐵的修建是分不開的。

案例3 “不同時期北京商業中心與交通的發展變化”圖文處理

閱讀案例3“不同時期北京商業中心與交通的發展變化”，列表比較從元朝到現在北京的商業中心及交通運輸的發展變化（表5）。