警惕未成年人駕駛機動車的危險

文張佳

警惕未成年人駕駛機動車的危險

近年來，未成年人無證駕駛機動車的現象日益突出，由此造成的道路交通事故頻頻發生，不僅給各自的家庭造成無法彌補的傷痛，更是給社會公共安全帶來嚴重的威脅，須引起全社會的高度重視

孩子開車上路釀慘劇

14歲少年開摩托闖禍 暏上父母被撞身亡

2014年7月19日中午12時30分許，廣西桂林平樂縣平樂鎮村民盧某開著自己家的兩輪摩托車，搭載著父母親從龍窩沿縣道龍窩—大發線回家。當車行駛到尖山村路段小林村路口時，盧某自然地左轉彎轉進通往自己家的小路。但由于車速過快，加上盧某的駕駛技術差，車輛沒有沿著彎道順利地轉進小路，而是有點過了頭繼續駛向大發方向。

正在這時，已經發現前方有摩托車左轉彎的一輛從大發方向開來的摩托車，以為盧某能夠順利地轉進小路，便仍然沿自己的車道快速向前行駛。瞬間，兩車相撞，盧某和他的父母三人同時被撞飛到路邊。盧某被撞倒后造成右下頜骨骨折昏迷過去，被送往醫院救治已經脫離生命危險。盧某的父母親被撞飛到路邊的水渠，被水渠堅硬的渠墻傷及頭部，造成開放性顱腦損傷當場死亡。對方摩托車上二人受輕傷住進醫院。

17歲少年無證沖燈被撞身亡

2014年7月10日晚上22時，廣東梅州17歲的小榮（華明）無證駕駛一輛無號牌摩托車，行駛至某交叉路口時，遇紅燈仍強行快速通過路口，與相對方向駛來的一輛貨車發生碰撞，造成小榮當場死亡。事故經交警認定小榮負主要責任，貨車司機姚某負次要責任。事后小榮的父母雖獲得了保險公司賠付的死亡賠償金等費用28萬多元，但是白發人送黑發人的傷痛已無法用金錢來彌補。

孩子開車 大人“默許”不得

大吊暏高峰闖禁行 駕駛員竟然未成年

2016年3月15日早上7點多，河南鄭州中牟縣交警大隊民警如往常一樣在縣城解放路與東風路交叉口上高峰崗，正在執勤時，忽然發現一輛大吊車沿解放路由北往南行駛過來。解放路本就禁止貨車通行，民警急忙上前將車輛攔下，跳出駕駛室的司機使兩位民警大吃一驚。這名自稱姓張的駕駛員面帶稚氣，中牟縣官渡鎮人，再有3個月才滿十八歲，雖然沒有駕駛證，卻已經開了一年多的吊車了，而他所駕駛的還是一輛近13米長的大吊車。出于安全考慮，民警把車輛暫時進行查扣，將司機帶到交警大隊詢問。

老爸“教”未成年孩子開暏上路 違法

2015年12月8日13時50分許，執勤民警發現在成吉思汗東街與興安北路交叉路口，有一輛行駛中的小型轎車突然熄火，造成后方車輛發生擁堵，執勤民警上前準備幫忙時，發現這輛紅色轎車的駕駛人竟是一名十多歲的孩子，孩子父親則坐在副駕駛座位上。

經現場調查，孩子的父親賈某為了滿足孩子想開車的愿望，在中午車輛較少時讓孩子學習開車。經民警在戶籍網查實，駕駛人未滿14周歲，屬無證駕駛機動車。最終，民警對父親賈某作出罰款2000元并吊銷機動車駕駛證的行政處罰。

未成年人深夜飆暏受重傷

2013年8月14日23時50分，湖南湘潭16歲少年楊某駕駛一臺俗稱為“小綿羊”的改裝摩托車，搭乘同為16歲的兩名女孩李某、楚某，由河西沿一大橋往河東方向行駛，行至河東橋頭堡路段時違規越雙黃線超車，與迎面正常行駛的小型客車相撞。“小綿羊”上三個人全部摔倒在地，由于橋上車輛眾多，乘客李某還沒來得及站起，又被一輛駛過的重型貨車碾壓，造成腿部重傷，最終只能截肢保命。

交警提醒：未成年人駕車危害大

汽車、摩托車等車輛已經進入百姓家，未成年人接觸車輛的幾率都大大提高，也正是因此，有的年輕人經常“偷師學藝”，甚至“自學成才”，駕駛機動車上路行駛，經常出現超載超速、駕乘摩托車不戴安全頭盔等現象，容易引發交通事故，從而造成人身傷亡。

“橫沖直撞”易發生事故

由于未成年人未經過系統的交通安全法律、法規的培訓，交通安全知識極度貧乏，駕駛機動車上路會“橫沖直撞”，嚴重擾亂了正常的交通秩序，對正常通行的交通參與者生命、財產構成嚴重的威脅。此外，當行駛中遇到突發情況時，往往手足無措，來不及做出正確有效的反應，極易釀成交通事故。

易沖動駕駛

未成年人對自己的行為意識都還不能完全控制，易沖動開斗氣車、易飆車，對行車中的危險預計不足，缺乏處理突發事故的應變能力，法律法規意識淡漠，一旦交通肇事后，甚至會繼續駕車沖撞，造成重大傷亡，嚴重危害交通公共安全。

受害者權益難以得到保障

未成年人駕駛機動車發生交通事故致人傷殘、死亡后，由于其無證駕駛行為，受害者權益難以得到保障。這時，如果未成年人本人及監護人經濟比較困難，則讓事故后的賠償更加難以處置。

原因分析：未成年人駕駛機動車現象為何多發

貪玩好奇 無證駕駛

未成年人好奇心、求知欲很強，且具有冒險精神，遇事容易沖動，什么都想嘗試而又不計后果。因此在參與交通活動時往往行為比較盲目?？吹缴磉叺挠H戚朋友駕車兜風，便產生了極大的好奇心，置道路交通法律法規于不顧，想方設法也想過過癮。

尋求刺激 盲目快暏

由于未成年人心智不夠成熟，辯認是非能力較弱，加之在一些不良社會風氣的影響下，個別形成了不健康的性格心理。有些未成年人見身邊的同學朋友駕駛摩托車外出玩耍，比較威風，心里既羨慕又嫉妒，千方百計尋找點新鮮刺激的玩意兒尋求刺激，而摩托車就成了他們的首選玩物，于是自然成為飚車、賽車族的一員。

心存僥幸 容易肇事

存在僥幸心理駕車是很多未成年人的通病。他們認為多次上路都未出過險情而洋洋得意，自認為駕駛技術沒問題了，于是更加隨心所欲，甚至參與賽車、飚車。大多數參與交通活動的未成年人，無證駕駛，安全意識差，法制觀念淡薄。駕駛技術不過關，也是存在于未成年人駕車中最關鍵的問題，由于沒有受過正規的培訓考核，因此，這些未成年人駕車極易成為“馬路殺手”。

家長默許 過度溺愛

隨著社會經濟的快速發展，人民生活水平的迅速提高，擁有汽車、摩托車、電動車的家庭數量也急劇增多。有的家長出于寵愛，禁不起孩子的軟磨硬泡，讓孩子“嘗試”開車出去兜兜風；還有不少家長自身缺乏交通安全意識、法制意識，長此以往，孩子也會“耳濡目染”。家長的默許、溺愛、“言傳身教”都助長了未成年人駕車的不良習慣。

無人看管 放任自流

特別是在農村地區，很多所父母外出打工，家中只有老人照看孩子。孩子長期生活在祖輩身邊，沒有父母的看管。久而久之，孩子養成了“天不怕地不怕”的叛逆性格，相對于教育程度較低的農村家庭，因為家長找不到好的教育方法使其“改邪歸正”，也只好對孩子的行為聽之任之了，每年進入寒暑假期間飆車現象時有發生。

教育管理 難以到位

交通安全，人人有責。對未成年人的教育管理，家庭、社會、學校都有責任和義務。一些家長對孩子的交通安全教育不夠重視，沒有及時發現孩子的一些不良行為或違法行為，有的家長甚至認為自己的孩子會開車是一種驕傲而沾沾自喜。學校是未成年人社會化的重要場所。良好的學校教育，可以對家庭教育的不足起到彌補和矯正的作用，但是對于交通安全知識宣傳教育大多被形式化。社會各部門對未成年人駕車沒有給予高度關注，監管不到位，導致未成年人駕車上路現象愈演愈烈。

專家觀點：監護人要承擔責任

2015年12月21號，南京13歲少年偷偷拿走家中汽車的備用鑰匙，駕車繞了近半個南京城，慶幸的是，在民警找到這個“熊孩子”時，他沒有受傷，也沒有給其他行人、車輛造成傷害。消息一出，引起多方關注，這個孩子涉嫌無證駕駛機動車，他和家長是否會面臨交警部門處罰？13歲少年偷偷開車上路，沒有發生事故已是大幸，那么，如果發生事故，該由誰賠償呢？

相關法律專家介紹，根據我國法律的規定，10周歲以上、18周歲以下的未成年人是限制民事行為能力人，可以進行與他的年齡、智力相適應的民事活動，其他民事活動應由其法定代理人代理，或者征得其法定代理人同意。根據法律規定，作為未成年人，其交通事故的賠償責任可視以下情況分別處理：1、如果經過車輛所有人的許可而駕駛車輛，發生交通事故的，車輛所有人和未成年人的監護人都應該作為民事賠償主體。2、如果未經車輛所有人的許可而駕駛車輛，發生交通事故的，監護人作為民事賠償主體。如果車輛所有人對車輛的管理有重大疏忽，車輛所有人和監護人都作為民事賠償主體。3、車輛所有人就是監護人的，未成年人無論是否獲得許可而駕駛車輛發生交通事故的，監護人作為民事賠償主體。

治理措施：社會各界多方關注、治理、監管

要有效杜絕未成年人駕駛機動車違法現象，需要社會各階層、各部門，政府、學校、家庭等各方面長期、持久的共同努力。

強化家庭教育

在家庭教育中，家長應該對自己的孩子進行必要的交通安全教育，在任何時候、任何情況下都不能把車輛交給他們駕駛，要保管好鑰匙、備用鑰匙。同時，除了教育孩子，家長更要嚴格遵守交通法規，以身作則，模范遵守交通安全法規，以無聲的行動“潛移默化”影響下一代文明交通習慣的養成，為自己的孩子樹立良好的榜樣，傳遞守法、遵法的“正能量”。

讓交通襛桑宣傳真正“走進學?！?/p>

交通安全宣傳教育，不僅僅是交警給學生、老師上一堂交通安全課，也不僅僅是發發宣傳單。而是堅持安全宣傳教育“從娃娃抓起”的責任，通過學校、教育部門、公安機關共同來抓。教育行政部門、學校，應真正把交通安全宣傳教育切實納入學校教學計劃，例如以設立交通安全課，將交通安全、相關法律法規等知識的教育學習進行整合，讓廣大中小學生首先在校園內能夠對交通安全法律法規和安全常識有一個系統的、全面的、理性的認識，增強遵章守法的意識，從小養成良好交通行為的自覺性。

依法嚴查嚴處 形成家長、未成年人不敢逾越的紅線

公安交管部門作為道路交通安全管理職能部門，充分發揮好主力軍作用，及時發現并遏制未成年人駕駛機動車違法不良行為蔓延的態勢。根據未成年人駕駛機動車違法特點，對上下學時間段、夜間時段，建立常態化管理機制，結合護學崗的設置，有針對性地加強校園周邊道路、飆車突出路段整治；在路檢路查中，一旦發現未成年人駕駛摩托車現象，要立即予以制止，及時通知家長、監護人將人、車領回，責令家長、監護人嚴加管教，同時也要依法依法嚴厲處罰監護人，在教育未成年人的同時，更要讓家長正確認識到未成年人駕駛機動車的違法性、嚴重性、危害性，以此達到警示和震懾作用。

多方合力 抓好未成年人的交通襛桑監管

單靠公安交管部門的監管，只能治標，不能治本，很難杜絕、遏制未成年人駕車的違法現象。這需要全社會、相關職能部門、學校、家長切實重視起來，多方合力，把嚴禁未成年人駕駛機動車上路當成義務與責任，嚴格監管。只有通過全社會的共同努力，營造“遵守交通法規為榮，違法交通法規為恥”的濃厚氛圍，才能影響到身邊正處于成長期的未成年人。

鏈接：日本小孩也能學“駕駛”

交通安全在汽車日益普及的今天顯得尤為重要。要治理交通安全固然離不開健全的法律法規和科學管理，但提高交通安全意識必須從青少年抓起，甚至在幼兒園就得起步。

從我們的領邦之國——日本說起，相信去過的人無不對他們司機和行人的高素質點個贊，那么他們如此強烈的交通安全意識又是如何來呢？原來，日本人對交通安全意識的灌輸，從娃娃就已經抓起了，除了理論上的東西，他們甚至直接讓小孩兒上車“學開車”。

位于日本神奈川縣橫浜市青葉區奈良町的“こどもの國（孩子王國）”了。“孩子王國”，顧名思義，就是一個專門為孩子興建的大型游樂園設施，可是，這個“孩子王國”與我們一般去過的游樂園不同，因為在這里小朋友也可以真正坐上駕駛位體驗開車的感覺。而他們所用的車輛，則是特意為這些“熊孩子”打造的名為“Baby”的特殊車型。這些“Baby”車型，雖然外形可愛，但可都是真真實實的汽車。其意在讓孩子在享受駕駛樂趣之余，也能學習到交通安全的相關知識，一舉兩得。

看看數據，在這輛僅290kg重的車子里，搭載的是一臺輸出11ps的199cc的兩缸發動機，還有四輪獨立懸掛，極速還可達到81km/h。當然，沒有哪個家長放心讓自己的孩子坐上去飆車的，考慮到安全，駛入游樂園的“Baby”車型也是限速30km/h，并安裝了堅固的防撞欄。8年內，共計100臺的“Baby”車，為超過30萬人次的孩子提供了優質駕駛服務，而在1973年，這些久經考驗的孩子玩伴正式走進歷史。

從游樂園撤退后，“Baby”車型也曾在苫小牧市的科學中心作為展品亮相過，目前僅剩的是2015年3月份慶?！昂⒆油鯂背闪?0周年所修復展出的。當年那些在“孩子樂園”駕駛過“Baby”車的小朋友們，如今都已經變成了大叔大嬸，當他們再次看到這臺自己曾經駕駛過的小車在園中奔馳時，一定感動萬分吧。而從小在“孩子王國”學習來的良好的交通安全意識，也將跟隨他們的一生。