ZIPP，2017年度新品集合

文：雨辰

ZIPP，2017年度新品集合

文：雨辰

ZIPP 303 NSW 輪組

303 NSW 的制造是基于Firecrest系列改進而來，擁有了十分優秀的側風穩定性和目前市面上最具空氣動力學效能的輪圈設計，將性能提升到新的層次。與同系列的404 NSW 和808 NSW一樣，The Nest高級研發實驗室的頂級工程師在設計時融入了改進的空氣動力學，擁有行業領先的剎車性能并減小了滾動阻力，帶來Zipp迄今為止的最輕量和最高性能的303輪組。

303 NSW 碳纖維開口胎

足夠輕量，能幫助車手實現快速爬坡；足夠“強壯”，應對經典賽石頭路面綽綽有余；擁有極優秀的剎車性能，可用于最具技巧性的下坡。框高為45 mm的303 NSW，為此目標而制造：全面、快速！

Z i p p改進碳纖維層疊，與世界頂級車手合作，通過了在著名的Arenberg Forest石頭路面的測試，實現了以更輕的質量達成更好的可靠性。它還能承受每日高強度騎行訓練的蹂躪。

由于惡劣的天氣經常與車手們“親密接觸”，所以設計師們加入了Zipp 的Showstopper剎車邊，在干濕條件下都能帶來最好的手感和最短的剎車距離。同時設計師們運用ABLC Sawtooth技術改進空氣動力學性能，以及Impress貼花，制造出低調且快速的輪圈。

303 NSW 輪組的核心是Cognition花鼓。為在不犧牲密封性的情況下減小滾動阻力，瑞士制造的花鼓軸承與Axial Clutch（軸向離合）技術協同運作，與傳統的自由花鼓系統相比，可以大幅減小滾動阻力。簡而言之，Cognition花鼓讓303 NSW變得快速，即便車手沒有在踩踏。

COGNITION 花鼓組

當傳統花鼓處于巡航狀態時，內部棘輪裝置的摩擦力就會起到鼓式剎車的作用，使速度減慢。 Cognition 花鼓憑借 Axial Clutch（軸向離合）技術，當達到巡航速度時，通過切斷棘輪裝置，可以減小這種阻力。根據測試顯示，最好的傳統三棘爪花鼓設計，其轉動摩擦為配有Axial Clutch 的Cognition 后花鼓的2倍。

內部花鼓阻力減小，車手爬坡或頂風時踩踏將更省力。車手可以在巡航時保持低風阻的騎姿以達到更高的速度；或者在入彎前暫停踩踏，省下的力氣可以用在出彎。Axial Clutch技術讓車手在整個過彎過程能保持速度，無需剎車介入，從而提高出彎時的速度。

在軸心離合裝置內，設計師使用了磁鐵而非鋼質彈簧，來移動和咬合輕量的金屬注射成型的棘輪環，以獲得優異的可靠性和穩定的運作。得益于36點同時緊密咬合，讓它成為最安全的花鼓裝置之一。

Axial Clutch花鼓還兼容XDR塔基。這讓車手可以選擇10-42t飛輪來組裝1x11傳動系統，得到的齒比范圍可媲美壓縮盤或標準雙盤公路傳動系統。

花鼓的帶有星形法蘭的直拉式設計，能分散花鼓法蘭的壓力，從而減小軸承受力。設計師還為前花鼓設計了扇形齒邊，這種設計能在高徑向輻條張力下，保持軸承內孔直徑。這些花鼓外殼設計元素確保軸承安靜穩定，轉動更快、更持久，使花鼓具有更好的側向剛性。軸承方面，選用瑞士的不銹鋼軸承，專門定制，提供最好的耐久性，最低的摩擦力。

IMPRESS

運用了 Zipp ImPress 貼花技術（直接將圖案印在輪圈上），有助于“高爾夫球坑”做好本職工作——幫助控制氣旋脫落，即空氣脫離輪圈表面的速度。控制好這一點，對于穩定性至關重要。同404和808 NSW一樣，ImPress 貼花技術還讓303 NSW具有獨特低調的外觀，同時讓輪圈盡可能保持輕量。

SHOWSTOPPER

說到剎車，“對碳圈來說夠好了”并不適用于NSW。通過不斷改善碳化硅Showstopper剎車邊，無論天氣情況或下坡距離，它都能帶來無與倫比的強大制動力和調節性。

303 NSW 碳纖維開口胎

ABLC SAWTOOTH 技術

新的Sawtooth（鋸齒狀）“高爾夫球坑”設計由12個節點構成。經精確計時，當騎手速度在約32 km/h時，即能以50 hz 的頻率切割空氣。

Sawtooth 通過引導小氣旋以低量高頻的方式脫落，從而減小輪圈側面的層流氣泡效應，進一步減小偏航阻力，增加側風穩定性。這種側風穩定性讓人在大風下也覺得安心，同時省下原本需要費力保持前進路線的功率。

全新設計的SL SPEED把立和座管

Zipp宣布擴展碳纖維組件SL的產品線，推出全新設計的SL Speed把立和SL Speed座管。它們秉承Zipp一貫的追求：通過使用輕量化、符合人體工學和空氣動力學效能的產品幫助車手騎得更快。SL Speed把立和SL Speed座管都適用于普通公路、公路越野和石頭路面。

SL SPEED 把立

隨著2013 年SL Sprint碳纖維把立的推出，為響應市場的需求，包括對輕量的±6°碳纖維把立的需求，Zipp發布了SL Speed把立。運用SRAM RED曲柄上的Exogram技術，新款SL Speed 把立的質量僅為123 g（100 mm），同時超出剛性/重量比標準25%。

SL SPEED 把立

SL SPEED 座管

Zipp SL Speed 座管，由于其輕量和可靠，面世以來受到了職業公路和職業公路越野車手的喜愛。新款SL Speed 保持與老款同樣的調節范圍，質量卻更輕。Zipp工程師運用SRAM Exogram 技術，使質量盡可能輕量，并優化夾環系統，達到輕量化調節，安全和易用。而且SL Speed 提供400 mm 長度規格，以適應現代公路車壓縮車架的幾何。

SL SPEED 座管

INTERNAL MOUNT 電池塞 （適用于Shimano Di2 電池）

Zipp還推出一款Internal Mount 電池塞，確保Shimano Di2 座管電池位于SL Speed 座管內（作為附件，需另購），僅兼容新款SL Speed座管。

INTERNAL MOUNT 電池塞

CANYON/SRAM SUPER-9 碟輪

CANYON/SRAM車隊限量版Super-9碟輪。Super-9碟輪由印第安納波利斯工廠制造，運用Zipp ImPress直接印刷技術，在表面印有車隊Rapha隊服獨特的顏色設計。

Zipp是CANYON/SRAM 車隊的贊助商和技術伙伴。車隊主要目標是在2016年首次參加的UCI女子世巡賽，優勢在個人計時賽和團隊計時賽。正如Zipp輪組技術不斷突破空氣動力學效能和穩定性的極限，Zipp ImPress技術帶來輕量化的貼花，該技術同樣用于NSW輪組。

ZlPP， 2017 Annual New Collection

CANYON/SRAM SUPER-9碟輪碳纖維開口胎版