一個全新概念的“自行車大國”
——“2015最具影響力自行車賽事排行榜”分析報告

一個全新概念的“自行車大國”
——“2015最具影響力自行車賽事排行榜”分析報告

編者按：2014年10月，國務院出臺《關于加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，描繪了未來5到10年我國體育產業發展的宏偉藍圖。在全民健身上升為國家戰略的大背景下, 體育產業和體育消費無疑將是當前和今后一個時期社會關注的熱點。

在網絡大數據的基礎上，人民體育、人民網輿情監測室聯合發布“2015中國體育產業風云榜”。本次風云榜包括“最具影響力馬拉松賽事排行榜”、“最具影響力自行車賽事排行榜”、“中國普通高校體育競賽榜”以及“最具體育活力城市排行榜”。

對于中國自行車運動而言，2015年堪稱一個重要時間節點。隨著取消商業性和群眾性體育賽事審批的逐步落地，站在風口上的體育產業釋放政策紅利，我國自行車賽事迎來最好的發展時期，賽事數量與參與人數呈現爆發性增長。

據不完全統計，各地每年舉辦的大大小小的自行車賽事、騎行活動，總量已超過3 000場。與之對應，我國騎行愛好者總人數多達2 000萬人，且每年以50%的速度增長。國內分布著2 200家自行車俱樂部，主要集中于東部和中部。這充分說明，騎車正從代步方式轉變為休閑運動，形成一個全新概念的“自行車大國”。

圖1　不同級別賽事統計

在自行車運動乃至產業鏈中，賽事是一條核心主線。目前，我國已搭建起比較完備的自行車賽事體系，既有環青海湖、環海南島等職業賽事，也有環鄱陽湖、中國自行車聯賽等業余賽事?！?015最具影響力自行車賽事排行榜”統計了2015年近200場較成規模的自行車賽事，將排在前100名的賽事予以公布。排行榜中的自行車賽事涵蓋公路賽、山地賽、越野賽等類別。

表1　國際級賽事一覽（按開賽時間排序）

職業賽和業余賽實現“雙升”

如今自行車賽事的聲勢，足以用“兩頭熱”來形容。一方面，國際性賽事扎堆舉辦：目前中國是亞洲承辦國際自盟（UCI）賽事最多的國家，2015年在華舉辦了9項國際性公路自行車賽，其中環青海湖賽和環海南島賽均達到亞洲最高級別的2.HC級。另一方面，業余賽事和群眾賽事出現“井噴”：2015年以業余選手和愛好者為參與主體的自行車比賽占到8成以上。

地方辦賽熱情的高漲，源自自行車賽的獨特景觀宣傳和城市營銷作用，可以全方位、長時間展示舉辦地的自然景色和人文風貌，所以政府成為促成賽事的“主力軍”。同時，隨著生活質量的提高，參與門檻低、親近大自然的自行車運動契合了國人對健身、環保、休閑的需求，成為各地全民健身的重要組成部分。

中西部地區對自行車賽情有獨鐘

目前我國31個省、自治區和直轄市均舉辦過自行車賽，實現了全覆蓋。在排行榜統計的自行車賽事中，從具體地域分布看，東部地區43項，中部地區37項，西部地區28項。由此可見，中西部經濟欠發達地區約占自行車賽總量的60%。

圖2　舉辦賽事數量區域統計

按照以往經驗，體育賽事的活躍程度與經濟發展、人民生活水平密切相關。中西部省份大多不屬于體育發達地區，但在舉辦自行車賽上卻成功“逆襲”。究其原因，一是騎行對場地不受限制，中西部地區可以借助公路、山路甚至省道、鄉道，因地制宜地開展自行車比賽和全民健身活動。二是自行車扎根群眾，技術門檻低，器材獲取相對便利，便于調動起大眾的參與熱情。三是依托自行車賽的宣傳效應，有助于培育當地的體育市場，具有比其他項目更廣闊的潛力。

圖3　舉辦自行車賽數量最多的省份（單位：場）

如果說，東部地區的自行車賽多追求“高大上”，中西部地區則偏重于“特色化”。以內蒙古自治區為例，2015年舉辦了村道賽、北疆穿越賽、草原山地車賽等，充分利用當地地形地貌，并融合了民族特色，創立了獨樹一幟的區域賽事品牌。

圖4　自行車賽事辦賽時間曲線（單位：場）

9　月至11月為辦賽“黃金期”

作為一項戶外運動，自行車賽事對天氣有一定要求。從辦賽時間看，目前自行車賽以秋季舉辦為宜，9月至11月形成一個“黃金期”。除了這一時期氣溫適宜，冷熱均衡，也有出自拉動旅游的考量。眾所周知，自行車賽的線路往往圍繞一個地區或城市最具特色的景點而設置，由于觀賽人群的聚集，能促進周邊住宿、餐飲、旅游等行業。借助中秋、黃金周等假期，打造以賽事為核心的嘉年華活動，既有利于為賽事積攢人氣，也能實現體育與旅游的有機融合。

圖5　在我國舉辦的國際自盟賽事獎金排行(單位：萬美元)

職業賽事趨向“2條腿走路”

國人對于自行車賽的最初印象，大多來自馳名百年的環法賽。隨著中國自行車運動的蓬勃開展，打造具有國際影響力的品牌賽事成為應有之義。以專業指標衡量，賽事級別、參賽隊伍水平、獎金額度、參賽天數和最大里程，成為可評估的4個維度。目前，國內職業自行車賽一般邀請15～22支車隊，專業運動員人數約為120～300人不等。不同賽事的目標不同，在華舉辦的國際自盟賽事盡可能提升參賽隊伍級別，并通過提高獎金、接待水平來吸引高水平車隊，以增強觀賞性。比如，環青海湖賽能邀請到最高級別的職業隊，就與100萬美元的高獎金密不可分。同時，在賽事運營、辦賽細節等方面力求“國際范”，環青海湖賽的跨省線路、環海南島賽的點對點不設轉場等，均與環法等國際一流賽事接軌。

圖6　參與人數前十名的自行車賽事（單位：人）

而民間騎行的勃興，使得這些走“專業路線”的職業賽事，也日趨“兩條腿走路”，開始琢磨如何辦得對大眾胃口。在2015年的幾個環賽期間，設置了業余比賽、榮譽騎行、戶外表演等活動，進一步普及自行車運動、調動觀賽資源、擴大參與人群，取得不錯的推廣效果。不過，要想從純競技賽事蛻變為“全民嘉年華”，還需要跳出擴大規模、提高規格的老思路，多花心思盤活周邊資源、搞活比賽。

業余賽事主打“全民健身牌”

2015年的自行車賽事，以業余選手和愛好者為主的業余賽事、騎行活動占據主流，與我國自行車運動的“金字塔結構”一致。隨著中國從體育大國向體育強國轉型，全民健身、國民體質成為評判體育發展的重要標尺。在各地此起彼伏的自行車賽中，不乏一些業余高手競技的比賽，但大多數都以“全民健身”為核心目標。從賽事的全民性分析，業余賽事具有輻射人群廣、參與門檻低的天然優勢。這些比賽往往由地方自行車協會、賽事公司或自行車俱樂部、旅游景區承辦，最大限度地調動社會力量和民間資本。賽事因地制宜，兼具針對性和靈活性，容易激發群眾的參與熱情。而地區間的賽事聯動，更有助于營造自行車運動的文化氛圍。

圖7　業余自行車賽事獎金排行（單位：萬人民幣）

業余賽事中，獎金最高的是環鄱陽湖國際自行車大賽，120萬元人民幣幾乎媲美職業賽事。而大部分業余比賽獎金額度有限，第1名的獎金多則幾千元少則幾百元。為了提高賽事的吸引力和關注度，很多業余賽事選擇嫁接其他資源，比如疊加其他戶外休閑活動或選擇在著名景區、森林公園辦賽，在積攢人氣的同時，也實現商業價值的提升。

牽涉部門多考驗地方辦賽能力

自行車辦賽難度受比賽時間、比賽里程和跨區域等因素的影響。統計的結果顯示，2015年的自行車賽事中，單日賽有68個，多日賽有32個。職業自行車比賽中實際線路最長的是“環中國國際公路自行車賽”，17天騎行5 500 km，而業余自行車賽事中實際路線最長的是“環湘自行車賽”，21天騎行2 300 km。跨省的比賽有5個，“環中國國際公路自行車賽”是跨省份最多的賽事，覆蓋了天津武清、靜海，湖北黃石、蔡甸，四川巴中、樂山，重慶巴南，湖南邵陽、韶山、郴州，廣東清遠、珠海共計6省12市。

自行車賽的輻射范圍之廣、牽涉部門之多、協調資源之難、保障服務之細，堪稱各項目之最。這樣的辦賽難度，注定沒有地方政府的支持，一切都無從談起。在賽事審批取消之后，辦賽門檻降低，賽事與地方各部門直接對接，對地方辦賽能力堪稱考驗。

目前形形色色的自行車賽中，線路設置不合理、賽道沒完全清場、組織者不按規則辦賽等屢見不鮮，對參賽選手的安全、觀賽效果具有負效應。當前自行車賽事市場非?；钴S，在排行榜統計的數據中，2015年共有33項新辦賽事，這個數字未來預計繼續增長。如何實現“量變”到“質變”的飛躍，是國內自行車賽下一步的努力方向。

圖8　輿情熱度前十名的自行車賽事（單位：分）

打造自行車賽品牌無法速成

將辦賽的熱度轉化為市場的熱度，是所有自行車賽的共同目標。如果以報刊、網絡新聞、論壇以及博客、微博、微信的報道量來衡量，當前國內自行車賽的熱度呈現一個比較穩定的軌跡，受到幾個因素影響：其一，賽事級別和參賽隊伍水平越高，受媒體關注度越大，話題也越多。其二，舉辦時間長容易獲得高熱度，比如長達21天的環湘自行車賽和長達12天的環鄱陽湖國際自行車大賽。其三，賽事輻射區域特殊，可提升賽事的影響力，比如在環京賽停辦后，京津冀國際公路自行車賽就獲得較高關注。其四，賽事自身的品牌效應，決定著人氣的累積厚度。

圖9　自行車賽事舉辦屆數統計（單位：場）

相比于環法賽、環意賽等“百年老店”，我國的自行車賽事只能算剛剛起步，環賽中最年長的環青海湖賽也不過14年。打造一項品牌賽事無法速成，不是有錢、有人、有地就能換來。掌握辦賽的規律、雕琢辦賽的細節，要靠時間的積淀，最終讓參與其中的選手和觀眾來評判。當下有些自行車賽過于強調規模、場面，而忽視細節與質量，反而有損賽事品牌的營造。

從產業發展角度，自行車運動市場具有廣闊的前景。包括運動器材、專業裝備、車輛維修、騎行培訓的整條產業鏈，以及低碳旅游、體育休閑等復合產品，都是以賽事平臺為核心，亟待進一步深入擴展。以此估算，自行車賽事在經濟效益和社會效益之外，還有更多隱性價值和挖掘潛力。

（來源：人民網報告數據來源：人民網輿情監測室圖表制作：夏夢梅）