中鐵裝備：用“工匠精神”點亮“十三五”藍圖

本刊特約撰稿人 梁　劍

中鐵裝備：用“工匠精神”點亮“十三五”藍圖

本刊特約撰稿人 梁劍

中鐵裝備的實踐證實，一個創新驅動的中國，一個充滿活力的中國，既需要天馬行空的“創造力”，也需要腳踏實地的“匠心”

由中鐵裝備集團生產的鄭州一建3號、4號盾構機在中鐵裝備車間正式下線

“在高新技術主導工業生產的今天，工匠精神顯得尤為寶貴，而且科技越是發達，工匠精神越發重要。”這是美國學者理查德·桑內特在其專著《匠人》中所總結的一句話。

對中國制造業來說，大到汽車、電器制造，小到制筆、制鞋等，由“重量”到“重質”的突圍，工匠精神當然不可忽視。只有精益求精的執著以及它的延伸內涵融入生產、設計的每一個環節，掌握核心競爭力，研發更多技術，才能在極致追求中打造優質產品，提升國家制造整體實力。

以打造隧道裝備綜合服務商為己任，中鐵裝備始終將技術創新和服務創新這種工匠精神的內涵延伸，作為企業轉型升級的重要驅動力量，持續實現從制造業向高端裝備制造服務業的成功轉型，以差異化的競爭優勢，在市場競爭中獨占鰲頭：“中鐵51號”在馬來西亞創出最高月推進347.2米的施工紀錄后成功“轉戰”印度德里地鐵項目；首臺出口海外的矩形盾構在新加坡順利始發；榮獲第二屆中國質量獎“制造業組織提名獎”……

技術創新的鞭策

業精于勤荒于嬉，行成于思而毀于隨。“作為傳統優勢產業，我國裝備制造業要想后來居上，從追趕者變為領軍者，掌握核心技術，不斷創新是關鍵。”中鐵裝備董事長李建斌說。

自中鐵裝備通過“引進—消化吸收—再創新”，于2008年研制成功首臺土壓平衡盾構，打破了國外壟斷那時起，中鐵裝備就把技術創新作為立企之本，以盾構國家重點實驗室為依托，不斷加大科技投入，為城市過街隧道開挖提供了新的途徑；承擔的“盾構裝備自主設計制造關鍵技術及產業化”科研項目獲國家科技進步一等獎；參與編寫的《盾構機術語和商業規格》行業標準達到了國際先進水平，市場占有和科技實力位居“國內第一、世界第二”。

如今，中鐵裝備加快了轉型升級的步伐，它通過搭建世界最大的掘進機大數據庫和云計算中心，有效解決掘進機的智能控制和遠程服務問題，通過數據分析和現代互聯網技術，實現對設備的遠程操控，“無人值守、智能掘進”變成現實。比如已下線的雙X撐靴TBM，正應用在黎巴嫩大貝魯特供水隧道和輸送管線建設項目，用于改善大貝魯特地區自來水供應狀況。雙X撐靴式TBM整機完全采用國際標準研發設計，開挖直徑為3.53米，組裝全長達235米，是我國現今自主研發制造的同類最小直徑硬巖掘進機。由于整機體型偏向“迷你”，必須要求工程師們像匠造大師創造一件微雕作品一樣精雕細琢，因為TBM越向兩極發展，內部構造復雜，研制難度更大。

事實上，中鐵裝備有著寬廣的創新施工平臺，每年通過不斷吸收先進的設計理念，為產品研發提供第一手的施工資料和數據信息，為產品研發提供了厚實的土壤和鮮活的養份。“作為在國家863、973計劃大力支持下成長的企業，我們一直把創新創造作為發展的主要手段，緊跟國家發展戰略，通過建立創新體系，堅持科技研發大投入，打造‘產、學、研、用、政、金、媒’大創新格局。以此形成基礎研究、現場施工、研發制造和售后服務的良性閉合環。”李建斌說。

服務創新的保障

技術創新是引領中鐵裝備邁向高端的加速器，而服務創新則是其中的“利器”。堅持技術服務先行，靠客戶信任發展，憑借對科技創新的把握和研判，構建智能出的平臺、協同設計平臺，既能為客戶提供全方位的技術支持，又能讓客戶買進設備的同時也得到了全方位服務。這就是以前中鐵裝備碎片式管理，轉型到當下的綜合“管家式”服務模式。

“管家式”服務使得中鐵裝備加快了標準化進程，設立了標準研究所，推行設計的標準化、模塊化和信息化，減少人為因素對質量造成的影響；健全了質量責任制，推行質量一票否決制、工序實名制和三級檢驗制，確保每個環節都一絲不茍，產品出廠合格率達100%。今年4月15日，中鐵裝備103號掘進機在深圳地鐵9號線率先出洞，這是中國中鐵裝備首次提供涵蓋設計、制造、咨詢、維保、施工的“管家式”高端訂制服務。服務人員長期駐勤工地，甚至替業主單位培訓員工、操作裝備，7臺掘進機在施工中的故障率僅為3%。

發展“大數據”服務拓寬市場，利用服務創新占領市場。目前，中鐵裝備先后在北京、成都、鄭州、南京、深圳等城市成立了7個服務中心，組建了6個區域合作聯盟，全天候服務。在德國、香港等地建立營銷公司，產品先后出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國，技術服務擴展至國外，形成了差異化競爭優勢，創造出不斷延展的大市場。

中鐵裝備的實踐證實，一個創新驅動的中國，一個充滿活力的中國，既需要天馬行空的“創造力”，也需要腳踏實地的“匠心”。特別是在推進供給側結構性改革、適應經濟發展新常態的今天，更加需要如此。