船舶主推進動力裝置安全的模糊綜合評估

郭軍武

(上海海事大學 商船學院， 上海 201306)

船舶主推進動力裝置安全的模糊綜合評估

郭軍武

(上海海事大學 商船學院， 上海 201306)

以MAN B&W公司MC-C系列機型作為安全評估模型的機型進行船舶主推進動力裝置安全模糊綜合評估。首先,按照故障模式和影響分析的原理對船舶主推進動力裝置系統進行劃分;其次,運用層次分析法分析各個部件在該系統中的重要度并建立安全綜合評估數學模型;最后,根據現場調查資料，運用模糊綜合評估方法進行分析，獲得該裝置的安全評價結果。此外，利用最大隸屬函數求出各子系統的安全等級并提出改進措施。

船舶工程；安全評估；層次分析法；主推進動力裝置；模糊綜合評估

Abstract: The MC-C type engine of MAN B&W, currently popular on board ships, is chosen as the example object of the evaluation. As the first step, the parts of the propulsion system is divided into groups according to the analysis of the failure modes and their effects of the parts, and the importance degree of each component in the system is identified with Analytic Hierarchy Process (AHP).On basis of the preparation, a comprehensive safety evaluation mathematical model is established. After that, the fuzzy comprehensive evaluation of the system based on field investigation data is performed with the model. The safety level of each subsystem is calculated in the evaluation process and with maximum membership function analysis. this study also suggests some improvement measures.

Keywords: ship engineering; safety evaluation； AHP； main propulsion plant； fuzzy comprehensive evaluation

船舶主推進動力裝置較為復雜，若要對其進行有效評估首先需要選取有效的評估方法。就主推進動力裝置整體而言，采用模糊綜合安全評估方法可避開定性評估方法和定量評估方法的局限性;而對于其各個子系統,則采用故障類型和影響分析進行劃分。對于其危險性，采用危害性分析(CA)的方法[1]分析；對于權重問題，采用層次分析法(AHP)[2]解決。在安全等級計算中，采用最大隸屬函數方法求解，從而指出管理中的薄弱環節，提高管理水平。

1 主推進動力裝置系統的劃分

以MAN B&W公司的MC-C系列機型為參考依據，根據故障模式、影響及危害性分析(FMECA)[3]的劃分依據和對各個系統邊界的定義，得到船舶主推進動力裝置系統劃分。其中:燃油系統包括高壓油泵、噴射器、加熱單元、分油凈油單元、燃油轉換單元、燃油循環泵、輸送泵、濾器及管路閥件；……