2015業界 11件最具創新性產品賞析

翻譯 / 王亮

2015業界 11件最具創新性產品賞析

翻譯 / 王亮

在2015年里，騎行市場涌現出了許多令人興奮的新產品，這里挑選出了11款頗具創新性的產品供大家賞析。

Scott ProTec面料設計為道路摔倒擦傷提供保護

Scott ProTec騎行服面料

如果你曾經體驗過摔倒后在路面上的擦傷之痛，那就應該關注下這款產品。Scott ProTec是來自Scott-Sports運動用品公司的一款全新織物面料科技，旨在針對伴隨著高速騎行而無可避免的道路摔倒擦傷事故，對皮膚提供更好的保護。

這款產品是由Scott-Sports與瑞士紡織品公司Schoeller聯合開發的，全新的織物面料由碳纖維與陶瓷印花的混合物組成，據稱相較于萊卡面料其可以提供更為強大的耐磨和抗擦傷性能。一段視頻展示了該面料在帶式打磨機上的耐磨測試，令人印象深刻。

Strava Live

這款名為Strava Live的軟件，可以在佳明碼表上實時顯示用戶的騎行路段。當用戶騎行到快接近某個他所標記的路段時，碼表屏幕上就會自動跳出提示，通常會提前200～300 m提示用戶即將到達該路段。

要使用Strava Live功能，需要將佳明碼表升級至最新固件。雖然并非每位騎行者都是Strava的擁躉，不過這一功能還是非常有趣和實用的，它可以幫助用戶去搶下某一路段的頭名美譽(KOM/ QOMs,King/Queen of Mountain)。它還可以起到一定的激勵和刺激作用，推動用戶在計時騎行時表現得比平時更好。而對于熱愛Strava的重度用戶而言，這肯定是一個完美的功能。

使用Strava Live需要將佳明碼表升級至最新固件

Zwift多人游戲

Zwift是一款在線多人參與的騎行網游，旨在顛覆傳統的室內訓練方式。在與固定式騎行訓練臺完成配對之后，Zwift可以將你在練習臺上的騎行數據復制到一個虛擬世界中，在這里面，用戶可以設定一些挑戰目標，也可以與來自世界各地的騎行玩家展開線上對抗。

開發人員幾乎花了2015年一整年的時間來對Zwift的beta版本進行測試，在試玩過Zwift之后，它給我們留下了深刻印象，毫無疑問，這比你孤單地凝視著臥室墻壁下苦力訓練要有趣得多。

Zwift還可提供結構性訓練模式

Limits功率計

過去幾年里，功率計無疑正變得越來越親民。早在2015 年2月份，當市場還在為售價350英鎊的4iii精準功率計的推出而歡呼雀躍時，很快Limits就推出了定價260英鎊的Limits功率計。Limits的功率計系統由安裝于腳踏與曲柄臂之間的兩片扁平圓柱體有效組成，可以測量功率、踏頻和扭矩，而數據可以通過ANT+或藍牙形式傳送。Limits公司已在Indiegogo平臺上完成了眾籌，計劃于2016年發布完整產品。

Essax鯊魚鰭鞍座

這款產品與以往任何一款鞍座都大不一樣，Essax鯊魚鰭鞍座堪稱一款傳奇式的產品。后部鯊魚鰭般“創新性的設計”據稱是為了平均分配車手兩塊坐骨之間的質量（重量），同時凸起的“鯊魚鰭”有助于車手更好地調整膝蓋的對齊方式，并在騎行中保持穩定。有媒體對這款鞍座進行過測評，發現它的舒適性令人感到驚訝，而且相對于它的價格而言，這款坐墊的輕量化也讓人印象深刻，不過編輯對于它的長距離騎行時的表現還抱有一定的懷疑。

SRAM 1x公路變速套件

很多人認為，SRAM 1x 公路變速套件將會成為市場格局改變者。這一套件中，提供了從38t到54t的前牙盤可選，后飛輪的調節范圍也達到了可觀的11-42。而單盤系統的設置可以提供與傳統雙盤系統相近的變齒比，同時又可以減輕重量和提高維護保養的便利性。不過，1x公路變速套件最令人激動的或許還是它為車架設計開辟了新選項。由于取消了前撥，立管的構建無需再考慮對于前撥的安置，因此我們期待著生產商能優先考慮騎乘質量，對立管設計進行改進，不再只是讓立管便于掛載一些金屬件而已。

SRAM 1x公路變速套件有Force和Rival兩個版本可選

Tannus輪胎公司開發的這款實心胎可以與常規外胎展開競爭

Tannus實心胎

實心胎并不是2015年才出現的新產品，實心胎這個概念甚至比自行車本身的歷史都要悠久。不過自從韓國公司Tannus推出了一系列針對通勤和休閑騎行需求的實心胎產品之后，人們才發現了一些實心胎確實復興的跡象。

目前這款實心胎在Wiggle官網上有售，有了它完全不必擔心扎胎的問題，并且正常騎行下的使用里程可達到大約9 000 km。此外，Aither 1.1版本的實心胎質量僅為380 g，已經非常接近某些較重的冬季用外胎的水平，同時據稱在滾動阻力方面它也僅稍落下風而已。

Kask Protone頭盔

與Giro Synthe類似，Kask Protone也是2015年剛剛火起來的“半氣動”頭盔新陣容中的一員。這類產品在設計上填補了氣動頭盔與傳統的透氣輕量頭盔之間的空白，因此Protone的定位就介于Kask公司旗下Infinity和 Vertigo兩款頭盔之間。

售價195英鎊的Protone在性能配置上當然不能含糊，它在前部有8個通風孔，后部則有5個，同時旋鈕調節系統則與Infinity上的配置完全一樣。

Kask Protone是眾多新推出的“半氣動”頭盔中的一款

D-Fix花鼓

和Limits功率計一樣，D-Fix花鼓也是Indiegogo眾籌平臺上的一款明星產品。這一花鼓顛覆性地采用了將飛輪安裝在輪轂上的不同于傳統產品的設計，意味著如果將后輪從自行車上拆下時，飛輪仍可以牢牢地待在原地。

雖然傳統的花鼓設計在使用時也不存在任何問題，不過D-Fix花鼓確實可以帶來很多的便利，比如讓你可以更容易地拆下后輪，而不用擔心鏈條和飛輪會蹭掉漆面，同時在更換輪組時也免除了轉移飛輪的麻煩。

D-Fix花鼓的顛覆式設計極大地提高了維護保養的便捷度

K r y p t o n i t e WheelNutz車輪防盜螺母是無需額外車鎖即能保證車輛安全的一種簡單方法

Kryptonite WheelNutz車輪防盜螺母

在2015年上半年，Kryptonite推出了這一全新的鎖車解決方案。WheelNutz車輪防盜螺母其實本質上就是安裝在前輪快拆上的一對螺母，內含一套重力閉鎖系統，這意味著前輪一旦被鎖死，則只有將自行車整個翻轉過來才能將其拆卸——如果自行車再與欄桿之類的固定物鎖在一起，那基本上就不可能再被翻轉過來了。Kryptonite WheelNutz售價為24.99英鎊，價格還算合理，尤其是這樣一款只需安裝一下就不用再管的產品。不過當然為確保安全，你還需要再攜帶一把傳統的U型鎖或是鏈條鎖再出門。

變速指撥由CR2032紐扣電池供電

SRAM Red eTap無線變速套件

在經歷了幾個月的猜測和Ag2r-La Mondiale車隊2015賽季的密集測試之后，SRAM終于揭曉了它的這款最新無線變速套件產品。SRAM Red eTap是全球首款無線變速套件，而SRAM為此也放棄了其之前用于公路變速套件中的DoubleTap體系。

新款套件將在2016年春季上市，全套配置的定價為2 059英鎊，而SRAM則稱新產品不僅要比其他電子變速套件的變速性能更優，同時整個套件的質量（重量）也會更輕。事實上SRAM Red系列的機械套件版本就已經很輕了，而eTap比機械版本還要輕了137 g。

我們認為這款變速套件產品也將成為市場格局的改變者。單車機械師們所夢想的一種極為簡單的調車和維保模式有望成為現實，而且完全不用擔心煩瑣的內走線。初始階段該系統還僅能支持帶有輪圈剎車的輪組，不過SRAM的工程師已經暗示不久后即會推出碟剎版本的套件產品。

更輕，更強，更薄：石墨烯可能成為自行車業界下一個“規則改變者”

碳纖維材料已經革命性地改變了整個自行車業界，不論是車架、輪組還是零部件，都將碳纖維材料作為高端產品的首選用料。而石墨烯——由碳原子緊密堆積而成的一種超薄、透明的材料，很可能會成為下一個寵兒。

更輕的車架和輪組，且不會損害強度和耐用性；更安全的碳纖維和復合材料輪圈剎車系統，而不是合金的剎車碟；極為持久耐用的輪胎可響應你的騎行需求；性能提高且更輕便的電子變速系統；以及采用“智能科技”、可提供更多防護效力的騎行服飾。石墨烯材料將會對自行車業界產生巨大的影響。

石墨烯為何物？

石墨烯是由層狀石墨剝離而來，實際上是一種由單層碳原子構成的平面結構，僅有一個原子的厚度——比人的發絲還有薄一百萬倍。有資料稱石墨烯的強度和柔韌性分別達到鋼材料的200倍和6倍，導電效率與銅相當，散熱性能相比于其他所有已知材料都更為優異，而且在近乎透明的同時仍具有超強的不滲透性——即便是氦氣也無法穿過石墨烯。盡管有著這么多的優勢，但到目前為止，自行車業界僅有少數幾家公司正在開發利用石墨烯。石墨烯應用方面的主要障礙是如何將其從實驗室最純粹的形態打造成為一種具有利用價值的工業材料。

意大利企業Vittoria宣稱其在經歷聯合投入達4 500萬歐元(來自Vittoria及其合作伙伴Directa Plus)、歷時5年的研發過程之后已實現了這一目標。Vittoria將其開發的石墨烯科技標上G+ Isotech的代號，集團總裁Rudie Campagne堅信石墨烯材料擁有美好的前景：“我們(Vittoria)不僅僅想做一個輪胎公司，我們的愿景是成為一家材料企業。”

石墨烯是由單層碳原子以平面六角晶格形式排列而成的一種材料。多層形態即形成了石墨（如圖）

Vittoria公司最新的應用了石墨烯的碳纖維無內胎輪組將于2016年初上市

輪組

Vittoria推出的首款面向大眾市場的石墨烯改進產品是Qurano輪組系列，于2014年年底正式發布。Vittoria明確宣稱，通過將石墨烯添加至其所創造的碳纖復合材料(碳纖維樹脂)中，能夠得到比使用現有碳纖維材料更快、強度更高、耐用性更好的產品。

Campagne告訴媒體，Vittoria在產品里應用了2種類型的石墨烯材料，以賦予其碳纖維輪組獨一無二的性能優勢。

Vittoria公司稱在目前這一階段，他們將精力主要放在產品的可靠性和耐久性方面，不過接下來將會考慮以更大比例的石墨烯來替代其他材料從而令輪組更加輕量化。

輪胎

新輪胎與測試輪胎的對比。即使在試騎6 000 km之后，顏色較深輪胎胎面的花紋仍然可見。

Campagne介紹說，利用石墨烯材料獨特的強度和柔韌特性，Vittoria已創造出了革命性的輪胎產品。新型輪胎能夠跑得更快，抓地力更強，而且更加耐用(使用壽命可以達到先前推出的非石墨烯增強型Corsa輪胎的3倍)；此外應用石墨烯科技的無內胎輪胎也具有極為優秀的防刺穿性能。Vittoria公司還稱，他們通過將石墨烯添加到一種橡膠化合物中，制造出的一系列輪胎產品不只是世界上跑得最快的輪胎，同時還是最“聰明”的輪胎。

這種產品的實現原理是當自行車以直線形式騎行時，輪胎的橡膠處于其硬度最高的狀態，令道路阻力最小，反之當在剎車或過彎時，該橡膠化合物可以軟化以提供更大的抓地力。Vittoria方面并沒有透露在哪種化合物中添加了石墨烯以及添加量是多少，只是表示在超高速胎的橡膠化合物中不含石墨烯，同時他們可以調節石墨烯的添加水平以制造出適應不同騎行條件的輪胎產品。

除此以外，Vittoria新推出的準真空胎(tubeless ready，Corsa Speed系列將于2016年上市)據說可以自行修補幾乎所有的刺孔。石墨烯納米薄片的彈性模量有助于封閉因刺穿而造成的小孔。

Vittoria新款準真空胎據稱可以自行修補絕大部分刺孔

科學家們多年以前就已經注意到了石墨烯，但直到2004年曼徹斯特大學的兩位教授Andre Geim和Kostya Novoselov才首次成功地從石墨中分離得到了這種材料。

隨后Geim和Novolselov因這一開創性發現而獲得了2010年諾貝爾物理學獎，盡管這些年來對于石墨烯的研究取得了一些實質性的進展，但對于石墨烯全部潛在性能的了解目前仍才剛剛起步。

像Vittoria這些企業，對于在其產品中所添加石墨烯的確切的量以及他們所能生產的石墨烯薄片的尺寸等關鍵數據都守口如瓶。唯有時間，才能檢驗石墨烯是否真能給騎行業界帶來顛覆性改變，但目前我們所面臨的最大挑戰似乎是如何才能實現這一神奇材料的規模化量產。