車企不應(yīng)學(xué)IT互撕

羅東

我記得四月份左右，寶馬100周年。當(dāng)時(shí)朋友圈刷了一張奔馳祝賀寶馬海報(bào)，大意是“感謝寶馬100年來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，沒有你那三十年好孤獨(dú)。”大家紛紛稱贊這句話信息含量很大，明著優(yōu)雅祝賀對(duì)手，暗著（其實(shí)也是明著）說(shuō)我比你早了30年，讓喜歡說(shuō)自己是百年老店的寶馬情何以堪，順帶還戲弄了一下奧迪——撕也是奔馳寶馬撕，從來(lái)不帶奧迪玩——無(wú)視比鄙視更傷人。

我主要跑科技互聯(lián)口，所以我的微信朋友圈大都是這個(gè)圈子的人，可能這張圖在這個(gè)圈子能引起共鳴的一個(gè)原因是：互聯(lián)網(wǎng)圈的互撕，實(shí)在不是很好看。

最著名的案例，不，可以稱之為戰(zhàn)役的是360VS騰訊，史稱3Q大戰(zhàn)。起因是2012年9月，360推出了一款隱私保護(hù)器，可以收集QQ軟件是否侵犯用戶隱私，后來(lái)財(cái)大勢(shì)大的騰訊干脆讓用戶在電腦里QQ和360軟件二選一，雙方從隔空罵戰(zhàn)到對(duì)上法庭，打了四年之久。

不過(guò)現(xiàn)在巨頭和巨頭撕得倒是少了，畢竟馬云和馬化騰這個(gè)級(jí)別的大佬，再親自參與江湖事兒，就有點(diǎn)掉價(jià)了。所以后來(lái)發(fā)生的事兒是巨頭代言人之間的互撕。比如以前的快的和蝦米音樂都抗議過(guò)微信朋友圈對(duì)其鏈接的封鎖，聲情并茂，極具感染力。當(dāng)然，快的和蝦米背后是阿里，你懂；準(zhǔn)巨頭和準(zhǔn)巨頭、創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者，大體上只要是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，互黑也少不了。舉個(gè)含糊的例子：我前陣子看到一系列關(guān)于某相熟企業(yè)的黑稿，就問(wèn)對(duì)方公關(guān)，怎么回事，隔著屏幕都能覺得對(duì)方咬牙切齒地說(shuō)，“我知道誰(shuí)在黑我們，就是他”！

員工和企業(yè)也撕。前陣子大V馮大輝和丁香園老板之間關(guān)于股權(quán)問(wèn)題的吵鬧幾乎引起了圈內(nèi)大站隊(duì)，從投資人到當(dāng)事人、當(dāng)事公司員工再到自媒體、吃瓜群眾，都參與到這場(chǎng)罵戰(zhàn)中，還引起了一場(chǎng)大討論：公司還沒IPO的時(shí)候，離職高管到底如何變現(xiàn)期權(quán)？最近開撕的是阿里“月餅門”，因?yàn)閹孜患夹g(shù)人員編了一個(gè)代碼刷內(nèi)部福利月餅，被迅速開除，又引起了一場(chǎng)企業(yè)價(jià)值觀大討論。

撕也從線上或明或暗的筆桿子走向線下的全武行，比如美團(tuán)和餓了么員工沖突乃至打架的事件，隨便百度一下，都有。

那么問(wèn)題來(lái)了，為什么互聯(lián)網(wǎng)圈會(huì)撕得這么全方位，這么立體呢？

首先，盡管互聯(lián)網(wǎng)早就不是一個(gè)新行業(yè)，但直到現(xiàn)在仍然是草莽江湖，變化莫測(cè)。這個(gè)行業(yè)變化太快，就拿58的姚勁波和前趕集的楊浩涌來(lái)說(shuō)，兩個(gè)人打了十年，發(fā)現(xiàn)不對(duì)了，再打下去沒什么意思，真正應(yīng)該打的是雕爺（河貍家）這些做垂直領(lǐng)域O2O的對(duì)手。于是兩個(gè)人和他們過(guò)去的事業(yè)合并了，楊浩涌出來(lái)做二手車交易瓜子，他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是人人車的李健，李健過(guò)去是百度的產(chǎn)品總監(jiān)，這要是放在過(guò)去，誰(shuí)能想到這兩個(gè)人有一天會(huì)成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？

互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓行業(yè)和行業(yè)之間的邊界越來(lái)越模糊，小米和樂視有段時(shí)間撕得不亦樂乎。要是放在以前，樂視是視頻網(wǎng)站、小米是做手機(jī)，怎么會(huì)打起來(lái)呢？但樂視后來(lái)也開始做電視、做手機(jī)，這就是等于和小米直接杠上了。UC是諾基亞時(shí)代就起家的手機(jī)瀏覽器廠商，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)型做頭條號(hào)，是不是就和今日頭條杠上了呢？

其次，互聯(lián)網(wǎng)的撕特別慘烈都是有原因的。我們講過(guò)一個(gè)現(xiàn)象：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)容易老大老二打架死老三，為什么，因?yàn)槠脚_(tái)型企業(yè)太多，平臺(tái)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的是流量與入口，和有足夠差異化的品牌不同，所以平臺(tái)能共存，許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就是要么你死，要么我活的風(fēng)格，因?yàn)槠亩际巧€：入口。就比如騰訊逼用戶在qq和360軟件之間二選一，就等于要360的命，競(jìng)爭(zhēng)到這個(gè)層面當(dāng)然慘烈。

其實(shí)這不是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的特質(zhì)。傳統(tǒng)企業(yè)也一樣，就比如我曾經(jīng)和華潤(rùn)內(nèi)部人士聊過(guò)，當(dāng)時(shí)北京爆發(fā)了一個(gè)華潤(rùn)雪花啤酒和燕京啤酒的地推人員打群架事件，可見地推行業(yè)之慘烈，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)延伸到線下，做O2O需要大量地推工作時(shí)，矛盾自然就從線上延伸到線下了。

汽車業(yè)的情況很不同，完全沒必要copy互聯(lián)網(wǎng)的撕模式，所以你要問(wèn)我汽車業(yè)能像互聯(lián)網(wǎng)學(xué)這些東西嗎？我的回答是完全不能學(xué)。其實(shí)汽車業(yè)本身就有不錯(cuò)的例子，就像奔馳給寶馬100年的賀詞，至少在外人看來(lái)，格調(diào)是有的，所謂的暗諷也有點(diǎn)調(diào)戲的味道，點(diǎn)到為止，就行。