城市主干路建設對聲環境影響分析

趙 娜

(中冶京誠工程技術有限公司，河北 秦皇島 066004)

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城市主干路建設對聲環境影響分析

趙 娜

(中冶京誠工程技術有限公司，河北 秦皇島 066004)

以秦皇島市長江道西延伸一期工程(橫斷山路-南嶺路)為例，分析了城市主干路建設噪聲對環境及其敏感點影響，提出了需要在敏感點路段通過設置警示牌、限速、夜間禁止鳴笛等措施進行降噪。

城市主干路；噪聲；影響；預測與評價

1　引言

線性交通類項目在我國基礎設施建設領域占據重要地位，聲環境影響為其主要環境特征之一，筆者以秦皇島市長江道西延伸一期工程(橫斷山路-南嶺路)為例，分析城市主干路建設噪聲對環境影響。

2　項目概況

長江道西延伸一期工程(橫斷山路-南嶺路)為秦皇島市海港區城鄉建設局投資5983.88萬元建設，西起南嶺路，東至橫斷山路，總長約1.2 km，紅線寬50 m，設計車速50 km/h，雙向6車道。公路級別為城市主干路。施工時間為2013年7月至2013年10月。

項目聲環境保護目標為東北側距離紅線142 m的秦皇島市一中、南側距離紅線53 m的南嶺國際小區臨長江道且面向道路一側第1排居民樓、南側距離紅線大于65 m的南嶺國際小區除臨長江道且面向道路一側第1排居民樓外居民樓。

3　噪聲源強分析

3.1施工噪聲污染源

主要施工機械噪聲見表1。

表1　施工機械噪聲源強

3.2運營期噪聲源

依據《公路建設項目環境影響評價規范》(JTJ005-96)，預測年限取道路竣工投入營運后第1年、第7年和第15年，本項目2013年10月竣工運行，預測年限取2014年、2020年和2028年。擬建道路2014年、2020年、2028年高峰時段各種車型的交通量見表2。營運期各預測年不同路段各車型的排放源強見表3。

表2　各車型的小時交通量　輛/h

表3　營運期各預測年各車型排放源強　dB(A)

4　施工期聲影響影響分析

采用點源衰減模式預測主要施工機械在不同距離貢獻值，預測結果見表4。以《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)評價，單機施工時，晝間距施工邊界50 m外可符合標準限值，夜間280 m外可符合標準限值，多種機械同時施工時影響范圍更大。 項目夜間(22:00～6:00)禁止施工，晝間施工噪聲對敏感點影響預測見表5。

上述敏感點在晝間施工時噪聲預測值不滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的1類標準要求，超標原因為施工現場距離敏感點較近，距離衰減對噪聲的削減作用有限。采取降噪、隔聲以及施工管理等措施后，可以有效減緩施工噪聲對敏感點的影響。施工噪聲對環境的不利影響是暫時的、短期的，施工活動結束后，施工噪聲的影響也隨之結束。

5　運營期環境影響分析

5.1聲環境影響預測

本評價采用《環境影響評價技術導則(聲環境)》(HJ2.4-2009)中的公路交通噪聲預測模式，對擬建公路交通噪聲的預測結果見表6。

表4　各主要施工機械在不同距離處的貢獻值　dB(A)

表5　施工噪聲對敏感點影響預測　dB(A)

表6　道路紅線外不同距離處噪聲貢獻值及評價結果　dB(A)

根據上述交通噪聲預測結果，該路段空曠地段交通噪聲按照環評執行標準得出達標距離見表7。

表7　道路紅線外交通噪聲達標距離

注：均為距路紅線距離

由表7可見，長江道西延伸一期工程按《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的4a類標準要求，達標距離分別為：晝間為<20 m，夜間<25 m；按《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的1類標準要求，達標距離分別為：晝間為50～57 m，夜間43～48 m。通過預測結果，處于4a類區受噪聲影響不大，處于1類功能區受到一定影響。

在敏感目標南嶺國際處，依據《城市區域環境噪聲適用區劃分技術規范》(GB/T15190-94)，因南嶺國際高于三層，故道路兩側紅線外且臨街第一排南嶺國際面向道路一側區域范圍內執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的4a類標準，在無任何隔聲降噪措施的情況下晝間、夜間近期、中期和遠期能滿足標準要求。除臨長江道且面向道路一側第1排居民樓外執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的1類標準，在沒有建筑物隔聲或其他降噪措施的情況下，晝間遠期噪聲超標。

5.2敏感點聲環境影響預測與評價

評價區域內各敏感點環境噪聲背景值依據聲環境現狀監測結果，根據預測模式，對擬建公路沿線評價范圍內敏感點聲環境進行預測，敏感點環境噪聲預測及評價結果見表8。

根據表8中長江道西延伸公路建成營運后沿線敏感點建筑的近、中、遠期噪聲預測值與標準值進行對比分析。

(1)運營近期(2014年)。臨長江道且面向道路一側第1排南嶺國際居民樓處噪聲晝、夜間預測值為57.04dB(A)、46.77dB(A)，滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內不能滿足《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 臨長江道第2排居民樓處晝、夜間預測值為54.77dB(A)、44.77dB(A)，能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)要求。 秦皇島市一中第一排宿舍樓晝間噪聲預測值為55.11dB(A)、44.22dB(A)，晝間不能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)要求，超標0.11dB(A)。

(2)運營中期(2020年)。臨長江道且面向道路一側第1排南嶺國際居民樓處噪聲晝、夜間預測值為57.16dB(A)、46.88dB(A)，滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內不能滿足《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 臨長江道第2排居民樓處晝、夜間預測值為54.83dB(A)、44.83dB(A)，能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)要求。 秦皇島市一中第一排宿舍樓晝間噪聲預測值為55.19dB(A)、44.30dB(A)，晝間不能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)要求，超標0.19dB(A)。

(3)運營遠期(2028年)。臨長江道且面向道路一側第1排南嶺國際居民樓處噪聲晝、夜間預測值為57.41dB(A)、47.05dB(A)，滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內不能滿足《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求。 臨長江道第2排居民樓處晝、夜間預測值為54.97dB(A)、44.91dB(A)，不能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)要求，晝、夜間分別超標1.81dB(A)、2.17dB(A)。

秦皇島市一中第一排宿舍樓晝間噪聲預測值為55.34dB(A)、44.42dB(A)，晝間不能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)要求，超標0.34dB(A)。 根據敏感點超標情況，環評要求在秦皇島市一中、南嶺國際路段限制車速小于40km/h，且設置限速標志，限速40km/h時敏感點環境噪聲預測及評價結果見表9。

表8　敏感點環境噪聲預測及評價結果統計　dB(A)

表9　限速40 km/h時敏感點環境噪聲預測及評價結果統計　dB(A)

根據表9中長江道西延伸一期工程(橫斷山路—南嶺路)限速40 km/h后沿線敏感點建筑的近、中、遠期噪聲預測值與標準值進行對比分析，得知： 臨長江道且面向道路一側第1排南嶺國際居民樓處，近期、中期、遠期晝、夜間噪聲預測值均滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008) 4a類要求，但室內均不能滿足《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求，有不同程度超標。 臨長江道第2排居民樓處近期、中期、遠期晝、夜間噪聲預測值均能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)1類要求。 秦皇島市一中第一排宿舍樓處近期、中期、遠期晝、夜間噪聲噪聲預測值均能滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008) 1類要求。

根據現場踏勘，秦皇島市一中宿舍樓已經安裝中空玻璃，考慮南嶺國際臨路建筑室內超標情況，環評要求對南嶺國際臨長江道第1排面向道路一側安裝中空玻璃，隔聲量約為10～15dB(A)，經此隔聲后，室內可滿足《民用建筑隔聲設計規范》(GB50118-2010)中起居室45/45dB(A)要求，同時對南嶺國際、學校路段設置警示牌、限速40km/h標志、夜間禁止鳴笛等措施進行降噪，可使沿線敏感點晝、夜間噪聲預測值滿足評價標準要求。交通噪聲對敏感點聲環境不會產生明顯不利影響。

6　結語

城市主干路周邊有靠近敏感點的，需要在該路段設置警示牌、限速、夜間禁止鳴笛等措施進行降噪。

[1]中華人民共和國環境保護部. 環境影響評價技術導則聲環境[S].北京:中國環境科學出版社， 2009.

[2]中華人民共和國環境保護部.聲環境質量標準[S].北京：中華人民共和國環境保護部，2008.

[3]中華人民共和國環境保護部.建筑施工場界噪聲限值[S].北京：中華人民共和國環境保護部，，2011.

[4]中華人民共和國交通部.公路建設項目環境影響評價規范(JTJ005-96)[S].北京：中華人民共和國交通部，2006.

[5]張軍艷，岳衛民.公路建設項目聲環境影響評價及處理措施[J].公路與汽運，2013(1)：217～220.

Influence Analysis of Urban Arterial Road Construction on Acoustic Environment

Zhao Na

(MCCCapitalEngineering&ResearchIncorporationQinhuangdaoCo.,Ltd.,Qinhuangdao,Hebei066004，China)

Taking west extension of Yangtze RiverRoad, (Hengduan Mountain Road - Nanling Road) as an example，weanalyzedtheinfluenceofurban arterial road construction noiseon the environment and noise sensativespot. Analysis result showed thatmethods to reduce noiseincluded setting up warning signs, speeding limit on sensitive road, no honking in the night, etc.

urban arterial road；noise；influence；prediction and evaluation

2016-05-25

趙娜(1981—)，女，工程師，主要從事環境影響評價方面的工作。

X593

A

1674-9944(2016)14-0156-03