南京工業發展歷程梳理及其對高中地理教學的啟示*

盧曉旭杜鳳珍萬靜宜蔣小潤吳子陽閆雅琴

（1. 華東師范大學 地理科學學院， 上海 200241； 2. 江蘇省六合高級中學， 江蘇 南京 211500）

南京工業發展歷程梳理及其對高中地理教學的啟示*

盧曉旭1杜鳳珍1萬靜宜1蔣小潤2吳子陽1閆雅琴1

（1. 華東師范大學 地理科學學院， 上海 200241； 2. 江蘇省六合高級中學， 江蘇 南京 211500）

梳理了南京工業自1865年肇始至今的發展歷程，包括近代工業發端時期、國民政府定都南京時期和新中國成立后至今三個階段，重點介紹了南京化學、電子、汽車、鋼鐵等主導工業發展的區位條件和歷史淵源，以及1980年代后期以來南京高新技術產業的發展特點、“十二五”期間南京工業發展的動態和“十三五”產業規劃的方向。從工業區位選擇、工業聯系、工業區位因素變化等角度出發，呈示了對南京工業發展歷程進行利用的教學案例，并提出梳理城市工業發展歷程對地理教學的意義和價值，包括拓寬和加深地理教學資源獲取途徑、豐富鄉土性地理教學資源、從“生活中的地理”角度提高教學效果、加深地理教學的厚重感、有助于開展鄉土教育和歷史使命教育等。

南京；工業；發展歷程；地理教學

一、南京近代工業的發端時期（1865～1926年）

1. 發展概述

太平天國后期，源于清政府對槍炮制造的需求，金陵機器制造局于1865年在南京創立，成為南京近代工業的肇始標志，［1］南京進入近代工業的發端時期。該時期歷經清末和民初（北洋政府時期）兩個階段。受到甲午戰爭失敗后清政府放開民間辦廠限制以及滬寧、津浦鐵路相繼開通等歷史事件的影響，南京工業曾出現加快發展的時段，但整個發端時期工業發展總體呈現出自發發展的量變狀態。至1926年，南京擁有機械、發電、自來水、食品、紡織、輕工業等近代工業企業66家，其中機器制造廠11家，水廠電廠3家，印刷廠5家，織布廠6家，織襪廠2家，磚瓦廠3家，釀造廠2家，碾米廠19家，采礦場11家，火柴廠1家，燭皂廠1家，面粉廠1家，織綢廠1家，資本總額很小。［2］

2. 主要工業部門

（1）機器制造

李鴻章于1862年在上海松江創辦了上海洋炮局，1863年遷至蘇州，更名為蘇州炮局。他發現發展機器生產對武器制造的重要意義：“鴻章以為中國欲自強，則莫如學習外國利器；欲學習外國利器，則莫如覓制器之器，師其法而不必盡用其人”，于是于1865年選址南京聚寶門（中華門）外掃帚巷，將蘇州炮局移入，創辦金陵機器制造局（如圖1、圖2，今南京晨光1865創意產業園為其舊址）。1895年甲午戰爭中國戰敗，為了增加稅收以償付賠款，清政府放開民間辦廠限制，民間工商業在南京逐漸興起。勝昌機器廠、同泰永機器翻砂廠、泰記和茂工廠、楊永興機器廠等20多家機器廠均興辦于這一時期。1908年滬寧鐵路（圖3為當時的南京車站）通車，1911年津浦鐵路（圖4為當時的浦口車站）通車，對南京近代工業發展起到了重要的推動作用。這一時期，旨在維修津浦鐵路南段機車的南京浦鎮機廠的建設是南京機械制造業發展的重要事件。［3］

（2）其他工業

1902年公發毛巾廠的建成開南京機器棉紡工業的先河，至1908年南京有棉紡織機900臺。1912年政府建立了江蘇省立第一工場、寧城善后工場等福利性示范工廠。1907年南京正式成立官辦南洋印刷廠，開創了南京近代印刷業的先河。1910年金陵電燈官廠建成發電。1920年南京電燈廠下關發電所投產。1913年英商和記洋行在南京建廠，它是當時全國最大、最現代化的食品加工廠，南京食品工業因此得到較快發展。［4］

圖1　金陵機器制造局（1872年攝）［5］

圖2　金陵機器制造局生產車間（1872年攝）［6］

圖3　南京車站（下關）（滬寧鐵路起點 1910年攝）［7］

圖4　浦口車站（津浦鐵路起點 1911年攝）［8］

二、國民政府定都南京時期（1927～1949年）

1. 發展概述

1927年起，南京成為國民政府首都，1928年南北統一，南京工業具備了穩定的發展環境和優越的發展條件。1929年12月，中國第一個按照國際標準、采用綜合分區的近代城市規劃《首都計劃》編制完成，興起了持續十年的城市建設熱潮，首先推動了南京建材工業的發展，加上農業發展對肥料的需要，南京建立了化學工業基地。這一時期，南京工業的發展種類繁多，“就原料之取給便宜而論，紗廠、絲廠、織造廠，雞、鴨以及肉類之罐頭廠，磚瓦廠、煙廠等業，皆有成就。”“大抵長江流域可供給之原，及其可銷流之制造品，殆無不宜于南京開辦也。”建筑和修造鐵路需要鐵，促進了當時煉鐵業的發展。1931年國民政府開始建設一座國營鋼鐵廠。公路汽車的增加、電燈和電器的使用也促進了當時的煉鐵、汽車配制、電力、電器制造業的發展。［9］［10］

《首都計劃》及其工業規劃

《首都計劃》由國民政府國都設計技術專員辦事處林逸民處長負責，由美國顧問亨利墨菲與古力治主要負責規劃工作，中國著名建筑設計師呂彥直等作為助手參與。《首都計劃》采用當時先進的規劃理論，共編制了28項規劃內容，即南京史地概略、今后百年人口之推測、首都界線、中央政治區地點、市行政區地點、建筑形式的選擇、道路系統之規劃、路面、市郊公路計劃、水道之改良、公園及林蔭大道、交通之管面、鐵路與車站、港口計劃、飛機場站之位置、自來水計劃、電力廠之地址、渠道計劃、市內交通之設備、電線及路燈之規劃、公營住宅之研究、學校計劃、工業、浦口計劃、城市設計及分區授權、分區條例草案、實施之程序、款項之籌集。《首都計劃》的工業區規劃具有一定的科學性和合理性。首先，工業規劃在交通便利的地方，如長江南北兩岸或鐵路車站附近，以便于工廠原料進出和產品外運。其次，把重工業區或輕工業區分別規劃在一定的區域內，以便于同業交流。第三，把工業區布局在城外，以防止對城市環境的污染。合理的布局對南京的工業格局的形成起了承前啟后的作用。［11］

據國民政府社會局統計資料顯示，1933年6月底，南京共有工廠122家，其中印刷業30家，機米業39家，機械制造業16家，面粉業3家，電氣業2家，燭皂業4家，飲食制造業4家，紡織業5家，水泥磚瓦制造業7家，鐵器制造業5家，電鍍電刻業4家，其他工業（煤球業、電池業、鑿井業各1家）共3家。［12］

國民政府十年建設時期南京工業發展條件

南京工業發展條件非常優越，尤其在國民政府定都南京的十年建設時期，在《首都計劃》規劃引領下，優勢條件得到了充分發揮。

南京有長江水運便利，又有滬寧、津浦鐵路縱橫南北，運輸便捷、便宜，而且工人工資也較上海便宜。據記載：“現在每日約為四角到六角。其具有專門技術者，每日約一元。市內失業之人民，為數不少，設立工廠，一方固可以謀救濟，一方復可無勞工缺乏之虞。又附近鄉民，謀生不易，必多愿在工廠做工，尤可免供不應求之弊。政府最近所頒布之勞動法，對于勞資兩方之利益，皆有相當之保障，關于工人糾紛問題，當亦無所顧慮也。”另外，南京工業的動力成本也較其他地方便宜，據記載：“倘用電力，則現在下關所供給住戶之電，每千瓦小時為一角，若用電較多，價可遞減，而以減至五分為最低限度。將來出電愈多，管理費用較少，此最低限度之價，當可再減。至煤炭之來源，亦取求甚便，魯省所出之煤，可由火車載運；開灤及撫順所出之煤，又可由水道運至，價值頗為廉省。”

南京建材業迅速發展得益于南京巨大的城市建設市場和本地材料價格的便宜。“建辦公用房用最好之材料，及具最新式設備之辦公室，每一立方英尺僅三角六分。用鋼筋三合土造成之辦公室，每立方英尺僅二角八分。用鋼筋三合土造成之貨棧，每立方英尺僅二角。如不需長途之輸運，泥土堤壩之建筑費，每方約需要七角。”低廉的成本和大量的需求，促進了南京建材工業的超常發展。［13］

1937年南京被日軍攻占，南京工業發展的黃金十年遂告結束。日軍占領期間，對南京工業進行了掠奪和破壞，一種方式是轟炸和破壞，如轟炸下關發電廠，破壞大量中小企業；二是“軍管理”，如中國水泥廠、江南水泥廠在其管理下機器設備損毀嚴重；三是軍事統治，如金陵兵工廠為其侵略戰爭生產物資，永利硫酸铔廠生產硝酸的全套設備被劫奪到日本。［14］南京近代工業遭受了毀滅性的打擊。

抗日戰爭勝利后，國民政府還都南京，南京的工業又得到了恢復和發展。由于隨后的內戰對電子通信的需求，南京的電子工業得到迅速發展。1947年9月～12月，國民政府經濟部調查數據顯示，當時南京有工廠888家，業別屬飲食品工業182家，紡織工業340家，印刷工業156家，化學工業89家，五金工業44家，電工器材工業3家，機械工業58家，交通用具工業14家，雜項工業2家。其中使用動力雇傭工人30人以上的工廠36家。［15］統計不包括建筑工業、軍事工業和南京郊外的一些工廠，如江南水泥廠、中國水泥廠。以上工業除了飲食工業品生產可供南京自給外，其他民生日用品與南京的需求相差甚遠，因此當時南京絕大部分民生日用品均來自上海，市場被上海的大工廠在南京設立的經銷店所操控。

2. 主要工業部門

（1）電子工業

1929年，國民政府軍政部出于國防通訊的需要，建立軍事交通修造廠，內設電信工場。1932年，電信工場擴建為通信工廠，制造有線、無線通信設備，此為南京無線電工業的發端。1946年，國民政府還都南京，內地3家電子工廠遷到南京，先后成立中央電工器材有限公司南京電照廠、中央有線電器材有限公司南京廠、中央無線電器材有限公司南京廠。1947年國民政府國防部成立特種電訊器材修理所，并將臺北特種器材修理所并入，1948年11年改名為雷達研究所。“三廠一所”是近代南京電子工業的主體。1948年12月，蔣介石命令將電子工業工廠遷往臺灣。中共地下組織努力抵制搬遷，南京電子工業的實力得以保存，南京因而成為中國電子工業的搖籃，電子工業也成為后來南京的支柱產業。［16］

（2）化學工業

20世紀30年代以前，我國農業生產所需肥料基本從英國、德國進口，國民政府計劃建造化肥生產廠，但與國外合作建設談判未成功。1933年11月，天津永利制堿公司便獲許承辦南京硫酸铔①廠。工廠于1934年開工建設，1936年底工程完工并于1937年初投入生產。工廠取名永利化學工業公司硫酸铔廠（如圖5），是當時遠東地區最大的工廠。世界一流、亞洲第一的生產能力和技術水平有力沖擊了英、德兩國對中國化肥市場的掌控地位。抗戰期間，工廠遭到轟炸和掠奪，1946年恢復生產后仍然舉步維艱，新中國成立后在政府的幫助下工廠迅速恢復生產。值得一提的是，永利铔廠建設資金的籌集、設備的安裝和管理都采用了先進、規范的國際化運作模式，具備現代化大型企業的特征，它的建成為農業生產力的提高和其他工業的發展乃至綜合國力的增強奠定了雄厚的基礎，為舊中國的化學工業增添了亮色，也為新中國南京化學工業的發展奠定了基礎。［17］

永利硫酸铔廠建廠過程

在硫酸铔廠項目得到國民政府批準后，天津制堿公司（為此項目更名為永利化學工業公司）從公司內部撥出部分經費，作為新廠股金，還請上海、金城、中南、中國等幾家銀行認購新股，并向銀行借款，還發行了公司債券，先后籌措資金1200萬元。總經理范旭東對建廠廠址開展了考察調研，經過對南京、上海、馬鞍山、株洲等地的多次實地勘察，最后決定將廠址選擇在運輸條件、資源條件、勞動力來源和發展潛力都有優勢的南京六合縣的卸甲甸②。卸甲甸位于南京八卦洲以北的長江北岸，這里自然條件優越，有原材料進廠和產品外運的便捷水陸交通。化學工業機器十分龐大、笨重，一臺合成器就重達一百多噸，六七十噸一件的機器為數甚多。而卸甲甸地處長江下游，水面寬闊，航道很深，在此建碼頭，大輪船裝運大型機器能平安起卸，生產運輸非常方便。卸甲甸之西緊靠浦口的津浦路火車站，鐵路運來的原料、燃料便于轉運到廠。由于卸甲甸一帶不是良田，價格便宜，買土地之投資少。當地農村勞動力眾多，招用工人容易。江對面又有下關電廠，電力供應也無大礙，南京靠近上海，在卸甲甸設廠有利于引進設備并便于國際貿易的開展。1934年7月，公司購妥2000畝土地，項目上馬。著名化學家侯德榜（后被任命為永利硫酸铔廠廠長兼總工程師）全程參與建廠工作。項目由美國氮氣工業公司負責設計，設備由一家貿易公司向世界工業發達國家詢價，最終談判采購。廠方始終占據主動權，并與設計公司配合默契，保障了設備的采購和安裝。［18］

圖5　永利化學工業公司江蘇省六合縣卸甲甸硫酸铔廠全景［19］

為了滿足市場對染料原料硫化元的迫切需求，國民政府于1947年在南京燕子磯附近初步建成中央化工廠籌備處京廠，并生產出南京最早的有機化工產品。這是南京首家官辦化工企業，1948年國民政府下令停止進一步建設。中央化工廠雖然在新中國成立前只是初步建成，但它為南京化學工業的發展打下了基礎。該廠1949年更名為南京化工廠。［20］

（3）建材工業

建筑材料水泥于十九世紀末傳入我國并得到廣泛利用，1906年我國第一家水泥廠唐山啟新洋灰公司建成，改變了水泥完全依賴進口的局面，但國內先后建立的水泥廠產量仍不能滿足市場需求。

中國水泥廠。1921年，上海建筑行業巨頭姚錫舟召集實業界人士籌建中國水泥股份有限公司（中國水泥廠）。工廠選址今南京龍潭鎮，因為該鎮附近生產原料豐富，水陸交通便利，靠近南京、上海等大城市，市場龐大。1924年，工廠“泰山”牌水泥面市，1929年成為全國第二大水泥企業，日軍占領南京前，該廠產品除占據了江浙滬市場外，還暢銷全國各大城市并遠銷南洋、香港等地。

江南水泥廠。“九一八”事變后，唐山啟新洋灰公司放棄了發展唐山工廠的計劃，擬在江南另建新廠。1933年開始，技師趙慶杰在江南一帶歷時一年勘察選址，最終在棲霞山東麓發現了儲量豐富的石灰石和黏土礦，且開采條件良好，水陸交通便利。原北洋政府內閣總理顏惠慶受托面見蔣介石，獲得水泥廠購置國民政府江防要地2000余畝的許可。1935年5月，唐山啟新洋灰公司股東決定，將上年及本年應分的股息、紅利全部撥作江南水泥股份有限公司（江南水泥廠）的股本，不足部分另外籌集，并推舉顏惠慶為董事長。公司從丹麥購得兩條生產線，另外從德國、英國購買了一批設備。公司1935年自建了鐵路專用線與棲霞山車站接軌，修砂石路與寧杭公路連接，開挖圍廠河與便民河相連，從而通達長江。1936年11月工廠投產，當時該工廠生產設備達到國際一流水平。日軍占領南京后，設備被劫走，工廠受到破壞。直到解放后的1950年9月，江南水泥廠才恢復生產。

中國水泥公司和江南水泥公司均以股份制形式籌集建設資金，管理機制先進，最高決策層為董事會，并且產權和經營權分離，這為公司成功發展奠定了基礎。兩家公司的成功和水泥需求市場的廣闊促進了南京其他中小型建材企業的迅速發展，甚至國民政府的軍政要員也參與其中，顧祝同、張學良、何應欽、宋美齡等人還創辦了宏業磚瓦股份有限公司，抗戰勝利后還增資擴股，股東增至61戶。這一時期建材工業的迅速發展奠定了南京建材工業的基礎。［21］

（4）鋼鐵工業

南京很早就有金屬冶煉的歷史，早在春秋時期就有冶煉業，南京最早的城池“冶城”因此得名。［22］南京附近有鐵礦，漢代時南京就有煉鐵工場。近代，南京鐵礦開采主要集中在城南鳳凰山一帶。1931年，國民政府開始在南京江北卸甲甸建設一座國營鋼鐵廠，并計劃引進德國煉鐵設備，用鳳凰山的鐵礦、江浦的石灰石、幕府山的白云石煉鐵。工廠在建設過程中因日軍占領南京而中止。廠址所在的卸甲甸地區于建國后的1959年建成了南京鋼鐵廠。［23］

三、新中國成立后（1949年至今）

1. 發展概述

（1）三年恢復時期（1949～1952年）

1949年4月，南京解放。停產的永利硫酸铔廠、江南水泥廠、無線電廠、機器廠等工廠在政府幫助下迅速恢復生產。軍工企業在南方各省解放和抗美援朝戰爭中發揮作用并得到發展。三年恢復時期，在“發展生產，繁榮經濟，公私兼顧，勞資兩利”的總方針下，南京的工業得到恢復，較嚴重的失業問題也得到解決，工業逐步繁榮。當時，南京以軍工企業為龍頭，以國營大型企業為骨干，帶動民營企業恢復與發展。［24］

（2）“一五”計劃時期（1953～1957年）

第一個五年計劃期間，南京在新中國“實現國家社會主義工業化，對農業、手工業和資本主義工商業實行社會主義改造”的總路線下對工業進行“一化三改”，各種生產資料所有制形式均改造納入社會主義性質的發展軌道。南京新工業建設從此起步。由于南京原有的電子、化工、建材基礎較好，第一個五年計劃期間，南京工業定位以發展電子、化工、建材、機械等重工業和化工業為先導，帶動其他工業共同發展。但由于該時期國家工業建設重點在內地，國家重點建設的156個工業項目沒有一個在南京，南京工業發展主要依靠自身力量，尚未發展成為一個工業體系完整的城市。［25］

（3）“大躍進”和大煉鋼鐵時期（1958～1960年）

1958年開始的“大躍進”，在全國掀起了大煉鋼鐵的運動。南京的土法煉鋼項目也一哄而上，盲目浮夸。“大躍進”運動以及犧牲農業發展工業的政策導致農業嚴重歉收，造成全國性饑荒，中國社會隨即進入三年困難時期（1959～1961年），人民生命財產遭受嚴重損失，工業發展倒退，南京也不例外。［26］

（4）工業調整時期（1961～1965年）

1961～1965年，南京工業發展開始調整，根據“調整、鞏固、充實、提高”八字方針，提出了16個產業的調整和發展方案。1963～1965年，南京工業發展加快，工業結構趨于合理，經濟困難局面好轉。［27］

（5）“文革”到改革開放前（1966～1978年）

1966年開始了“文化大革命”，“革命”代替了生產，工廠經常停工，工人不斷去“串聯”，南京工業在動蕩中緩慢發展。至1978年，南京工業終于形成了以化學工業、電子工業、建材工業、機械工業等重工業為支柱，以門類相對齊全的輕工業為補充，結構相對完整的工業體系。［28］

（6）改革開放初期（1979～1990年）

1970年代，國家工業投入偏重重工業，1976年南京輕重工業比例為30.2：69.8，重工業比重達到改革開放前的歷史峰值。改革開放初期，在國家提出的輕工業發展“六個優先”的政策下，南京輕工業發展加快，同時產能巨大的國防工業也大批轉軌生產民用產品，重工業比重有所下降，1984年，南京輕重工業比例調整為37.6：62.4。1980年代中后期，全國許多工業企業出現嚴重虧損，而大中型企業卻例外。南京大中型重工業企業密集，產業集聚程度高，具有強大的市場影響力和產業帶動力。1989年統計顯示，南京大中型企業數量占比4.8%，產值卻占65.6%，利潤比重更高達79.9%。政府認識到大中型企業的這種重要作用，開始進一步探索搞活大中型企業的途徑，工業再度向高效益、高利潤、資金和技術密集的重工業傾斜。1980年代末，石油化學工業、電子工業、汽車工業、機械工業占據南京工業產值前列，并成為南京后來重點發展的產業。1990年，南京輕重工業比例再度達到30.2：69.8。［29］

（7）“八五”至“十一五”時期（1991～2010年）

1990年代，南京強化工業地方特色和重化工特色，通過實施“電汽化特”戰略，打造重工業為主的四大支柱產業：電子工業、汽車工業、化學工業以及包括鋼鐵冶金在內的特色工業。四大支柱產業的龍頭企業不僅進行了自身產品結構調整，還通過工業聯系和集聚，帶動了南京工業的大發展。新世紀以來，國際資本加速向長江三角洲地區轉移，江蘇提出沿江開發戰略，南京實施“工業第一方略”，強化電子、汽車、石化、鋼鐵、電力等五大優勢產業。2004年頒布的《南京工業產業布局規劃》除了強調“五大優勢產業”外，還提出構筑產業鏈和產業鏈招商概念，不斷提高產業集聚程度。1990年代以后，南京先后建設了南京高新技術產業開發區（1991年，指獲批國家級年份，下同）、南京經濟技術開發區（2002年）、南京化學工業園區（2003年）、江寧經濟技術開發區（2010年）等4大國家級開發區和8家省級開發區（雨花、棲霞、濱江、浦口、六合、溧水、高淳等經濟開發區和白下高新技術產業園），如圖6。南京充分發揮了開發區的工業集聚優勢，也使工業現代化的進程加快。2010年，36個工業行業中，產值400億元以上的7大行業（指統計分類，其中排第一位的化學原料及化學制品制造業產值1559.13億元）與石油化學、電子信息、汽車制造、鋼鐵四大支柱產業有很高的重合度，說明了南京支柱產業集聚度和工業支撐作用明顯。

1980年代后期，南京還依托高校和科研院所云集的科技優勢積極發展高新技術產業。1988年，南京高新技術產業開發區成立，1991年成為中國首批國家級高新技術產業開發區。新世紀以后，南京以高新技術產業為

圖6　南京省級以上開發區分布圖

（8）“十二五”以來（2011年至今）

“十二五”期間，南京提出培育風電光伏裝備、電力自動化與智能電網、通信、節能環保、生物醫藥、新材料、軌道交通、航空航天等八大戰略性新興產業③，做強做優電子信息產業、石油化工產業、汽車產業、鋼鐵產業（電氣化特）四大工業支柱產業（分布如圖7），轉型提升建材、船舶以及輕工業等傳統制造業，加強園區建設和發展生產性服務業的工業發展思路。在產業布局方面，南京經濟技術開發區重點發展電子信息、生物醫藥、環保等產業；高新技術開發區發展應用軟件及系統集成、光機電一體化、智能電網、軌道交通、汽車制造、生物醫藥、新材料等高新技術產業；南京化學工業園區重點發展化工新材料、高端精細化學品、生命科學三大特色產業；江寧開發區重點發展汽車、智能電網、新能源、無線通信、航空等先進制造業，并以祿口機場為核心，以江寧、溧水開發區為依托，加快規劃建設空港產業基地。雨花、棲霞、濱江、浦口、六合、溧水、高淳等經濟開發區和白下高新技術先導，形成了電子信息與軟件、生物醫藥、新材料與新能源等優勢、特色的高新技術產業，打造了軟件、電力自動化、生物醫藥、精細化工等四大產業基地。其中軟件業成為南京高新技術產業的龍頭，南京也因此成為全國首個“中國軟件名城”（2010年）。南京還以高新技術產業改造傳統產業，實現了工業化與信息化的融合發展，大大增強了工業競爭力。［30］［31］產業園等8家省級開發區以現有主導產業為基礎，以龍頭型工業企業集聚上下游配套企業，延伸拓展主導產業鏈，打造特色鮮明的產業集聚區。［32］［33］

圖7　“十二五”時期南京四大支柱產業分布圖

“十三五”期間，南京將堅持工業化與信息化融合、制造業與服務業聯動發展戰略。實施“中國制造2025”，發展壯大新一代信息技術、智能電網、節能環保、高端裝備制造、新能源、新材料、生物、新能源汽車等戰略性新興產業。完善“網+云+端”工業信息基礎設施，發展智能制造，推進電子信息產業向新一代信息技術產業轉型，促進石化產業向新材料產業轉型，汽車產業向節能和新能源汽車產業轉型，機械裝備產業向智能制造裝備轉型。利用互聯網技術對鋼鐵、石化、汽車等傳統支柱產業進行在線化、數據化、智能化改造。同時，在協調、綠色等發展理念指導下，南京將強化環境污染綜合治理，優化城市空間布局，金陵石化及周邊地區、梅山地區、大廠地區和長江二橋至三橋沿岸等區域工業布局將有序調整，推進所有省級以上開發區建設生態園區，建設美麗宜居家園。［34］［35］2015年南京江北新區獲國務院批準設立，成為江蘇省首個國家級新區，新區定位為國家級產業轉型升級、新型城鎮化和開放合作示范新區，這無疑將為“十三五”南京的工業發展帶來新的機遇。

2. 主要工業部門④

（1）化學工業

南京具有石化工業的基礎，建國以后，南京石化工業發展迅速，目前形成了分布于江北六合原大廠鎮地區和棲霞沿江地區兩大片區、由三大集團和一個國家級園區構成的空間布局形態。主要化學工業企業分布如圖8。

中國石化南京化學工業有限公司。1952年，永利硫酸铔廠采用公私合營方式運營，并更名為永利化學工業公司寧廠。“一五”期間，國家投資4500萬元將其擴建，成為一家國營大型化工企業，并于1957年合并南京磷肥廠，成立南京化學工業公司。后公司于1965年撤銷，1973年重新組建。1990年，公司與連云港堿廠合并成立南京化學工業（集團）公司，1997年，南化公司與揚子石化、金陵石化、儀征化纖、江蘇石油共同組建中國東聯石化集團，并于1998年整體并入中國石化集團。1999年更名為中國石化南京化學工業有限公司，2005年公司與南京化工廠重組為現中國石化南京化學工業有限公司。南化公司總部位于六合區葛關路，是國內無機化工、有機化工、精細化工的生產基地，生產以煤、鹽、硫磺為原料的無機化工和化肥產品，以苯為原料的有機化工產品，以橡膠助劑為主體的精細化工產品。

原南京化工廠。1947年，國民政府建中央化工廠籌備處南京工廠，是南京首家官辦化工企業，廠址在燕子磯鎮和燕路。1949年12月更名為南京化工廠。1953年該廠生產防老劑產品，結束了中國防老劑完全依賴進口的歷史。1966年，南京化工廠成為以生產有機中間體和橡膠助劑為主，兼有氯堿產品配套的中型化工企業。1977年底，該廠制苯胺新工藝達到國際先進水平，獲全國科學大會獎。1982年成為金陵石油化學工業公司成員，1999年進入中國石化集團，2005年中石化內部調整，其與南京化學工業有限公司改革重組為現南京化學工業有限公司。

中國石化金陵石化公司。1965年8月南京煉油廠（位于棲霞區甘家巷）歷經7年建設后投產，結束了中國燃油依靠進口的歷史。1980年南京烷基苯廠建成，主要生產直鏈烷基苯、合成洗衣粉、洗滌劑等產品。1982年，原分屬不同系統的南京煉油廠、棲霞山化肥廠、南京烷基苯廠、南京化工廠、鐘山化工廠、南京塑料廠、南京長江化工廠7家工廠組建成金陵石油化學工業公司，成為全國最大的石油化工生產聯合企業。1984年加入中國石油化工總公司。公司主要從事石油煉制及石化產品的加工生產和銷售，是中國石化第三大原油加工基地、全國最大的清潔汽油和航空煤油生產企業，也是亞洲最大的洗滌劑原料生產基地。公司生產石油產品30余種，能以中間化工產品帶動周圍地區下游產業的發展。

中國石化揚子石油化工有限公司。1983年9月揚子石油化工公司成立。揚子石化工程是國家“六五”、“七五”重點建設項目，肩負著振興中國石化工業，增強綜合國力，造福人民的民族重托和神圣使命。工程于1984年6月開工，5萬建設大軍歷經6年建設，1990年3月整個工程建成投產。工廠選址在南京大廠，南臨長江，現與南京化學工業園區融為一體。主要從事石油煉制及乙烯、芳烴等烴類及衍生物的生產和加工。2001年中國石化和德國巴斯夫兩個世界五百強企業以50：50的股比建設了揚子石化-巴斯夫有限責任公司。項目2005年投入運營，以年產74萬噸乙烯的蒸汽裂解裝置為核心，所有裝置均采用世界最先進的技術以實現經濟效益最大化、資源利用最優化和環境影響最小化。公司還擁有一個天然氣蒸汽聯合循環發電廠和數個國際碼頭以保證能源供應和物流運輸。

南京化學工業園區。2001年10月，南京化學工業園區成立，2003年1月成為全國第二家國家級石化工業園區。化工園集聚了400多家企業，其中包括20多家世界500強與化工50強企業，形成以石化、碳一兩大產業鏈為主要支撐，新材料、生命科學與高端精細化工為重要內容的現代化工產業體系。園區產業規模、項目集聚度與區域集約開發水平位居全國同類園區前列，成為南京市石化產業整合、集聚、提升的重要載體。園區將成為“產城融合、以產為主、綠色低碳”的循環型生態園區，并將創建國家級生態工業園。

（2）電子工業

南京電子工業起步較早，“一五”期間，由于軍事通訊需要而得到迅速發展。南京東方紅電子儀器廠、南京燈泡廠（后來發展為華東電子管廠）、南京電工廠等在原有電子工業基礎上相繼成立，至1957年，南京有國營電子工廠6家，工人13000人，其中技術人員1337人，主要產品有電子管、擴音設備、電話機、收音機、通訊器材等。南京電子工業基地初步形成。主要電子工業企業分布如圖8。

熊貓電子集團有限公司（南京無線電廠）。其前身是1936年9月誕生于湖南長沙的中國第一個收音機廠。1956年，熊貓品牌正式創立，第一臺以“熊貓”作為商標的全國產化短波收音機在南京問世。此外，我國第一臺250瓦單邊帶通信機、第一座衛星通信地球站、第一部國產品牌移動電話、第一臺50英寸16∶9背投影寬屏幕彩電等諸多第一都誕生在這里。上世紀八九十年代，南京無線電廠生產的熊貓牌收音機和黑白電視機是國內一流的品牌，產品牢固占據國內外市場。1992年，熊貓與瑞典愛立信等公司合作，成立了第一家合資企業——南京愛立信熊貓通信有限公司。“熊貓”先后與LG、夏普、戴爾、索尼、愛立信、久保田、泰雷茲等知名企業達成零部件配套產品加工協議。2007年，中國電子信息產業集團與江蘇省、南京市聯合投資成立了中電熊貓信息產業集團有限公司，重組熊貓電子等南京7家原部屬企業。中電熊貓旗下有南京中電熊貓液晶顯示科技有限公司、南京熊貓電子股份有限公司、南京熊貓漢達科技有限公司等20多家專業公司；主要有液晶顯示、電子裝備、電子元器件和現代服務業四大核心產業；擁有4個國家級研發中心、5個博士后工作站、6個國家級計量檢測中心及實驗室、14個省級研究中心、2個省級計量檢測中心、10個市級研究中心，產業基礎雄厚，科技創新體系完善，2012年位列中國電子百強企業第12名，公司還擁有“國家技術創新示范企業”稱號。熊貓電子工業的發展使南京電子工業總體實力不斷壯大。

圖8　南京化學工業、電子工業分布圖

圖9　南京汽車工業、鋼鐵工業分布圖

（3）汽車工業

汽車產業具有產業鏈長、關聯度高、帶動性廣、就業面寬、拉動消費能力強的特性。南京汽車工業發展歷史可追溯到上世紀40年代，經過70多年的發展，南京已形成了微輕中重型載貨車、微輕中大型客車、轎車、專用車、改裝車、新能源汽車、農用運輸車、摩托車及零部件生產制造、銷售流通的龐大工業鏈體系，目前擁有汽車整車制造及零部件生產企業200多家，其中主流整車廠家包括：上海大眾汽車有限公司南京分公司（南京汽車集團有限公司）、南京名爵（MG）汽車有限公司、南京菲亞特汽車有限公司、南京依維柯汽車有限公司、長安馬自達汽車公司南京公司、南京長安汽車有限公司、南京徐工汽車制造有限公司等，發動機及主要零部件專業廠幾十家，城市整車產能規模近百萬輛。南京汽車工業除擁有整車生產基地以外，還擁有發動機、變速箱、前后橋、轉向器、離合器、傳動軸、制動器、線束、玻璃、燈具、活塞、活塞環、鋁輪轂、火花塞、座椅等主要零部件生產企業數百家，以及多家鑄造、鍛、模、沖等加工中心，汽車零部件已形成規模生產能力。主要汽車企業分布如圖9。

南京汽車集團有限公司。歷史可追溯至1947年。1958年，南汽成功制造出第一臺躍進牌輕型載貨汽車，同時成立南京汽車制造廠。1995年更名為躍進汽車集團公司，2003年資產重組后成立南京汽車集團有限公司，2005年，南汽收購英國MG羅孚公司和動力總成公司，2007年，南京成為上海汽車的全資子公司。南京汽車集團有限公司總部位于中央路，是我國特大型汽車骨干生產企業，擁有20多家控股子公司和參股公司，包括南京名爵（MG）汽車有限公司、南京菲亞特汽車有限公司、南京依維柯汽車有限公司，以及400余家關聯企業，目前已形成南京依維柯、南京菲亞特、南汽名爵等3個整車生產公司，生產躍進、依維柯、菲亞特、MG名爵四大品牌系列400多個品種汽車。2015年綜合產能40萬輛。

長安馬自達汽車有限公司。前身為長安福特馬自達汽車有限公司南京公司，成立于2005年，工廠于2007年竣工投產，公司由重慶長安汽車股份有限公司、馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各占50%股份，是馬自達海外唯一一家集生產、采購、研發、銷售于一體的整車制造型企業。旗下擁有馬自達3星騁、馬自達CX-5、馬自達3昂克賽拉8大系列30多款車型，年產能22萬輛。公司位于江寧經濟技術開發區蘇源大道。

南京長安汽車有限公司。隸屬于重慶長安汽車股份有限公司，于2000年成立。成立以來，先后推出長安單、雙排微型貨車、長安運通、長安鐳蒙、長安之星I代、長安S460等6大系列300余款車型。廠區現位于南京市溧水區，占地990畝，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產線。近年來通過擴能改造，整車產能躍升至30萬輛。

南京徐工汽車制造有限公司。公司位于雨花臺區鐵心橋鎮，是徐工集團通過股權并購而設立的重型卡車制造企業，其前身是具有20多年卡車設計、生產、制造經驗的南京春蘭汽車制造有限公司。其2008年成立標志著徐工進入工程機械之外的重卡制造領域。目前已擁有瑞龍、祺龍、專用車三大系列。產品品種有倉柵車、廂式車、載貨車、蓬式車、畜禽車、翼開啟車、自卸車、牽引車、非公路重型自卸車、隨車起重運輸車、混凝土攪拌運輸車、化工液體運輸車、粉粒物料運輸車、混凝土泵車等。年產能2萬輛。

（4）鋼鐵工業

由于1958年“大躍進”初期土法煉鋼失敗，南京轉而建設大型鋼鐵工業，南京鋼鐵廠于1959年初步建成并投產，同期建設的鋼鐵廠還有小紅山、秣陵和江浦等鋼鐵廠。對于南京工業而言，在“大躍進”時期的1958年6月到1960年底的兩年半時間里，南京鋼鐵工業從無到有，建成8個小型鋼鐵聯合企業，南京鋼鐵廠成為全國較為著名的鋼鐵基地，為南京發展冶金、采礦、有色金屬工業奠定了基礎，南京冶金工業體系初步形成。主要鋼鐵企業分布如圖9。

南京鋼鐵集團有限公司。其前身南京鋼鐵廠是江蘇省興建最早的鋼鐵聯合企業、國家特大型工業企業，有自備鐵路與津浦線相接，自備萬噸級碼頭依傍長江黃金水道。1959年建成江蘇第一座255立方米高爐，1975年建成江蘇第一個中板廠，1996年70萬噸高功率電爐投產，2004年寬中厚板項目投產。1996年7月，南京鋼鐵廠改制成立南京鋼鐵集團有限公司，并以其為核心組建了南鋼集團，當年產量突破100萬噸。目前公司具備年產1000萬噸鋼、900萬噸鐵和940萬噸鋼材的綜合生產能力。2015年產鋼859.04萬噸、鐵842.94萬噸、鋼材792.06萬噸。南鋼集團旗下集聚有南京鋼鐵聯合有限公司、江蘇冶金機械公司、南鋼冶金鑄造公司、南鋼冶山礦業公司、南京三金房地產公司等10余家子公司，在中國制造業500強中排名第39，是南京鋼鐵工業的主力。

上海梅山鋼鐵股份有限公司。梅山鋼鐵廠位于南京西南郊，北臨長江，東靠寧馬高速公路、南京長江三橋和寧蕪鐵路，水陸交通便利，生產主體始建于1969年，1970年投產，投產初期，梅山作為上海的鋼鐵原料基地，最終產品是生鐵。1991年開始，經過近十年的建設和改造，梅山從單一煉鋼企業，成為集采礦、選礦、燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼為一體的鋼鐵聯合企業；從一個鋼鐵原料基地，變成為自主經營、自負盈虧的市場競爭主體。1998年，梅鋼成為寶鋼集團的全資子公司。目前是一個具備500萬噸鋼綜合生產能力的現代化大型鋼鐵聯合企業。

四、城市工業發展歷程梳理對高中地理教學的啟示

城市工業發展歷程的梳理對于高中地理教學有著積極的意義。從工業布局原理來看，城市工業布局是由城市工業區位條件決定的，是工業區位選擇的結果；從靜態的歷史斷面來看，城市工業發展的特點是由不同時代的不同工業區位條件決定的；從動態的發展變化來看，城市工業發展的歷史變遷是城市工業區位因素發展變化的結果。工業是人文地理學的核心內容，是地理教學中社會經濟發展原理教學的重要載體，在中學地理教學中選用城市工業發展史料有助于從鄉土和生活角度提高教學效率，提高學生的區域分析和規劃等經濟決策能力，發展學生的區域認知和地理實踐力等核心素養。工業發展歷程中的案例可以用于以下工業發展原理的教學，以南京為例如下。

1. 工業布局是工業區位選擇的結果——以永利硫酸铔廠選址為例

工業布局是在工業區位因素分析基礎上做出的選址決定。國民政府時期，遠東第一大廠永利硫酸铔廠的選址過程就是一個區位分析和比較的過程。當時中國存在巨大的化肥市場，民族實業家范旭東先生親自趕赴南京、上海、馬鞍山、株洲等地考察，比較各地工業區位因素，最終選擇了市場和發展潛力最大的國民政府首都南京，并在區位最佳的卸甲甸位置建設工廠。

交通運輸條件：“卸甲甸之西緊靠浦口的津浦路火車站，鐵路運來的原料、燃料便于轉運到廠。”“化學工業機器十分龐大、笨重，一臺合成器就重達一百多噸。而卸甲甸地處長江下游，水面寬闊，航道很深，大輪船裝運大型機器能平安起卸。”

勞動力條件：“當地農村勞動力眾多，招用工人容易。”“工人工資也較上海便宜。”“現在每日約為四角到六角。市內失業之人民，為數不少，設立工廠，一方固可以謀救濟，一方復可無勞工缺乏之虞。又附近鄉民，謀生不易，必多愿在工廠做工，尤可免供不應求之弊。”

能源供應：“江對面又有下關電廠，電力供應也無大礙。”“現在下關所供給住戶之電，每千瓦小時為一角，若用電較多，價可遞減，而以減至五分為最低限度。將來出電愈多，當可再減。至煤炭之來源，亦取求甚便，魯省所出之煤，可由火車載運；開灤及撫順所出之煤，又可由水道運至，價值頗為廉省。”

土地：“卸甲甸一帶不是良田，價格便宜，買土地之投資少。”

政策條件：“政府最近所頒布之勞動法，對于勞資兩方之利益，皆有相當之保障，關于工人糾紛問題，當亦無所顧慮也。”

國際貿易和市場：“南京靠近上海，有利于引進設備并便于國際貿易的開展。”

資金：“天津制堿公司從公司內部撥出部分經費，作為新廠股金，還請幾家銀行認購新股，并向銀行借款，還發行了公司債券，先后籌措資金1200萬元。”

技術：“項目由美國氮氣工業公司負責設計，設備由一家貿易公司向世界工業發達國家詢價，最終談判采購。廠方始終占據主動權，并與設計公司配合默契，保障了設備的采購和安裝。”“世界一流、亞洲第一的生產能力和技術水平。”

地理教學中可以對城市不同時期、任意一種工業進行區位分析和評價，取得成功的案例是良好的教學資源，如2010年南京市成功成為我國首個“中國軟件名城”；發展失敗的案例也是非常好的教學資源，如1958年大煉鋼鐵失敗的案例。另外，作為南京近代工業肇始的金陵機器制造局始自上海，遷至蘇州，再遷至南京，是什么區位因素的吸引，并由“炮局”更名為“機器局”是何種發展思路的變化，還可以作為探究性問題供學生查閱史料探討。

圖10　南京鋼鐵和化學工業早期布局區位條件及如今附近國家級開發區分布圖

2. 工業聯系產生工業集聚和工業分散現象——以卸甲甸化學、鋼鐵工業為例

工業聯系存在兩種工業分布形態，一是工業集聚聯系（聯系發生在地域內），二是工業分散聯系（聯系發生在地域間），其發生原理是成本或效益驅使。工業集聚源于工序聯系或共用基礎設施，有自發和規劃建設兩種類型，并且集聚能力強的工業可能形成大規模的工業地域，集聚能力弱的工業產生小規模的工業地域。

如圖10，卸甲甸區域在永利硫酸铔廠奠定的化學工業基礎上不斷發展和集聚，如今已形成了以南京化學工業公司、揚子石化公司等大型企業為核心的化學工業地域，企業因存在生產工序上的聯系而集聚，最初以自發的形式為主，由于化學工業內部的工業聯系復雜，集聚能力很強，能夠形成較大規模的工業地域。與化學工業性質相同的還有同樣集聚在卸甲甸附近的鋼鐵工業。1931年國民政府選址于此建設鋼鐵廠（由于日軍占領南京而中止建設），新中國成立后，南京鋼鐵廠仍選址于此，并于1959年正式建成投產，如今以南鋼為中心也集聚了大量鋼鐵廠的上下游企業。

與生產工序聯系相區別的共同利用基礎設施的工業聯系大多發生在規劃建設的開發區中。附近的南京化學工業園區、南京高新技術產業開發區可作為案例。

但是規劃建設的工業地域也會有工序上的聯系，甚至聯系還非常顯著，如南京化學工業園區。自發形成的工業地域不一定源于工序聯系，但必有共同利用地域內的區位條件。如1931年國民政府選址卸甲甸建設鋼鐵廠，1934年永利硫酸铔廠也選址于此，這兩類工業的集聚其實是共同利用區域內優良的區位條件和基礎設施（鐵路、港口、勞動力、地價等）的結果，并非工序上的聯系，也非規劃建設的。

工業分散是工廠生產工序上存在聯系，但因成本因素或無法集聚而產生的地域間聯系現象。國民政府鋼鐵廠選址卸甲甸，需要與江浦的石灰石產地、幕府山的白云石礦、城南鳳凰山鐵礦產生工業地域聯系，可在小尺度上視為工業分散現象。這種分散是因為采礦廠無法移動，并且近處并沒有其他同類采礦廠。而如今的南鋼從澳大利亞采購鐵礦，相對于這一尺度，與南京本地的礦區聯系則視為工業集聚。這些是不可移動的聯系企業，而那些可移動的聯系企業則可以選擇集聚到卸甲甸，以降低原料采購或產品供給的運費成本。而如果運費低廉或運費占比低，分散在外地存在勞動力、地價成本低等其他優勢，則可以采用分散聯系策略，如南鋼與一些外地企業發生工業聯系，這些可移動的外地企業并沒有集聚在南鋼附近，是因為其分散具有這些優勢。教學中可以利用這些案例進行分析。

3. 工業的歷史變遷是區位因素發展變化的結果——以政策、交通對南京工業的影響為例

工業發展的歷史變遷與政策、交通、技術、市場、資金、勞動力等區位因素變化有關。工業發展歷程作為教學資源運用于地理教學，不僅可以從橫斷面培養學生工業區位分析的能力，還可以從縱剖面培養學生的工業發展觀。

以政策變遷為例。政策是國家為實現一定歷史時期的路線而制定的行動準則，它會對工業發展帶來較大的影響和質的變化。1927年國民政府定都南京，《首都計劃》促進了南京城市建設和工業發展，帶來了南京工業發展的黃金十年。建國后最初30年，南京工業經歷“兩起兩落”［36］均與政策有關。“一五”期間，南京在新中國“一化三改”政策下對工業實行社會主義改造，促進了當時工業的發展，南京工業出現“一起”。1958年，市場鋼鐵需求促使“大煉鋼鐵”政策的出臺，“大躍進”的發展政策促進了鋼鐵工業勞動力、原料、投資等因素的變化，但由于技術水平并沒有明顯提高，導致運動的失敗，這一犧牲農業發展工業的政策導致了全國性的糧食短缺和饑荒，“三年困難時期”（1959～1961年）隨之來臨。政策未尊重工業發展規律導致失敗，南京工業經歷第“一落”。1961年，南京工業貫徹“八字方針”，工業生產得到發展，經歷第“二起”。而“文化大革命”運動又讓南京工業經歷建國后前30年的第“二落”。改革開放后，工業發展面向國內國際，尊重經濟規律，發揮市場作用，政策為工業發展保駕護航，南京工業得到了快速發展。1988年，南京高新技術產業開發區由省市政府共同建設，1991年獲批全國首批國家級高新技術產業開發區，這為南京高新技術產業的發展提供了政策條件，高科技產業成為南京的新興產業。2010年，國務院出臺《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，為各地發展戰略性新興產業提供了政策導向，南京在“十二五”規劃中也提出了發展八大戰略性新興產業的規劃，因此戰略性新興產業得到了迅速發展。

圖11　南京交通條件發展變化歷史事件圖

再以交通為例。交通是非常重要的區位因素，歷史上交通區位的變遷導致城市興衰的案例很多。如圖11，歷史上南京的繁華依賴于長江，上世紀初開始，北方的煤炭可通過運河、長江運抵南京，保障了南京工業發展的能源需求。1908年滬寧鐵路的通車加強了其與上海及國際的聯系，1911年津浦鐵路的通車為其輸送來了北方的能源和物資，并使其成為南北物資轉運的中心，為工業發展帶來契機，1968年南京長江大橋的通車為其發展進一步增添了活力，1978年魯寧輸油管道和南京油港的建成為其發展成為中國重要的石化基地提供了基礎。1984年外貿港和2005年集裝箱碼頭的建成促進了其外向型工業的發展，1997年祿口機場啟用增強了臨空型工業發展的動力，2010年以來，滬寧城際鐵路、京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵、寧啟復線的建成通車，進一步鞏固了其作為長三角核心城市之一和全國交通樞紐城市的地位，工業發展的區位優勢更加明顯，也必將對其工業發展帶來更有利的影響。

除以上三點，通過對城市工業發展歷程的梳理還可以挖掘出更多蘊含工業發展原理的教學資源。如一些工廠企業從興起到消失歷時很短，可能是區位選擇的失誤，也可能是區位因素在迅速發生變化。如20世紀80年代以來南京發展起來的一些家電產業，許多曇花一現，可以對這些案例作分析與評價。早期以傳統工業為主的工業地域可作為傳統工業區來分析，工業的轉型升級是傳統工業存在問題的解決，也是技術進步在工業發展方面的表現。如南京鋼鐵、化學工業分布的長江沿岸地區就是傳統工業區，其轉型發展和污染控制問題已提上“十三五”規劃日程。城市中的開發區是新工業區，其發展具有新工業區的特點，可以在“新工業區”的區位分析中使用南京各開發區的案例。作為新工業區的南京化學工業園區則有更多分析內涵和地理教學價值。

不同時代的工業有不同時代的特征，無不與不同時期的區位因素特征有關。利用城市工業發展歷程開展地理教學可以拓寬和加深地理教學資源獲取途徑，豐富鄉土性地理教學資源，從“生活中的地理”角度提高教學效果，加深地理教學的厚重感，有助于開展鄉土教育和歷史使命教育。

注釋：

①“铔”為化學元素“銨”的舊譯。

② 卸甲甸，曾是項羽解盔甲休息之地，故名。

③《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》（國發〔2010〕32號）指出，戰略性新興產業是以重大技術突破和重大發展需求為基礎，對經濟社會全局和長遠發展具有重大引領帶動作用，知識技術密集、物質資源消耗少、成長潛力大、綜合效益好的產業。具體包括節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等七大產業。

④ 部分資料來自相關公司企業或政府部門網站。

[1-4] [9] [13-14] [16-18] [20-21] [23] [24-30][36] 夏蓓,顧攀.南京百年城市史:1912~2012.工農業卷[M].南京:南京出版社,2014.

[5-8][19] 葉兆言,盧海鳴,韓文寧.老照片?南京舊影[M].南京:南京出版社,2012.

[10] 宗玉梅,林乘東.1927—1937年南京國民政府工業政策初探[J].民國檔案,1994,(2):84-90.

[11] 薛冰.南京城市史[M].南京:東南大學出版社, 2015.

[12]（民國）南京市市政府秘書處.新南京[M].南京:南京出版社,2013.

[15]（民國）書報簡訊社.南京概況（秘密）[M].南京:南京出版社,2011.

[22] 蔣贊初.南京史話（上）[M].南京:南京出版社, 1995.

[31] 南京日報記者.南京工業:華彩30年,躍升100倍! [N].南京日報,2008-12-01(A04).

[32] 南京市人民政府.南京市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要[EB/OL]. http://www.njdpc.gov. cn/jcck/ztzl/201110/t20111011_168575.html, 2011-10-11, 2016-04-12.

[33] 南京市人民政府.南京市“十二五”工業和信息化發展規劃[EB/OL]. http://www.nanjing.gov.cn/njszf/ szf/201202/t20120207_1176730.html,2011-12-31,2016-04-12.

[34] 中共南京市委.中共南京市委關于制定南京市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議[N].2016-01-04(A01).

[35] 南京市人民政府.南京市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要[N].南京日報,2016-05-06(A01).

（責任編校：方琦）

*資助項目：2015年華東師范大學本科重點教學改革項目“師范生教學技能目標體系的構建和應用”；2015年上海市教委重點課程“地理教材分析與教學設計”建設項目；上海高校“立德樹人”人文社會科學重點研究基地華東師范大學上海市地理教育教學研究基地2015年重點項目（項目編號：SHGE2015A04）。