高密度環境下的城市購物中心設計實例分析

賈穎穎，林中正，趙繼龍

(1. 山東建筑大學 建筑城規學院，山東 濟南 250101；2. 濟南中海地產有限公司設計管理部，山東 濟南250000)

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高密度環境下的城市購物中心設計實例分析

賈穎穎1，林中正2，趙繼龍1

(1. 山東建筑大學 建筑城規學院，山東 濟南 250101；2. 濟南中海地產有限公司設計管理部，山東 濟南250000)

隨著城市化的加劇，城市環境越發呈現高密度傾向，城市購物中心面臨嚴峻的空間使用和環境壓力。文章基于城市高密度環境的自身特點和價值，圍繞城市購物中心在高密度環境下的現狀特征，歸納了城市購物中心的空間發展需求，并選取典型實例，從購物中心外部空間與城市公共空間對接、購物中心內部空間與城市交通系統銜接、購物中心商業空間包容多樣與有序性三方面的空間設計方法的進行剖析，并總結出城市購物中心應對高密度環境的易達性、吸引力、多用性三大空間設計策略。

高密度環境；城市購物中心；空間設計；易達性；吸引力；多用性

0　引言

城市經濟發展、城市人口膨脹，城市化已經成為現代化進程中的必然要求。中國是高密度人口的國家，改革開放經濟發展迅猛，城市化問題突出，城市呈現高密度發展的傾向[1]。解決城市化問題，首先必須接受城市高密度環境的事實。城市高密度環境是對在城市中物質建造環境處于高密度狀態的某一城市地區的整體性描述，它可以表述為城市物質建造環境處于高建筑容積率(或高層建筑密集/高建筑覆蓋率)、低開放空間率，同時包含了可能的城市公共資源與市政設施的高緊湊度，以及城市交通系統的高密集度，并伴隨人口的高密度[2]。在高密度環境下，土地使用的功能、強度以及土地價格分布方面形成以中心地區為核心的圈層式梯度級差分布的特點。城市高密度環境不只是可能的擁擠、臟亂，還存在著它必然優勢和價值——它符合可持續發展理念的要求，體現為節約用地，利于資源的集中、服務、設施的共享，提高城市生活的效率和便捷度, 塑造豐富多彩的高質量的城市生活，并促進城市的繁榮與人類文明的進步[2]。構建城市高密度環境下的建筑設計策略，主要目的可為建筑挖掘高密度環境中的價值和潛能，同時化解高密度環境所可能產生的弊端[3-4]。

購物中心是集“購、吃、玩”一體化的商業零售業態形式，自20世紀80年代從國外引進我國以來，發展十分迅速并呈現較為突出的空間分布特征有：目前我國購物中心主要集中在城市,尤其在城市中心區的分布較多，該區域呈現高密度環境的特征；我國的購物中心在一線城市已呈現扎堆現象，二線重點省會城市已進入快速發展的階段，并出現向三線城市擴張的態勢[5-6]。縱觀近幾年我國購物中心在城市的發展狀況，成功的購物中心項目在城市提升、市民休閑、區域激活等方面凸顯優勢，而陷入困境的不成功購物中心項目則往往會放大城市問題[7]，這其中，由于城市高密度環境帶來的一系列問題尤為突出，表現為購物中心承租力與高密度區域土地價值的矛盾、購物中心空間發展與高密度空間受限的矛盾、購物中心功能拓展與高密度環境承載力的矛盾等。

城市購物中心是城市商業活動的基礎和核心，它是城市中最為活躍、對城市發展及空間結構演變產生重要影響的功能要素之一[8]。在應對城市高密度環境時，城市購物中心有它自身的特點，這有別于商業街區、商業網點、專營店等其他類型的商業建筑[9]。將城市購物中心這一具體類型的商業建筑納入城市高密度環境中探討，其意義在于：(1) 以具體的建筑類型作為載體，研究購物中心建筑在城市高密度環境下的所反映出的問題、狀態及對策，為城市購物中心的建筑設計梳理出一條清晰可行的發展之路。(2) 希望通過這一研究，歸納隱含于設計之中的應對城市高密度環境的設計策略問題，其研究方法、思路及部分研究成果可運用到其他相關類型的建筑設計中，或能起到一定的借鑒與啟示作用。

1　高密度環境下城市購物中心的空間現狀及發展需求

商業源于生產資料盈余下人類的交換活動。從城市形態與商業發展的關系來看，城市的主要特征是人類活動空間的聚集狀態，無論古代城市形態源于防御與宗教活動，還是現代城市因工業生產、商貿、金融活動以及其他城市功能的聚集而形成，商業活動都伴隨其中，助推城市的形成與發展，促進城市中心區的生成和繁榮。

1.1城市購物中心的空間現狀

城市購物中心是商業活動中最具集約性的一類載體，通常選址于城市各級中心區，該區域呈現城市高密度環境的特征。城市購物中心的受眾是城市公眾，它是城市中開放度、參與性極高的公共建筑。目前城市購物中心的發展已進入到綜合性階段，成為城市生活的綜合體，城市購物中心的空間職能也已由單一的購物逐漸轉變為大眾消費、市民交往、城市展示、生活服務的“多面手”(如圖1所示)。這就意味著多種功能、多種空間狀態、多種使用人群在此交匯，城市購物中心的空間設計面臨比以往更加錯綜復雜的狀態，需要更加有序的組織和運轉。

圖1　城市購物中心的空間職能圖

1.2城市購物中心的空間發展需求

面對寸土寸金的高密度環境壓力及社會經濟高效發展的要求，城市購物中心必須在有限的土地面積之內竭盡所能地實現最大盈利[10]，這正是它的核心價值所在。為實現這一核心價值，城市購物中心在空間設計方面提出了自身發展需求的問題，體現為：(1) 如何獲得商業空間的更高吸引力的問題；(2) 如何實現商業空間的更高容納度的問題。

2　實例分析

城市購物中心高吸引力、高容納度的空間發展需求對其空間設計提出了極高的要求和挑戰。國內外已有購物中心項目成功案例的實踐，其空間設計初衷或不是由應對高密度環境問題展開，但可為處于城市高密度環境下的購物中心空間設計提供借鑒和啟示。因此，文章選取建設在香港和濟南城市中心區的具有典型城市高密度環境背景的購物中心作為分析案例，從購物中心外部空間與城市公共空間對接、購物中心內部空間與城市交通系統銜接、購物中心商業空間包容多樣與有序性三方面，對所選案例進行針對高密度環境應對策略的空間設計方法的具體剖析。

2.1濟南恒隆廣場：與城市公共空間的對接

濟南恒隆廣場位于濟南老城中心區，該區域交通密集、人口聚集度高、經濟金融活動聚集、城市建筑密度高，是城市高密度環境的典型區域。濟南恒隆廣場總建筑面積28萬m2，商業面積17萬m2，地下兩層、地上七層，是集百貨商店、超級市場、專賣店、娛樂場所、電影院、酒店、餐飲等為一體的綜合性城市購物中心[11]。濟南恒隆廣場于2011年8月開業運營，雖處于城市高密度環境區，但其新穎、寬敞、豐富的購物空間是它給購物者留下的最直觀印象，現已成為濟南市新地標(如圖2所示)。

2.1.1地面層出讓開放空間

建筑的邊界作為建筑與環境對話的載體，它不僅在物質上圍護、遮蔽內部空間，發揮分隔、轉換內外部空間的作用，同時還對建筑人流具有依附、引導的功能[12]。濟南恒隆廣場在規劃設計時，將建筑邊界由周邊向內核拓展，增加了可供接觸更多建筑界面的機會(如圖3、4所示)。通過邊界的導向讓出一定的開放空間，將這些空間歸于城市，形成有層次的城市空間形態，提供人的動態行走與靜態停留的空間，使人們擁有更多機會選擇他們所需要的位置，從而觸發人與建筑界面的共鳴，以此實現“走近建筑”、“走進建筑”、“走盡建筑”這一商業建筑所期盼的行為方式。這一方式看似“浪費”掉一定的用地面積，實則是一項以退為進的雙贏舉措，既豐富了城市公共空間，又吸引和納入了更多的客流，從而體現商業建筑的核心價值——吸引客源，促進消費。

圖2　濟南恒隆廣場整體鳥瞰圖

圖3　建筑邊界與人流聚集的關系比較圖(a)邊界均勻，無明顯聚焦;(b)邊角凹入，人流趨向角部(c)邊線凹入，人流趨向凹線;(d)邊界分化，人流趨向分化區域，聚焦顯著

2.1.2借力城市公共空間

城市高密度環境下，公共的外部空間在城市中心區尤為稀缺，外部空間與建筑圍合的內部空間相比，更具有開放性[13]。這種開放的外部空間，成為城市高密度中心區連接各種建筑實體的中介空間，呈現出功能的不確定性，對人流具有吸引和聚合作用，從而成為一種“場域”而存在[11]。濟南恒隆廣場很巧妙地借力了這一“場域”，通過主入口處開放空間的出讓，將其南側護城河及泉城廣場納入購物中心的整體場域之中，借力極具景觀效應和人氣聚合力的城市開放空間形成對自身客源的吸引(如圖5所示)。同時，恒隆廣場將面向護城河的一部分室內空間以室內中庭的方式拓展為城市公共空間，從而實現了人流、信息流在此交匯、聚集，形成相互作用的核心場所。

2.1.3塑造景觀吸引點

建筑的邊界與城市各級道路所形成城市外部空間對城市人流具有導向作用，這種導向是線性的，人在這一引導之下行為是向前行進的[12]。濟南恒隆廣場在其周邊通過塑造景觀吸引點，增加線性引導體系中的節點空間，使人在前行途中有可停留駐足的空間，停下來重新判斷空間的狀態、重新計劃前行的方向。通過塑造景觀節點，吸引力由購物中心的較近的范圍向更廣闊的區域傳導，看似塑造景觀，實則是創造一種聚集的氣氛，從而達到吸引客源的目的。濟南恒隆廣場景觀吸引點的處理方式很靈活多樣，如在購物中心入口處布置景觀水體、搭建節慶巨型雕塑或是舉辦節慶表演等，創造“聚集的氣氛”(如圖6所示)。

圖4　濟南恒隆廣場建筑邊界對人流導向影響分析圖

圖5　濟南恒隆廣場借力泉城廣場、護城河吸引人流圖(a)借力護城河；(b)借力泉城廣場

圖6　濟南恒隆廣場入口處景觀圖(a)人行天橋與商場入口之間的噴泉；(b)商場過街通廊處的節慶雕塑

2.2香港MegaBox：與城市交通系統的銜接

香港MegaBox購物中心位于九龍灣工業區中心地帶，用地極度短缺。在空間、人口、資源密集度極高的環境下，實現交通的易達性是MegaBox作為城市購物中心項目成功的關鍵。香港MegaBox在易達性上著重解決機動車交通與步行交通的易達性問題，并將此具體細化為私人機動車系統、公共交通系統兩類交通系統，在外部通過接駁城市交通系統，在內部通過垂直交通(乘客電梯、扶梯)和水平連接(走廊、連廊)等實現各類交通系統與購物空間的交通對接問題。

2.2.1私人機動車交通系統

香港MegaBox的停車空間配建采取向地下和空中發展的策略，商業部分共設停車位1000余個，停車位配比高達1.0。除傳統的地下車庫之外，MegaBox還在其19個商業樓層中增設了中部和高層的6個停車樓層，商場內設有旋轉車路，購物者可以驅車直達商場的不同樓層[14](如圖7、8所示)。MegaBox通過配建充足的停車場面積，不僅滿足購物中心自身車位配建要求，同時服務九龍企業廣場周邊區域，無形之中將周邊人流納入購物中心范圍之內，增加購物機會。這樣做有如下優勢：(1) 可增加購物中心與周邊商業設施競爭客源的優勢；(2) 可通過停車場實現對周邊的輻射效應，提高人們對該購物中心的認知度；(3) 在增加了停車面積的同時，將購物空間的優勢價值由地面層向購物中心的底層延伸，顧客進入購物中心的方式不僅在地面層，停車場提升了可進入層的商業價值，在與商業空間接駁的位置設置一定規模的商業節點，由電梯聯系其它購物空間。

圖7　香港MegaBox停車空間與商業空間剖面分析圖

2.2.2公共交通系統

城市高密度環境下，城市交通面臨巨大壓力。相較于城市其他交通方式，城市公共交通系統無疑在資源、經濟、效率等方面具有絕對的優勢。MegaBox借用這一優勢，將城市交通站點的布局納入購物中心規劃中：在地面層，通過與城市公交站點、巴士、的士接駁的方式來吸納客源；在地下層，設置出租車專用通道和停靠點，提升了城市交通系統與購物中心的銜接性，同時還采用與地鐵站接駁的方式來吸納客源；在地上層，空中連廊、高架橋等將城市慢行公交站點、出租車停靠點引進，縮短人流到達購物中心的距離。

圖8　香港MegaBox通往各層停車空間的車道系統圖

2.2.3內部交通系統

MegaBox的垂直流線設計，除了采用基本的逐層設置扶梯和電梯的豎向交通方式以外，還增加了三部跨層的高速扶梯，分別連接著2～6層、6～9層、9～11層，跳躍式的將購物人流輸送到幾個關鍵樓層，架立起整個購物中心內豎向交通的主動線(如圖9所示)。這種跨越多個樓層的直達自動扶梯，很好地解決了高層的人流引導問題，在實現人流跨層傳送的同時，提高了高層的商業價值。而位處跨層扶梯轉換層的商業，由于有大量人流的集散，可以取得幾乎與地面商鋪等量的商業價值。此外，購物中心主入口兩側設置兩組共八部直梯，能夠快速將人群輸送到目的樓層。

2.3香港朗豪坊購物中心：商業空間的包容、多樣與有序

朗豪坊位于香港旺角心臟地帶，購物中心建筑面積6萬m2，樓高15層。其所處的城市環境可稱得上是世界上名列前茅的極高密度環境區域，其在面對高密度環境時，卻呈現出開敞、自在、無局促感的空間狀態。

2.3.1擴大的室內交通

圖9　香港MegaBox的跨層高速扶梯圖(a)樓層示意圖；(b)2層直通6層扶梯；(c)6層直通9層扶梯；(d)9層直通11層扶梯

香港朗豪坊購物空間通過擴大室內交通面積的方式——如加寬廊道、擴大交通節點、增加電梯數量等，將單一的交通空間轉變為復合功能空間，容納駐足、觀賞、休息、交流等人本需求，增加消費者停留的機會，從而延長在商業空間中的逗留時間，商機隨著留住的人氣隨時迸發(如圖10所示)。

圖10　香港朗豪坊交通空間與售賣空間關系分析圖(以4層平面為例)

2.3.2非正式的零售空間

“非正式”與“正式”相比，具有更多的不確定性和靈活性，這些特性使得“非正式”更具人性化表意[15]。香港朗豪坊在擴大的室內交通空間中加入多處非正式零售空間，將相對界限分明的剛性消費界面轉化為自由度較高的柔性界面，隨意性中體現了便捷性和人情味，給商業空間增添了一份自在，注入了一種生機。

2.3.3有序的商業空間

在商業建筑中，購物中心的面積規模一般相對較大。在解決商業空間組織中的業態配比、平面功能組織、流線空間布局等都是商業空間有序組織的重點和難點[16]。朗豪坊將巨大體量穿插巨型中庭，形成了明確的購物引導空間，消減了巨大空間帶來的方向迷失問題；同時，線型的空間布局，增加了購物流線的流暢性和判斷性，使顧客在購物時對空間一目了然，前進方向明確；此外，為進一步減小巨大體量帶來的無序感，朗豪坊還在面積較大的購物空間設置樓層間相互貫通的中庭，并結合自動扶梯設置，這一設計不僅使購物空間靈透有序，而且事各樓層之間的連接更加便捷，流線更加順暢，也增加了各樓層間的易達性。(如圖11、12所示)

圖11　香港朗豪坊空間節點與流行引導分析圖(以8層平面為例)

圖12　香港朗豪坊的巨大中庭圖

3　高密度環境下的城市購物中心空間設計策略

通過對以上幾個處于高密度環境下的城市購物中心空間設計實例的分析研究得出：創造走近的可能性(易達性)，制造走進的機會(吸引力)，打造走盡的細節(多用性)，是城市購物中心空間設計應對城市高密度環境的有效策略，也是城市購物中心在高密度環境下的設計出路。

3.1易達性策略

易達性的要求體現為使用者到達的方式盡量直接、快捷。易達性策略的關鍵是解決“以何種方式到達、以何種方式連接”兩項問題。體現在購物中心空間設計中，即表現為以何種交通方式到達購物中心的入口，并以何種方式連接入口層和其他商業空間。解決好以上兩項問題，可實現城市購物中心應對城市高密度環境的交通銜接問題。

3.2吸引力策略

在城市高密度環境下，各式信息鋪面而來，城市購物中心與處在高密度環境中的其他各式建筑相比，似乎比以往更加渴望嶄露頭角、彰顯魅力，通過一切盡可能的方式來突顯自我，以達到吸引客源，促進消費的目的。這不能僅僅依靠建筑表皮或造型的吸引力，具體可通過地面層出讓開放空間、借力城市公共空間、塑造景觀吸引點等方式實現，細化設計體現在界面提示、環境引導、空間塑造、功能配比四個方面。由此，可實現城市購物中心應對城市高密度環境的公共空間對接問題。

3.3多用性策略

多用性的要義表現在商業空間設計中，就是能夠容納多種目的、多種使用方式、多種可能性，提供更多的人性化服務，體現人文關懷，使商業空間具有更多的附加體驗價值。設施完善、氛圍良好、服務優質——吸引力吸引的不只是單純的消費需求，而是通過品質和細節塑造，進一步提升消費預期、增加消費的可能性——這也正是吸引力策略的另一重要表達。由此，可實現城市購物中心應對城市高密度環境的空間使用問題。

4　結語

城市購物中心的空間發展需求是高密度環境不斷對其施壓的反映，城市購物中心建筑在回應其所處的城市高密度環境時，正在形成或強化自身的某些特征，這體現在城市購物中心建筑空間的高效集約性和追求更強烈的個性表達上。成為巨量信息載體的購物中心建筑需有效梳理自己的信息，使之有序、易讀且具備足夠的吸引力。通過易達性策略，實現購物中心與城市交通系統的資源整合；通過吸引力策略，完成購物中心與城市空間的職能對接；通過多用性策略，完善購物中心的自身配置。城市購物中心的空間使用與高密度環境中的特定要素相互借力的同時，不斷修正和完善自身條件，積極有效應對城市高密度環境帶來的一系列問題。重視并正確理解所處的城市高密度環境，在充分研究城市高密度環境特征的基礎上，抓住城市建筑在其中發展的契機，通過具體的空間設計策略、方法對城市高密度環境做出積極回應，變被動改變為主動應變，探索城市建筑在其中的生存、發展、繁榮之道，是城市建筑應對高密度環境應有的設計策略。

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(學科責編：李雪蕾)

Case analysis of space design strategy on city shoppingcenterinhigh-densityenvironment

Jia Yingying1, Lin Zhongzheng2, Zhao Jilong1

(1. School of Architecture and Urban Planning, Shandong Jianzhu University, Jinan 250101,China; 2. Design Management Department, Jinan Overseas Real Estate Co., Ltd., Jinan 25000, China)

Withtheaggravationofurbanization,thecityenvironmentisincreasinglyshowingahigh-densitytendency.Theshoppingcenterinthecenterofthecityisfacingseverespatialuseandenvironmentalpressure,makingitsowndevelopmentlimited.Tosolvetheaboveproblems，thearticlearguesthatthedevelopmentofcityshoppingcentershouldmeetthedemandofhighattractionandhighdegreeofacceptance,basedonthecharacteristicsandvalueofurbanhigh-densityenvironmentandaccordingtothepresentsituationofcityshoppingcenterinhigh-densityenvironment.Bytheresearchonaseriesofdesignstrategyofseveraltypicalexamplesdealingwithhighdensitycityenvironment,itexploresthedesignwayofcityshoppingcenterinhigh-densityenvironment,summarizesthreedesignstrategiesofaccessibility,attractivenessandmulti-useinthecityshoppingcentertoreplythehigh-densityenvironment.

high-densityenvironment;cityshoppingcenter;spacedesign;accessibility;attractiveness;multi-use

2015-05-22

國家自然科學基金資助項目(51378301)

賈穎穎(1982-)，女，講師，碩士，主要從事信息社會建筑設計發展等方面的研究.E-mail:8653191027@163.com

1673-7644(2016)01-0065-08

TU-24

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