公路建設(shè)工程聲環(huán)境影響分析——以皖北地區(qū)某擬建省級公路為例

楊燁華

(安徽長之源環(huán)境工程有限公司，安徽 合肥 230061)

?

公路建設(shè)工程聲環(huán)境影響分析
——以皖北地區(qū)某擬建省級公路為例

楊燁華

(安徽長之源環(huán)境工程有限公司，安徽 合肥 230061)

指出了公路建設(shè)工程為典型的生態(tài)影響型建設(shè)項(xiàng)目，對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、社會環(huán)境的環(huán)境影響尤為突出。以皖北地區(qū)某擬建省級公路建設(shè)項(xiàng)目為例，探討了公路建設(shè)項(xiàng)目中聲環(huán)境影響分析的注意事項(xiàng)、要點(diǎn)，總結(jié)了公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)經(jīng)驗(yàn)。

公路建設(shè)工程；聲環(huán)境影響；環(huán)境影響評價(jià)

1　引言

環(huán)境噪聲，指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。聲環(huán)境敏感目標(biāo)，指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅、自然保護(hù)區(qū)等對噪聲敏感的建筑物或區(qū)域[1]。

某擬建省級公路工程位于淮河以北，屬皖北地區(qū)，地勢以平原為主。工程按照設(shè)計(jì)速度為60 km/h的二級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，雙向四車道，為瀝青混凝土路面，路基寬12 m，路面寬10.5m。工程內(nèi)容主要包括道路工程、涵洞工程、交叉工程、沿線設(shè)施等工程。

根據(jù)環(huán)評報(bào)告，某擬建省級公路項(xiàng)目聲環(huán)境影響評級等級為二級，公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境噪聲影響分析包括施工期和運(yùn)營期兩部分評價(jià)內(nèi)容。公路運(yùn)營期的交通噪聲影響是長時(shí)間而且是比較嚴(yán)重的，是評價(jià)的重點(diǎn)。

2　施工期噪聲影響評價(jià)

施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為材料運(yùn)輸車輛行駛、施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生的施工道路交通噪聲以及施工機(jī)械噪聲；施工單元主要在基礎(chǔ)工程、基礎(chǔ)部分的挖土作業(yè)、挖泥作業(yè)等。工程施工過程中噪聲較大的施工單元主要為路基施工階段和路面鋪設(shè)階段。

2.1單臺施工機(jī)械噪聲值。

公路工程施工期常見的施工機(jī)械主要有挖土機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械。道路常用施工機(jī)械噪聲值[2]見表1。

表1　道路工程施工機(jī)械噪聲值

2.2不同施工階段施工噪聲疊加值

在實(shí)際施工過程中，各類施工機(jī)械同時(shí)工作，各類噪聲源輻射的相互疊加，噪聲級將會更高，輻射面也會更大，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)。

根據(jù)表1中施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行單機(jī)噪聲值，采用聲源距離衰減公式和多個(gè)噪聲源在預(yù)測點(diǎn)疊加聲壓級計(jì)算公式，計(jì)算得到施工期主要施工機(jī)械滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)不同距離處的噪聲影響預(yù)測結(jié)果，見表2。

2.3施工期噪聲環(huán)境影響分析

施工期執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)晝間70dB(A)，夜間55dB(A)。

施工不同階段，多臺設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在不考慮其他衰減因素和不疊加本底值作用的情況下，路基施工階段晝間噪聲值在場界外81 m處達(dá)標(biāo)，夜間場界外300 m外仍不能達(dá)標(biāo)；路面施工階段，晝間噪聲值分別在場界外28 m處，夜間在場界外157 m處達(dá)標(biāo)。

表2　各施工階段的噪聲貢獻(xiàn)值　Leq[dB(A)]

2.4施工期噪聲防治措施

根據(jù)施工期聲環(huán)境影響分析，道路施工300 m范圍內(nèi)若存在聲環(huán)境敏感點(diǎn)，應(yīng)采取下列污染防治措施：

選用合理的施工工藝降低施工期噪聲；合理安排施工時(shí)間與施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)，靠近居民點(diǎn)路段應(yīng)禁止高噪聲機(jī)械夜間(22：00～6：00)；施工作業(yè)盡量采用低噪聲機(jī)械；環(huán)境敏感點(diǎn)附近高噪聲施工設(shè)備施工設(shè)置移動隔聲屏；合理選擇運(yùn)輸線路，并盡量安排在晝間運(yùn)輸；運(yùn)輸車輛經(jīng)過聲環(huán)境敏感點(diǎn)應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。

3　運(yùn)營期噪聲影響評價(jià)

運(yùn)營期的交通噪聲等級LAeq取決于運(yùn)營期的交通量、車型、車速、車輛輻射聲功率及道路的路面狀況、坡度等因素。

3.1預(yù)測模式

預(yù)測模式采用《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ2.4-2009)中公路交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測基本模式[1]。道路建成后，對周邊環(huán)境的影響主要是車輛通過時(shí)產(chǎn)生的交通噪聲對周邊敏感點(diǎn)的影響。道路上行駛的機(jī)動車包括啟動、加速、剎車等過程，產(chǎn)生的噪聲各有差異，在預(yù)測中將視為勻速行駛，且同一條道路中的每個(gè)行車道中的車流量及車型比例均相同。

采用EIAN2.0噪聲預(yù)測軟件進(jìn)行預(yù)測，該預(yù)測軟件是根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中的相關(guān)預(yù)測模式要求編制的，其具有與導(dǎo)則嚴(yán)格一致性的特點(diǎn)。該軟件可手動輸入設(shè)計(jì)車速、車流量及噪聲源強(qiáng)等參數(shù)，綜合計(jì)算預(yù)測區(qū)域內(nèi)所有聲源、地形、建筑物、綠化帶、聲屏障遮擋等因素的影響，最終給出符合導(dǎo)則的噪聲計(jì)算結(jié)果，適用于工業(yè)項(xiàng)目、公路項(xiàng)目和鐵路項(xiàng)目環(huán)境噪聲的各級評價(jià)。

3.2預(yù)測參數(shù)

(1)車流量。根據(jù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告給定的車流量預(yù)測值、各車型晝夜比系數(shù)及項(xiàng)目監(jiān)測報(bào)告實(shí)測車流量，結(jié)合《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)給定的大型車、中型車、小型車劃分標(biāo)準(zhǔn)，得出特征年，即運(yùn)營期近期(運(yùn)營期第1年)、中期(運(yùn)營期第7年)、遠(yuǎn)期車流量(運(yùn)營期第15年)車流量，見表3。

表3　本項(xiàng)目各預(yù)測年車流量分布

(2)單車行駛車速。某擬建省級公路按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度60 km/h。皖北地區(qū)地勢平坦，道路兩側(cè)視野寬闊無遮擋，車輛行駛速度較快，按照晝間小型車車速60 km/h，中型車55 km/h，大型車50 km/h，各車型夜間車速按晝間90%計(jì)。

(3)各車型平均輻射噪聲級。根據(jù)汽車行駛平均速度計(jì)算公式[1]計(jì)算得到各車型在7.5m處輻射噪聲級見表4。

表4　營運(yùn)期單車行駛噪聲級　dB(A)

3.3預(yù)測內(nèi)容及預(yù)測結(jié)果

根據(jù)預(yù)測模式以及實(shí)際情況確定的有關(guān)參數(shù)，對擬建道路兩側(cè)運(yùn)營期2017年、2023年、2031年的交通噪聲衰減情況進(jìn)行預(yù)測，并繪制等聲值線示意圖，其中預(yù)測模式中考慮了道路空氣吸聲、縱坡修正、軟地面、樹林等屏蔽影響等因素，沒有考慮聲影區(qū)影響和前排建筑物及地形變化等因素。

預(yù)測在不同時(shí)期(2017年、2023年、2031年)時(shí)項(xiàng)目車流產(chǎn)生的交通噪聲對周邊敏感目標(biāo)的影響程度。預(yù)測中考慮建筑物等遮擋作用、地形因素的影響。

(1)道路兩側(cè)交通噪聲分布預(yù)測結(jié)果及評價(jià)。根據(jù)噪聲預(yù)測參數(shù)，噪聲預(yù)測結(jié)果見表5。

表5　典型路段交通噪聲預(yù)測結(jié)果　Leq[dB(A)]

從表5可看出：隨著運(yùn)營期的增長，車流量的增大，交通噪聲聲級值也隨之增強(qiáng)；另一方面，隨著距道路邊界線距離的增加，交通噪聲的影響逐漸減小。

擬建道路為二級公路，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)，評價(jià)道路運(yùn)營期邊界線外35m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)、邊界線外35m以外的區(qū)域執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)[3]。

由表5可以得出擬建道路兩側(cè)執(zhí)行不同標(biāo)準(zhǔn)交通噪聲達(dá)標(biāo)距離見表6。

(2)典型路段等聲級線圖。項(xiàng)目選取K4+000～K4+500路段作為典型路段，由EIAN2.0自帶繪圖系統(tǒng)繪制各特征年晝間、夜間等聲級線圖。本文僅以運(yùn)營期中期(2023年)為例繪制等聲級線圖，見圖1。

表6　擬建道路預(yù)測達(dá)標(biāo)距離一覽　m

(3)聲環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測值。

某擬建省級公路沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)共4處，擬建道路從其中一處敏感點(diǎn)穿越。

本次評價(jià)采用EIA2.0噪聲預(yù)測軟件對交通噪聲進(jìn)行預(yù)測和評價(jià)。本次預(yù)測對于敏感點(diǎn)綜合考慮已有道路及擬建道路交通噪聲的疊加影響，結(jié)合典型路段交通噪聲預(yù)測表5，得出各敏感點(diǎn)預(yù)測結(jié)果。預(yù)測結(jié)果考慮本工程道路建成運(yùn)行后綠化帶隔聲、地形遮擋、建筑物遮擋、距離衰減等因素影響，并分別給出擬建項(xiàng)目的噪聲貢獻(xiàn)值、疊加噪聲背景值后的預(yù)測值、超標(biāo)量、比現(xiàn)狀增加值等。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，判定敏感點(diǎn)超標(biāo)情況。

圖1典型路段運(yùn)營期中期(2023年)等聲級線圖

3.4運(yùn)營期噪聲影響防治措施

(1)根據(jù)運(yùn)營中期計(jì)算結(jié)果，應(yīng)按以下噪聲防護(hù)距離控制。執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)的居民住房、學(xué)校、醫(yī)院等建筑物應(yīng)建在距離道路邊界線80m之外。

上述噪聲防護(hù)距離內(nèi)若新建住宅樓、學(xué)校、醫(yī)院、敬老院等敏感建筑物，盡量將樓梯、電梯、廁所、廚房等置于面向道路一側(cè)。在噪聲達(dá)標(biāo)距離范圍內(nèi)新建噪聲敏感建筑物時(shí)，開發(fā)單位應(yīng)自行采取適當(dāng)?shù)脑肼暦雷o(hù)措施。

(2)敏感點(diǎn)噪聲防治措施。通過對防護(hù)措施環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行比選[4]，考慮各類防護(hù)措施的適用范圍條件[5]，結(jié)合各聲環(huán)境敏感點(diǎn)在營運(yùn)初期的預(yù)測超標(biāo)量及其與公路的空間位置關(guān)系(距離和高差)、保護(hù)對象平面分布和可能影響戶數(shù)等實(shí)際情況，主要對受噪聲影響的村莊敏感點(diǎn)提出噪聲防護(hù)措施建議；對于道路沿線密集的敏感點(diǎn)采取設(shè)置隔聲窗并對路面進(jìn)行降噪的方式進(jìn)行降低噪聲；對于學(xué)校采取增加其圍墻、設(shè)置減速帶、禁止鳴笛警示牌等措施。

近期噪聲超標(biāo)的敏感點(diǎn)第一排建筑物更換隔聲窗；中期超標(biāo)的敏感點(diǎn)加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測，預(yù)留安裝隔聲窗費(fèi)用；遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點(diǎn)，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，如遠(yuǎn)期仍超標(biāo)，則根據(jù)遠(yuǎn)期監(jiān)測數(shù)據(jù)，對超標(biāo)的住戶安裝隔聲窗。

4　結(jié)語

噪聲環(huán)境的影響作為公路建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境問

題之一，近年來受到越來越多的關(guān)注。某省級公路項(xiàng)目位于皖北農(nóng)村地區(qū)，周圍聲環(huán)境敏感點(diǎn)較為分散，道路建設(shè)等級較低，交通量一般，交通噪聲對周圍環(huán)境影響程度不高。本文以某省級公路為例簡要介紹了公路建設(shè)項(xiàng)目中交通噪聲的環(huán)境影響分析情況，總結(jié)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)經(jīng)驗(yàn)。

[1]國家環(huán)境保護(hù)部. HJ2.4-2009環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境[S].北京：中國環(huán)境科學(xué)出版社，2010：3～4，33～38.

[2]楊書利. 公路施工中的噪聲污染與對策[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2007(2):151～152.

[3]中華人民共和國交通部. JTJ005-96公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范(試行)[S].北京：人民交通出版社，1996：46.

[4]徐庶.淺談公路環(huán)評項(xiàng)目中的噪聲污染防治措施[J]. 污染防治技術(shù),2014(1).

[5]羅勇,滕春芝.論道路交通噪聲污染及防治對策[J].廣東科技,2009(14).

2016-06-17

楊燁華(1985—)，女，助理工程師，主要從事環(huán)保咨詢及環(huán)境污染治理工作。

X820.3

A

1674-9944(2016)14-0159-04