ZIPP，2017年度新品集合

文：雨辰

ZIPP，2017年度新品集合

文：雨辰

ZIPP 303 NSW 輪組

303 NSW 的制造是基于Firecrest系列改進(jìn)而來，擁有了十分優(yōu)秀的側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性和目前市面上最具空氣動力學(xué)效能的輪圈設(shè)計(jì)，將性能提升到新的層次。與同系列的404 NSW 和808 NSW一樣，The Nest高級研發(fā)實(shí)驗(yàn)室的頂級工程師在設(shè)計(jì)時(shí)融入了改進(jìn)的空氣動力學(xué)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的剎車性能并減小了滾動阻力，帶來Zipp迄今為止的最輕量和最高性能的303輪組。

303 NSW 碳纖維開口胎

足夠輕量，能幫助車手實(shí)現(xiàn)快速爬坡；足夠“強(qiáng)壯”，應(yīng)對經(jīng)典賽石頭路面綽綽有余；擁有極優(yōu)秀的剎車性能，可用于最具技巧性的下坡。框高為45 mm的303 NSW，為此目標(biāo)而制造：全面、快速！

Z i p p改進(jìn)碳纖維層疊，與世界頂級車手合作，通過了在著名的Arenberg Forest石頭路面的測試，實(shí)現(xiàn)了以更輕的質(zhì)量達(dá)成更好的可靠性。它還能承受每日高強(qiáng)度騎行訓(xùn)練的蹂躪。

由于惡劣的天氣經(jīng)常與車手們“親密接觸”，所以設(shè)計(jì)師們加入了Zipp 的Showstopper剎車邊，在干濕條件下都能帶來最好的手感和最短的剎車距離。同時(shí)設(shè)計(jì)師們運(yùn)用ABLC Sawtooth技術(shù)改進(jìn)空氣動力學(xué)性能，以及Impress貼花，制造出低調(diào)且快速的輪圈。

303 NSW 輪組的核心是Cognition花鼓。為在不犧牲密封性的情況下減小滾動阻力，瑞士制造的花鼓軸承與Axial Clutch（軸向離合）技術(shù)協(xié)同運(yùn)作，與傳統(tǒng)的自由花鼓系統(tǒng)相比，可以大幅減小滾動阻力。簡而言之，Cognition花鼓讓303 NSW變得快速，即便車手沒有在踩踏。

COGNITION 花鼓組

當(dāng)傳統(tǒng)花鼓處于巡航狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部棘輪裝置的摩擦力就會起到鼓式剎車的作用，使速度減慢。 Cognition 花鼓憑借 Axial Clutch（軸向離合）技術(shù)，當(dāng)達(dá)到巡航速度時(shí)，通過切斷棘輪裝置，可以減小這種阻力。根據(jù)測試顯示，最好的傳統(tǒng)三棘爪花鼓設(shè)計(jì)，其轉(zhuǎn)動摩擦為配有Axial Clutch 的Cognition 后花鼓的2倍。

內(nèi)部花鼓阻力減小，車手爬坡或頂風(fēng)時(shí)踩踏將更省力。車手可以在巡航時(shí)保持低風(fēng)阻的騎姿以達(dá)到更高的速度；或者在入彎前暫停踩踏，省下的力氣可以用在出彎。Axial Clutch技術(shù)讓車手在整個(gè)過彎過程能保持速度，無需剎車介入，從而提高出彎時(shí)的速度。

在軸心離合裝置內(nèi)，設(shè)計(jì)師使用了磁鐵而非鋼質(zhì)彈簧，來移動和咬合輕量的金屬注射成型的棘輪環(huán)，以獲得優(yōu)異的可靠性和穩(wěn)定的運(yùn)作。得益于36點(diǎn)同時(shí)緊密咬合，讓它成為最安全的花鼓裝置之一。

Axial Clutch花鼓還兼容XDR塔基。這讓車手可以選擇10-42t飛輪來組裝1x11傳動系統(tǒng)，得到的齒比范圍可媲美壓縮盤或標(biāo)準(zhǔn)雙盤公路傳動系統(tǒng)。

花鼓的帶有星形法蘭的直拉式設(shè)計(jì)，能分散花鼓法蘭的壓力，從而減小軸承受力。設(shè)計(jì)師還為前花鼓設(shè)計(jì)了扇形齒邊，這種設(shè)計(jì)能在高徑向輻條張力下，保持軸承內(nèi)孔直徑。這些花鼓外殼設(shè)計(jì)元素確保軸承安靜穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動更快、更持久，使花鼓具有更好的側(cè)向剛性。軸承方面，選用瑞士的不銹鋼軸承，專門定制，提供最好的耐久性，最低的摩擦力。

IMPRESS

運(yùn)用了 Zipp ImPress 貼花技術(shù)（直接將圖案印在輪圈上），有助于“高爾夫球坑”做好本職工作——幫助控制氣旋脫落，即空氣脫離輪圈表面的速度。控制好這一點(diǎn)，對于穩(wěn)定性至關(guān)重要。同404和808 NSW一樣，ImPress 貼花技術(shù)還讓303 NSW具有獨(dú)特低調(diào)的外觀，同時(shí)讓輪圈盡可能保持輕量。

SHOWSTOPPER

說到剎車，“對碳圈來說夠好了”并不適用于NSW。通過不斷改善碳化硅Showstopper剎車邊，無論天氣情況或下坡距離，它都能帶來無與倫比的強(qiáng)大制動力和調(diào)節(jié)性。

303 NSW 碳纖維開口胎

ABLC SAWTOOTH 技術(shù)

新的Sawtooth（鋸齒狀）“高爾夫球坑”設(shè)計(jì)由12個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。經(jīng)精確計(jì)時(shí)，當(dāng)騎手速度在約32 km/h時(shí)，即能以50 hz 的頻率切割空氣。

Sawtooth 通過引導(dǎo)小氣旋以低量高頻的方式脫落，從而減小輪圈側(cè)面的層流氣泡效應(yīng)，進(jìn)一步減小偏航阻力，增加側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。這種側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性讓人在大風(fēng)下也覺得安心，同時(shí)省下原本需要費(fèi)力保持前進(jìn)路線的功率。

全新設(shè)計(jì)的SL SPEED把立和座管

Zipp宣布擴(kuò)展碳纖維組件SL的產(chǎn)品線，推出全新設(shè)計(jì)的SL Speed把立和SL Speed座管。它們秉承Zipp一貫的追求：通過使用輕量化、符合人體工學(xué)和空氣動力學(xué)效能的產(chǎn)品幫助車手騎得更快。SL Speed把立和SL Speed座管都適用于普通公路、公路越野和石頭路面。

SL SPEED 把立

隨著2013 年SL Sprint碳纖維把立的推出，為響應(yīng)市場的需求，包括對輕量的±6°碳纖維把立的需求，Zipp發(fā)布了SL Speed把立。運(yùn)用SRAM RED曲柄上的Exogram技術(shù)，新款SL Speed 把立的質(zhì)量僅為123 g（100 mm），同時(shí)超出剛性/重量比標(biāo)準(zhǔn)25%。

SL SPEED 把立

SL SPEED 座管

Zipp SL Speed 座管，由于其輕量和可靠，面世以來受到了職業(yè)公路和職業(yè)公路越野車手的喜愛。新款SL Speed 保持與老款同樣的調(diào)節(jié)范圍，質(zhì)量卻更輕。Zipp工程師運(yùn)用SRAM Exogram 技術(shù)，使質(zhì)量盡可能輕量，并優(yōu)化夾環(huán)系統(tǒng)，達(dá)到輕量化調(diào)節(jié)，安全和易用。而且SL Speed 提供400 mm 長度規(guī)格，以適應(yīng)現(xiàn)代公路車壓縮車架的幾何。

SL SPEED 座管

INTERNAL MOUNT 電池塞 （適用于Shimano Di2 電池）

Zipp還推出一款I(lǐng)nternal Mount 電池塞，確保Shimano Di2 座管電池位于SL Speed 座管內(nèi)（作為附件，需另購），僅兼容新款SL Speed座管。

INTERNAL MOUNT 電池塞

CANYON/SRAM SUPER-9 碟輪

CANYON/SRAM車隊(duì)限量版Super-9碟輪。Super-9碟輪由印第安納波利斯工廠制造，運(yùn)用Zipp ImPress直接印刷技術(shù)，在表面印有車隊(duì)Rapha隊(duì)服獨(dú)特的顏色設(shè)計(jì)。

Zipp是CANYON/SRAM 車隊(duì)的贊助商和技術(shù)伙伴。車隊(duì)主要目標(biāo)是在2016年首次參加的UCI女子世巡賽，優(yōu)勢在個(gè)人計(jì)時(shí)賽和團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽。正如Zipp輪組技術(shù)不斷突破空氣動力學(xué)效能和穩(wěn)定性的極限，Zipp ImPress技術(shù)帶來輕量化的貼花，該技術(shù)同樣用于NSW輪組。

ZlPP， 2017 Annual New Collection

CANYON/SRAM SUPER-9碟輪碳纖維開口胎版