回眸我國自行車主要出口市場(chǎng)（一）
——美國、日本自行車市場(chǎng)情況

整理：余海峰

回眸我國自行車主要出口市場(chǎng)（一）
——美國、日本自行車市場(chǎng)情況

整理：余海峰

近幾年來，我國自行車的出口市場(chǎng)排在前列的依然是美國、日本、印度尼西亞、俄羅斯等國。2014年，美國從中國進(jìn)口的自行車數(shù)量占其總進(jìn)口量的95﹪，日本進(jìn)口的中國自行車占其進(jìn)口總量的96.3%，而自行車消費(fèi)量較大的歐盟從中國進(jìn)口的自行車卻占其進(jìn)口總量還不到10%，且比例呈逐年下降態(tài)勢(shì)，原因是歐盟對(duì)中國出口的自行車長(zhǎng)期以來實(shí)施反傾銷的政策所造成的。

通過對(duì)2010年—2014年這5年間我國自行車主要出口市場(chǎng)的發(fā)展情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在此期間所發(fā)生的金融危機(jī)、債務(wù)危機(jī)等確實(shí)對(duì)世界各國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及我國自行車主要出口市場(chǎng)帶來一定的負(fù)面影響，但由于當(dāng)今世界各國政府及民眾對(duì)保護(hù)環(huán)境、消除污染，倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、促進(jìn)健康，創(chuàng)新科技、確保國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)不斷增強(qiáng)，加上能源、交通等方面因素的影響，全球自行車市場(chǎng)規(guī)模仍在繼續(xù)擴(kuò)大，而且產(chǎn)品均價(jià)明顯在由低價(jià)位向高價(jià)位上揚(yáng)。

另外集環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)于一身的電動(dòng)自行車發(fā)展十分迅速，現(xiàn)已逐步形成了世界自行車市場(chǎng)的一大主流車型，尤其在歐洲、亞洲、北美等區(qū)域更為突出。電動(dòng)自行車已部分取代了傳統(tǒng)自行車在交通運(yùn)輸方面的作用，而傳統(tǒng)自行車則更多的向運(yùn)動(dòng)、健身、休閑、時(shí)尚等用途轉(zhuǎn)型升級(jí)。由此看來，世界各國自行車產(chǎn)業(yè)在今后很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，中國自行車出口市場(chǎng)同樣也將面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。

美國市場(chǎng)情況

美國是當(dāng)今世界上主要的自行車消費(fèi)國和最大的自行車進(jìn)口國，同時(shí)也是中國自行車出口的第一大市場(chǎng)。美國的自行車一般用來進(jìn)行體育鍛煉、健身、娛樂等，市場(chǎng)需求量相當(dāng)大。據(jù)美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局的一份統(tǒng)計(jì)資料顯示，騎車族使用自行車的目的大致可分為以下幾類：

1.用于休閑娛樂，占33%；

2.用于運(yùn)動(dòng)或鍛煉，占28%；

3.用于個(gè)人代步，占17%；

4.用于探親訪友，占8%；

5.用于上班通勤，占7%；

6.用于上學(xué)通勤，占4%。

不過，近年來隨著美國民眾環(huán)保意識(shí)的不斷提高，在城市中騎車上下班的人也逐漸增多，并已形成一種新風(fēng)尚。

另外，美國自行車市場(chǎng)的電動(dòng)自行車也頗受消費(fèi)者歡迎，最近幾年市場(chǎng)銷售呈現(xiàn)出逐步上升態(tài)勢(shì)，且電動(dòng)自行車的衍生產(chǎn)品也日趨豐富。美國廠商除自己生產(chǎn)少量電動(dòng)自行車之外，主要從世界各地進(jìn)口，以滿足市場(chǎng)各類消費(fèi)者的需求。

自行車市場(chǎng)規(guī)模、進(jìn)口量、進(jìn)口來源及進(jìn)口車型

2014年美國自行車產(chǎn)量約53萬輛，其國產(chǎn)品牌主要有TREK、SPECIALIZED、RDELINE等，進(jìn)口1 789.78萬輛，國內(nèi)銷售約1 820萬輛，出口22.73萬輛，其中有9.92萬輛是進(jìn)口后再出口的。出口的自行車比例：國產(chǎn)約占60%；進(jìn)口后再出口約占40%。出口目的地是加拿大、墨西哥、日本、奧地利、德國、荷蘭、英國、中國香港、挪威，以及其他國家和地區(qū)。美國出口自行車雖然數(shù)量較少，但檔次較高，平均單價(jià)一般均在500～600美元之間。

美國自行車市場(chǎng)需求量每年為1 800萬輛左右。有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2010年—2014年美國自行車?yán)塾?jì)進(jìn)口8 859.3萬輛，平均每年進(jìn)口1 771.86萬輛，具體見表1。

表1 2010年—2014年美國自行車進(jìn)口狀況變化

美國自行車進(jìn)口主要來自于中國、柬埔寨、荷蘭、越南、意大利、韓國、德國及其他國家和地區(qū)，具體見表2。2014年我國出口美國的自行車為1 699.26萬輛，同比2013年的1 524.1136萬輛增長(zhǎng)11.5%；出口金額為104 509 788美元，同比2013年的936 717 990美元，增長(zhǎng)7.2%；平均單價(jià)59.11美元/輛，同比2013年的61.46美元/輛減少了2.35美元/輛。2014年我國出口美國的自行車占其進(jìn)口總量的95%。

表2 2014 年1月—12月美國自行車主要進(jìn)口來源

美國進(jìn)口自行車的主要車型有輪徑19"以下的越野型兒童自行車、20"兒童自行車、24"自行車、山地型自行車、27"自行車、電動(dòng)自行車等。

市場(chǎng)銷售的主要款式

美國自行車市場(chǎng)銷售的自行車車型主要有山地自行車、兒童自行車、舒適型自行車、混合型自行車、公路自行車、越野型自行車以及電動(dòng)自行車等7大類。

2013年，美國電動(dòng)自行車銷量為18萬輛，盡管數(shù)量很少，但這個(gè)數(shù)字幾乎較2012年翻了一番。據(jù)了解，電動(dòng)自行車是2012年起才開始在美國的運(yùn)動(dòng)和休閑市場(chǎng)上爭(zhēng)得了立足之地。美國已有1/4的傳統(tǒng)自行車商店開始批量出售電動(dòng)自行車，而諸多電動(dòng)自行車專營店所出售的電動(dòng)自行車，品牌多達(dá)100多個(gè)。這些電動(dòng)自行車各式各樣，顏色從時(shí)尚粉色到傳統(tǒng)黑色，幾乎應(yīng)有盡有，價(jià)格最高的達(dá)1萬美元，最低的經(jīng)濟(jì)型車款至少也要數(shù)百美元。

美國經(jīng)銷商選擇電動(dòng)自行車時(shí)考慮的因素主要有：

1.從符合CPSC（美國消費(fèi)品安全委員會(huì)）要求的且有說明書及責(zé)任險(xiǎn)的分銷商那里進(jìn)貨；

2.產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)；

3.注意區(qū)分那些看起來像電摩的電動(dòng)自行車。

自行車市場(chǎng)銷售的主要渠道

2014年美國市場(chǎng)銷量自行車820萬輛，銷售額達(dá)到28.6億美元，平均單價(jià)為157.14美元的自行車。主要從以下渠道進(jìn)行銷售：

批量銷售商、運(yùn)動(dòng)用品連鎖商店、自行車專賣店、大型零售連鎖店、IBD商店，其他銷售渠道包括綜合性體育用品商店、戶外運(yùn)動(dòng)用品零售店以及郵購服務(wù)機(jī)構(gòu)等。

自行車專賣店的主要特征

據(jù)統(tǒng)計(jì)，如今美國約有4 451家自行車專賣店。這些專賣店有4個(gè)主要特征。

1 以銷售高端自行車為主，附帶高附加值的售后服務(wù)。如進(jìn)行自行車整車組裝、調(diào)試以及自行車零部件更換、修理等業(yè)務(wù)。

2 雖然整車銷售量?jī)H占美國市場(chǎng)自行車總銷售量的17%，但其銷售額要占到美國市場(chǎng)自行車總銷售額的49%。各種自行車占美國專賣店銷售量與銷售額比例、平均價(jià)格見表3。

表3 各種自行車占美國專賣店銷售量比例、銷售額比例、平均價(jià)格

3 自行車售價(jià)起步較高，普通自行車的單輛售價(jià)在200美元～500美元之間；中檔自行車在500美元～1 000美元之間；高檔自行車在1 000美元以上，甚至為數(shù)千美元，平均售價(jià)為451.6美元。專賣店銷售單輛售價(jià)在300美元～399美元的自行車占銷量24%，1 000美元以上的占10.4%。公路自行車和山地自行車迄今仍為高檔自行車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，該2種車型售價(jià)在1 000美元以上的銷量比例分別占37%和10%。

4 主要客戶是中高檔消費(fèi)者，客戶群年齡在40歲～50歲，年收入超過10萬美元的客戶占31%。

日本市場(chǎng)情況

自行車市場(chǎng)規(guī)模、進(jìn)口量及進(jìn)口來源

日本是中國自行車出口的第2大市場(chǎng)，也是當(dāng)今世界上主要的自行車進(jìn)口國和消費(fèi)國之一。日本與美國一樣，也是由原來的自行車生產(chǎn)大國逐步轉(zhuǎn)化為自行車消費(fèi)大國。

2014年日本自行車產(chǎn)量為95.21萬輛，同比減少1.4%，產(chǎn)值為471.18億日元，同比增加9.8%，市場(chǎng)銷售的平均單價(jià)達(dá)4.95萬日元，同比上升11.4%；自行車市場(chǎng)年總需求量為868.64萬輛。

與前幾年比較，2014年是日本國內(nèi)自行車市場(chǎng)銷量最低的一年。這一年日本生產(chǎn)的自行車在市場(chǎng)總銷量中所占的比例僅為11.0%。

2014年日本各類車型的生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)金額、平均單價(jià)（生產(chǎn)平均單價(jià)）各自所占比例如下：

1 各類車型生產(chǎn)數(shù)量所占比例分別為：電動(dòng)自行車占51%，輕便式自行車占36%，其他各類車型占13%；

2 各類車型生產(chǎn)金額所占比例分別為：電動(dòng)自行車76%，輕便式自行車16%，其他車型8%；

3 各類車型平均單價(jià)分別為：輕便式自行車為2.216萬日元，同比提高5.7%；電動(dòng)自行車為7.5萬日元，同比提高5.8%；其他各類車型為4.949萬日元，同比提高11.4%。

2014年日本自行車進(jìn)口總量為773.44萬輛，同比減少2.5%。CIF（到岸價(jià)）總金額為8 632 118.8萬日元，同比増長(zhǎng)7.8%。CIF平均單價(jià)為1.12萬日元，同比上升10.5%。

根據(jù)日本財(cái)務(wù)部關(guān)稅局的統(tǒng)計(jì)，2010年～2014年日本自行車?yán)塾?jì)生產(chǎn)508.91萬輛，平均每年生產(chǎn)101.782萬輛；累計(jì)進(jìn)口4 201.87萬輛，平均每年進(jìn)口840.374萬輛；累計(jì)市場(chǎng)銷售6 690.76萬輛，平均每年銷售942.15萬輛，具體見表4。

2010年—2014年日本自行車進(jìn)口的價(jià)格情況見表5。

2010年—2014年日本電動(dòng)自行車進(jìn)口的價(jià)格情況見表6。

日本自行車進(jìn)口主要來自于中國、中國臺(tái)灣、中國香港、美國、意大利、印度等國和地區(qū)。

有關(guān)日本自行車出口情況：日本每年也有一部分自行車出口海外地區(qū)。日本的自行車出口大多是針對(duì)發(fā)展中國家，從平均的FOB（離岸價(jià)）單價(jià)（價(jià)格比較低）來看，出口自行車幾乎均為舊自行車。2014年是日本近年來自行車出口量以及出口金額達(dá)到頂峰的一年：出口量為330.12輛；FOB總金額高達(dá)512 814.4萬日元，F(xiàn)OB平均單價(jià)為1 553日元。

表4 2010年—2014年日本自行車產(chǎn)量、進(jìn)口量、國內(nèi)銷量及生產(chǎn)比例一覽

表5 2008年—2014年日本自行車進(jìn)口的價(jià)格情況一覽

表6 2008年—2014年日本電動(dòng)自行車進(jìn)口價(jià)格情況一覽

2014年我國出口日本的自行車數(shù)量與車型

2014年我國大陸出口到日本的自行車為744.83萬輛，占日本進(jìn)口自行車總量的96.3%；出口金額CIF（到岸價(jià)）達(dá)732.88億美元，占日本進(jìn)口自行車總金額的84.9%； CIF平均單價(jià)為9 840日元。我國臺(tái)灣自行車占日本進(jìn)口自行車總量的3.5%，占CIF總金額的13.6%，平均CIF單價(jià)達(dá)43 849日元。我國大陸和臺(tái)灣地區(qū)出口日本的自行車，占日本進(jìn)口總量的99.8%，占日本CIF總金額的98.5%。

自行車市場(chǎng)銷售的價(jià)格及流行款式

日本普通自行車的平均售價(jià)在7 500～9 500日元。青少年運(yùn)動(dòng)自行車、小輪徑自行車、折疊型自行車價(jià)格稍高一些，而特種三輪自行車及實(shí)用型自行車等價(jià)格較高。

電動(dòng)自行車、輕便型自行車、城市型自行車依然是日本自行車市場(chǎng)近幾年來的主流品種，其次為兒童自行車、小輪徑自行車、折疊型自行車、青少年用運(yùn)動(dòng)型自行車以及其他車型等。日本的中青年女性是輕便型自行車的最大消費(fèi)群體，而運(yùn)動(dòng)型自行車、山地型自行車、越野型自行車則是日本青少年最喜愛的車型。據(jù)了解，自電動(dòng)自行車這一新型車型面世以來，市場(chǎng)銷量持續(xù)穩(wěn)定上升。目前，該車型在日本市場(chǎng)上已發(fā)展成為頗受眾多消費(fèi)者青睞的主流商品之一。

近年來，日本大力推行綠色出行方式，也帶動(dòng)了民眾使用自行車的盛行潮，高端自行車開始受到人們的追捧，許多汽車品牌公司（如日本豐田、德國奔馳等）甚至不惜花費(fèi)重金推出限量款自行車，從而在一定程度上大大推動(dòng)了高端自行車的市場(chǎng)銷售。據(jù)日本國內(nèi)一些自行車專賣店介紹，售價(jià)在5萬～10萬日元和10萬日元以上的自行車市場(chǎng)銷售十分火爆。豐田曾在日本國內(nèi)推出了100萬日元（約合6萬元人民幣）的雷克薩斯品牌高端自行車。盡管僅限量發(fā)售10輛左右，但訂單接踵而至。另外，德國奔馳等海外汽車公司目前也在日本發(fā)售了高級(jí)自行車，需求同樣火爆異常。

自行車市場(chǎng)銷售的主要渠道

日本自行車銷售的主要渠道是自行車專賣店和量販店。目前全日本大約有5 000家自行車專賣店，其中，比較專業(yè)的有1 000家；而量販店為3 000家左右。日本最大的量販店為ITO、YOKATO等，量販店以銷售輕便型自行車為主，自行車平均單價(jià)為100～200美元/輛。（待續(xù)）

來源：《自行車出口技術(shù)指南》

Look Back the Main Export Markets of Domestic Bicycles